Havárie An-10 poblíž Gagra

Havárie An-10 u Gagry je velká letecká katastrofa , ke které došlo v sobotu 28. července 1962 poblíž vesnice Orekhovo (Arasakhu) v oblasti Gagra ( Abcházská ASSR , Gruzínská SSR ). Osobní letoun An-10A letecké letky Lvov ( Aeroflot ) prováděl osobní let ze Lvova do Soči , když se při přistání na letišti v Soči Adler výrazně odchýlil k jihu a narazil do hory. Zahynulo všech 81 lidí na palubě.

Letadla

An-10A s ocasním číslem 11186 (tovární - 0402003, sériový - 20-03) byl uvolněn Voroněžským leteckým závodem 8. března 1960 a 2. července byl předán hlavnímu ředitelství Civilní letecké flotily , která vyslala to 88. peruti ukrajinského ředitelství civilní letecké flotily se sídlem ve Lvově [1] . V době havárie měl letoun 1358 letových hodin a 1059 přistání [2] .

Katastrofa

Letoun řídila posádka 88. perutě, kterou tvořili velitel Boris Marťašev, druhý pilot Vladimir Sergejev, navigátor Grigorij Karavay, palubní inženýr Vasilij Kozyrev a letecký radista Pjotr ​​Šmygal. V kabině pracovaly letušky Ivanna Nakonechnaya a Dina Dobrovolskaya [3] . Ve 14:37 moskevského času [4] odstartoval An-10 se 74 cestujícími na palubě ze Simferopolu a po vystoupání nabral letovou hladinu 6000 metrů [2] .

Po vstupu do zóny letiště Adler v 15:06 posádka obdržela povolení sestoupit do výšky 1200 metrů. V 15:29 se posádka spojila s řídící věží a obdržela instrukce, že přistání bude provedeno ze strany hor při magnetickém kurzu 240°, a také meteorologické hlášení: západní vítr 3–4 m/s , tlak 756 mm. rt. Umění. Dispečer ale zároveň posádce nenahlásil, že hory obklopující letiště jsou pokryty mraky o výšce 600 metrů. Poté, co An-10 přeletěl LPM , bylo dáno povolení sestoupit na 500 metrů. V 15:37 posádka hlásila, že sestoupila do uvedené výšky a otočila se na kurz 240°. Poté jim řídící nařídil, aby šli do třetí zatáčky, udržovali výšku, a pak si lehli v kurzu 60°. V 15:39 piloti hlásili, že vstoupili do kurzu 60°, načež letový ředitel (FC) převzal řízení letu [2] .

Posádce byla dvakrát zadána vzdálenost od letiště a azimut (22 kilometrů, 50°; poté 21 kilometrů, 120°), ale zároveň řídící, který na radaru viděl, že letadlo je již blízko pobřeží a letět směrem k horám, nařídil posádce změnit kurz doleva pouze o 20°, přičemž bylo požadováno alespoň 60°. O pár minut později v 15:41, letící v oblacích nad územím Abcházské ASSR ve výšce 500 metrů nad mořem, An-10 narazil do hory vysoké 700 metrů 21 kilometrů od letiště Adler a 4 kilometry od moře. Po nárazu dopravní letadlo explodovalo a všech 7 členů posádky a 74 cestujících na palubě zahynulo [2] .

Pozoruhodní cestující

• Natan Aronovich Yavlinsky  - jaderný fyzik, zakladatel termonukleárních zařízení tokamak .
• Vladimir Vladislavovič Vasilevič  - sbormistr, pedagog.

Důvody

Příčinou katastrofy byla řada porušení [2] :

• neuspokojivá organizace řízení letu letadla, vyjádřená v rozporu se stanoveným přiblížením k letišti s kurzem 240° z hor;
• samotný postup přiblížení, podle kterého postupovali řídící letového provozu, byl vytvořen zástupcem vedoucího letiště pro provoz a nebyl schválen Hlavním ředitelstvím civilní letecké flotily;
• nedostatečný výcvik posádky pro let na letiště Adler, kvůli kterému piloti přesně dodržovali pokyny dispečera, což vedlo ke vstupu letadla do mraků a následnému střetu s horou;
• v oblasti přiblížení letadel ze strany hor bylo neuspokojivě organizováno pozorování zatemnění hor mraky.

Po katastrofě bylo přistání ze strany hor zakázáno. V současné době se přistává na letišti Adler výhradně z moře.

Poznámky

1. ↑ Antonov An-10A Ocasní číslo: CCCP-11186 . Russianplanes.net. Získáno 5. dubna 2013. Archivováno z originálu 19. dubna 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Havárie An-10A ukrajinského ředitelství civilní letecké flotily poblíž letiště Adler . airdisaster.ru. Získáno 5. dubna 2013. Archivováno z originálu 22. ledna 2013. (neurčitý)
3. ↑ Havárie letadla An-10A u letiště Adler. 1962_ _ avia.pro. Získáno 26. prosince 2017. Archivováno z originálu 8. srpna 2019. (neurčitý)
4. ↑ Dále moskevský čas.