Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. prosince 2020; kontroly vyžadují 20 úprav .
Pobočka PJSC "Il" - VASO

Guvernér Voroněžské oblasti Alexej Gordějev , generální ředitel podniku Vitalij Jurjevič Zubarev, prezident Ruské federace Dmitrij Medveděv , 6. září 2010
Typ Veřejná akciová společnost
Výpis na burze RTS :VASOP
Rok založení března 1932
Bývalá jména Závod č. 18 (v letech 1932-1943),
Závod č. 64 (po roce 1943)
Umístění  Rusko :Voroněž,
sv. Ciolkovskij, 27
Klíčové postavy Alexander Yarcevsky ( zastupující výkonný ředitel);
Yuri Yudin (předseda představenstva) [1]
Průmysl letecký průmysl
produkty Il-96 , An-148 , Il-112V , díly pro MS-21
Spravedlnost
obrat ▲ 12,5 miliardy RUB (2014) [2]
Provozní zisk
Čistý zisk
Počet zaměstnanců 5853 lidí (2013) [3]
Ocenění Leninův řád Leninův řád Řád rudého praporu práce
webová stránka www.vaso.ru

Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel ( VASO ) je podnik na výrobu letadel ve Voroněži . Celé jméno - Veřejná akciová společnost "Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel" .

Historie

Rozhodnutí o uspořádání závodu padlo v dubnu 1929 na 16. stranické konferenci , která schválila první pětiletý plán rozvoje SSSR . V souladu se zvláštním rozhodnutím Rady práce a obrany SSSR ze dne 29. října 1929 byla dne 10. ledna 1930 zahájena výstavba závodu ve Voroněži.

Voroněžský letecký závod byl postaven v roce 1932 : tehdy byl podepsán vládní zákon o uvedení podniku do provozu. V průmyslovém rejstříku měl závod původně přiděleno č. 18.

V roce 1933 byl postaven ANT-25 [5] , na kterém byl uskutečněn nepřetržitý let z Moskvy přes severní pól do Ameriky s posádkami V. P. Čkalov a M. M. Gromov .

Prvním zrozencem sériové výroby byl v roce 1934 bombardér TB-3 .

Závod vyráběl CAM-5 pro místní letecké společnosti.

V roce 1937 bylo zahájeno zavádění do sériové výroby dálkového bombardéru DB-3 (IL-4) navrženého v Iljušin Design Bureau . Montáž bombardérů pokračovala souběžně s vypuštěním útočného letounu Il-2 .

Od roku 1939 se vyráběly útočné letouny Il-2 [5] . Do začátku války bylo vyrobeno asi 1510 letadel tohoto typu. [6] Dne 28. srpna 1941 byl rozkazem NKAP č. 922ss v souladu s výnosem GKO ze dne 27. srpna 1941 č. GKO-594 stanoven plán denní výroby letounů Il-2 do r. závod č. 18: v září - 15., v říjnu - 16., v listopadu - 17., v prosinci - 18.

Poté, 23. srpna 1941, byl závod vyznamenán Leninovým řádem [7] .

Během ofenzivy nacistických vojsk na Voroněž v operaci Blau byl letecký závod č. 18 evakuován do města Kujbyšev na jeden rok v letech 1942 až 1943 . (Během válečných let bylo vyrobeno 36 163 letounů Il-2, z toho 15 099 letounů bylo vyrobeno v Kujbyševském leteckém stavebním závodě č. 18 ).

Po osvobození Voroněže na jaře 1943 se na základě bývalého závodu č. 18 objevila nová „schránka“ - byla přejmenována na Letecký závod č. 64 .

Brzy závod vyrobil dva útočné letouny nové generace - Il-8 a Il-10 . Poté, co byla obě vozidla testována ve Výzkumném ústavu letectva v srpnu 1944, dostal přednost Il-10 . Od „dvojky“ se lišil extrémně „stlačenými“ formami, velkým poměrem výkonu a hmotnosti a polovičním čelním odporem vzduchu. Již v říjnu 1944 se nový IL objevil na frontě a vyznamenal se v bitvě o Berlín. [osm]

Od roku 1947 začala výroba Il-10 se zvýšenou manévrovací schopností útočného letounu . Zároveň se závod převybavuje na výrobu osobních letadel Il-12 .

V roce 1949 byla zahájena výroba prvního proudového frontového bombardéru Il-28 a od roku 1954  proudového bombardéru Tu-16 .

Koncem 50. let byla zahájena sériová výroba turbovrtulového osobního letounu An-10 a vojenského dopravního letounu An-12 vyvinutého v Antonov Design Bureau .

V roce 1960 letecká továrna postavila sérii těžkých interceptorů Tu-128 . Technologické zpoždění umožnilo podniku přejít k vývoji tak složitého stroje, jakým byl první nadzvukový osobní parník Tu-144 . Závod dostal pokyn zvládnout výrobu nadzvukového osobního letounu Tu-144 a 31. prosince 1968 uskutečnil první let Tu-144 .

V roce 1966 byl podnik vyznamenán Leninovým řádem [9] .

Souběžně s Tu-144 se připravovala výroba širokotrupého airbusu Il-86 ( 1976  ), vyvinutého v Iljušin Design Bureau . V průběhu přípravy výroby došlo k zásadní rekonstrukci závodu, byly vybudovány nové montážní dílny o výrobní ploše 48 tisíc m², zvládnuta technologie výroby dílů z kompozitních materiálů , skupinové nýtování panelů, obrábění dlouhých obrobků a mnoho dalšího.

První let Il-86 se uskutečnil 24. prosince 1977 . Od prosince 1980 zahájila IL-86 pravidelnou přepravu cestujících v rámci země a od července 1981  mezinárodními leteckými společnostmi. Za pouhých 8 let opustilo dílnu letecké továrny více než stovka Il-86 .

V roce 1986 závod zahájil výrobu dálkových osobních letadel Il-96-300 , jejichž první let se uskutečnil v roce 1989 .

V roce 1993 závod prošel procesem privatizace a dostal název Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel (VASO).

V roce 1995 byla zahájena výroba transportního letounu Il-96T .

Od roku 2006 je součástí státní společnosti JSC United Aircraft Corporation .

V letech 2008 až 2015 vyráběl některé díly pro letouny A-320 a A-380 .

V únoru 2009 bylo z podniku propuštěno asi 1 tisíc lidí. [deset]

Letoun Il-96-400T vyrobený v podniku byl předveden na letecké show MAKS-2009 [11] .

Od roku 2011 se v závodě plánuje zahájení výroby lehkého dopravního letounu Il-112 , avšak od srpna 2010 bylo státní financování tohoto projektu pozastaveno [12] V srpnu 2013 byly práce na letounu Il-112 obnoveny . [13] .

V roce 2014 obdrželo VASO velkou zakázku na výrobu 14 širokotrupých Il-96 různých modifikací - do roku 2024 . Za prvé, mluvíme o radách pro vládní agentury. Letadla vyrobená ve Voroněži používá zvláštní letový oddíl „Rusko“  – slouží vedení země včetně prezidenta Ruské federace. VASO také montuje letadla na objednávku ministerstva obrany (zejména létající velitelské stanoviště, kterému se v zahraničních médiích přezdívalo „letadlo soudného dne“). Na základě Il-96 se také plánuje vytvoření strategického tankeru.

Do roku 2019 je plánováno zahájení výroby Il-96-400M [14] [15] a více než 40 % jednotek pro letouny Il - 114-300 [16]

Vlastníci a vedení

OJSC VASO je ovládána státem prostřednictvím OJSC MAK Ilyushin (30 % akcií) a OJSC AK im. S.V. Ilyushin (27,1 % akcií). Soukromí akcionáři vlastní 42,9 % akcií. Předsedou představenstva byl prezident OAO Irkut Corporation Oleg Demchenko , generálním ředitelem (od února 2014) Sergey Yurasov [17] .

Od 27. července 2017 je řídící organizací Letecký komplex veřejné akciové společnosti pojmenovaný po S. V. Iljušin (PJSC II). Od srpna 2019 a. o. generální ředitel - Yarcevsky Alexander Borislavovich [18] .

Finanční výkonnost

Příjmy společnosti za tři čtvrtletí roku 2005 činily 2,2 miliardy rublů, čistý zisk - 228 milionů rublů.

Aktivity

Závod vyrábí letouny Il-96-300 , Il-96-400T, samostatné jednotky pro letouny Il-76MD-90A , SSJ 100 a MS-21 a motory PD-14 ; na letounech Il-112 a Il-114 probíhají práce . Do roku 2018 včetně se letoun An-148 vyráběl ve spolupráci s Ukrajinou .

Kromě toho se závod zabývá údržbou Il-96 a An-148.

Výstup VASO podle let [19]
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
IL-96 2 jeden 2 0 jeden jeden jeden 0 jeden 2 0 0 0 0
An-148 2 5 5 3 5 5 čtyři 3 2 3 0 0

Zkušební lety se provádějí na experimentálním letišti Pridacha .

Provozovatel všeobecného letectví

Společnost VASO měla osvědčení provozovatele všeobecného letectví č. AON-08-06-055 ze dne 19.06.2006, provozovala letoun An-2 . K 1. dubnu 2017 [20] byl tento certifikát pozastaven a do roku 2020 zrušen.

Incidenty

5. března 2011 došlo k havárii An-148 v oblasti Belgorod během cvičného letu prováděného testery a piloty VASO z Myanmaru . [21] Všichni na palubě (6 lidí) zemřeli.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Novým předsedou představenstva VASO se stal Jurij Yudin . Získáno 26. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.
  2. ↑ Příjmy Kommersant-Voronezh - VASO letos vzrostly o čtvrtinu . Získáno 24. června 2015. Archivováno z originálu 26. června 2015.
  3. ↑ Výroční zpráva za rok 2013 . Datum přístupu: 15. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Účetní výkazy
  5. ↑ 1 2 Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel - JSC VASO: Letadla . Získáno 26. června 2015. Archivováno z originálu 2. srpna 2014.
  6. ↑ Voroněžská akciová letecká společnost OJSC VASO :: Vítězná zbraň Il-2 . Získáno 26. června 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  7. ↑ Pomoc z Voroněže na frontu // Voroněž - město vojenské slávy, "Commune", č. 44 (25081), 28.03.2008 . Archivováno 14. července 2014 na Wayback Machine
  8. ↑ Voroněžská akciová letecká společnost – VASO OJSC: Vítězná zbraň Il-2 . Získáno 26. června 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  9. ↑ Voroněžský letecký závod: HISTORIE PROVĚŘENÁ ČASEM . Získáno 11. května 2009. Archivováno z originálu dne 10. března 2011.
  10. ↑ Tsvetkov A. Ghost of protest // Voroněžské kurýrní noviny, str. 1 Zkontrolováno 28.03.2009
  11. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 22. srpna 2009. Archivováno z originálu 3. září 2014.   Voroněžské razítko. Ukázali se na obloze a dávali rozkazy
  12. ↑ Vydání nového vojenského letounu Il-112V se opět odkládá . Získáno 10. září 2010. Archivováno z originálu 19. září 2010.
  13. ↑ Lenta.ru: Věda a technika: Zbraně: Ministerstvo obrany obnovilo vývoj projektu letadla Il-112 . Získáno 26. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 23. září 2013.
  14. ↑ Il-96-400M | PJSC "Il" . Získáno 12. února 2017. Archivováno z originálu 13. února 2017.
  15. ↑ VIEW / UAC a Il podepsaly smlouvu na vytvoření osobního Il-96-400M . Získáno 26. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 11. března 2022.
  16. ↑ Ve Voroněži dokončena montáž první jednotky letounu Il-114-300 . Získáno 17. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2019.
  17. ↑ Sergey Yurasov byl jmenován novým generálním ředitelem Voroněžské akciové letecké společnosti . // kommersant.ru. Získáno 5. března 2014. Archivováno z originálu 5. března 2014.
  18. ↑ Ředitel voroněžského leteckého závodu skončil. . Získáno 13. března 2020. Archivováno z originálu dne 7. října 2019.
  19. ↑ Výroční zprávy PJSC VASO . Získáno 24. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2018.
  20. ↑ Seznam provozovatelů všeobecného letectví Centrálního MTU Federálního úřadu pro leteckou dopravu ke dni 4. 1. 2017
  21. ↑ Vsevolod Inyutin, Ekaterina Sobol. Cvičný let skončil katastrofou . Kommersant-Online (5. března 2011). Získáno 6. března 2011. Archivováno z originálu dne 2. května 2011.

Odkazy

 Letadla Voroněžského leteckého závodu
Vojenská a dopravní letadla IL-10 IL-28 Tu-16 An-12 Tu-123 Tu-128 IL-76 IL-96-400 Osobní letadla An-10 Tu-144 IL-86 IL-96-300 An-148