IL-112V

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. července 2022; kontroly vyžadují 7 úprav .
IL-112V

První letová kopie Il-112V ( registrační číslo RF-41400 ) během letových zkoušek 30. března 2021.
Typ lehký vojenský dopravní letoun
Vývojář AC pojmenované po S. V. Iljušinovi
Výrobce PJSC VASO
První let 30. března 2019
Zahájení provozu 2022 (plán) [1]
Postavení práce pozastavena [2]
Roky výroby 2019 - současnost v.
Vyrobené jednotky 1 letová kopie (havarovaná) a 1 pro statické testování
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Il-112V  je perspektivní ruský lehký vojenský dopravní letoun nové generace, vyráběný ve Voroněžském leteckém závodě. Navrženo jako náhrada letounu An-26 . Dokáže vzlétnout a přistát na malých, špatně vybavených letištích s betonovými, nezpevněnými, asfaltovými přistávacími dráhami . Il-112V uskutečnil svůj první let ve Voroněži 30. března 2019. Plánuje se uvolnění modifikace pro vojenskou dopravu a komerční letectví.

Historie projektu

Pozadí

V první polovině 90. let Iljušin Design Bureau navrhlo zkrácenou verzi Il-114 pod pracovním názvem Il-112. Projekt nebyl realizován a později se index 112 přesunul na zcela jiný letoun - vojenský transportní Il-112V, jehož vývoj začal na počátku 2000.

V dubnu 2004 zvítězil projekt letounu Il-112V v soutěži na vývoj lehkého vojenského dopravního letounu, kterou vyhlašovalo ruské ministerstvo obrany , před projekty MiG-110 , M-60LVTS a Tu-136 T [3] .

V květnu 2005 řekl velitel 61. letecké armády generálporučík Viktor Denisov médiím, že první Il-112 vzlétne v roce 2006 a v roce 2007 bude uvolněna první várka; Také financování projektu bude zohledněno v SAP-2020 (Státní program vyzbrojování na období 2011-2020) [3] a v plánu obrany státu do roku 2015. Rychlost výroby měla být až 18 vozů ročně [4] . Financování projektu však bylo sníženo a další realizace projektu byla zpomalena a harmonogram byl zpožděn.

Pro zahájení projektu muselo VASO sestavit čtyři prototypy, z nichž dva byly letové a další dva byly pro pozemní testy. Později vedení VASO oznámilo, že prototyp bude smontován do konce roku 2010 a sériová výroba bude organizována v roce 2011. V srpnu 2010, kdy probíhaly přípravy na výrobu (byly vybudovány zásoby a vybavení), však generální zákazník (Ministerstvo obrany Ruské federace) zcela pozastavil financování projektu a pozval vývojáře (AK pojmenované po S. V. Iljušina), aby nezávisle získal finanční prostředky (asi 800 milionů rublů) na montáž čtyř prototypů [5] .

V květnu 2011 se Ministerstvo obrany Ruské federace rozhodlo opustit vojenskou transportní verzi Il-112, pořídilo sedm letounů An-140 nákladní modifikace [6] a 20. července proběhla montáž prototypu. zastaveno [7] .

Obnovení projektu

Dne 10. ledna 2013 vešlo ve známost , že na konci prosince Vrchní velení ruského letectva představilo ministrovi obrany S. K. An-26 [9] [10] .

Dne 26. června zaslala Iljušin Design Bureau společnosti Klimov OJSC žádost o vytvoření nového turbovrtulového motoru pro Il-112 [11] .

V srpnu Viktor Livanov , generální konstruktér OAO Il, s odvoláním na zdroj z Ministerstva obrany RF potvrdil, že práce na tomto projektu byly obnoveny [12] .

Dne 23. prosince 2014 tisková služba JSC „Aviation Complex pojmenovaný po. S. V. Iljušin“ oznámil uzavření smlouvy s Ministerstvem obrany Ruské federace na vývoj vojenského transportního letounu Il-112V [13] , kurátorem programu byl z UAC jmenován Yu. V. Grudinin a z UAC byl jmenován S. M. Gromov byl jmenován konstruktérem. Bylo plánováno použití ruských elektráren a TV7-117 ST.

Pro všechny úpravy letadla bude přijat systém provozu dle technického stavu bez větších oprav zajišťující udržení požadované úrovně letové způsobilosti při minimálních provozních nákladech v rámci přiděleného zdroje (45 000 letových hodin nebo 30 000 letů) a servis životnost 35 let [14] .

První příklad letu

V červenci 2016 specialisté TsAGI testovali model Il-112V na flutter [15] .

Do prosince 2016 byl ve voroněžském leteckém závodě VASO smontován trup prvního Il-112V (sériové číslo 01-01) a křídlo bylo ukotveno k trupu [16] . 22. února OJSC "Il" zahájila práce na instalaci experimentálního vzorku procedurálního simulátoru[ co? ] .

5. dubna obdrželo VASO první motory TV7-117ST.

11. dubna představenstvo OJSC "Il" schválilo dohodu s LII. Gromova vybaví experimentální letouny Il-112V sadou palubních měření trajektorie (KBTI-M) pro testování. V dubnu byl letoun uveden pod proud, začaly zkoušky jednotlivých systémů.

Dne 27. listopadu 2018 proběhl v podniku výroby letadel Voroněž [17] [18] postup k předání prvního letového modelu Il-112V na letovou zkušební stanici .

První let Il-112V se uskutečnil 30. března 2019 (podle plánu [19] ); let se uskutečnil z dráhy letiště VASO PJSC a trval 45 minut při rychlosti 250 km/h; letoun provedl zkušební let nad Voroněží a úspěšně přistál. Posádce velel zkušební pilot Hrdina Ruska Nikolaj Kuimov [20] . Letový úkol schválil vedoucí Leteckého komplexu. S. V. Iljušin, viceprezident UAC Alexej Rogozin .

Po prvním zkušebním letu v roce 2019 se v médiích objevila informace, že prototyp letadla nesplňoval požadavky technické specifikace – měl přebytek vlastní hmotnosti o 2 tuny. Díky tomu lze bez dodatečných úprav výrazně snížit buď nosnost, nebo letový dosah [21] [22] . Podle některých kritiků[ co? ] letoun má mnoho závad, které však byly znát již před prvním letem; přitom sama společnost Iljušin uvedla, že tyto nedostatky jsou u letadel na začátku testování běžné a budou odstraněny [23] .

Po letu byl letoun umístěn do dílny VASO, byly provedeny některé práce[ co? ] , přičemž termíny druhého letu byly opakovaně odkládány.

19. března 2021, téměř 2 roky po jediném letu, bylo známo o provádění pozemních jízd na území letiště; očekávalo se, že druhý let by se mohl uskutečnit na jaře.

Program letových zkoušek Il-112V pokračoval 30. března 2021. Let trval asi 30 minut a proběhl v normálním režimu, za letu se kontrolovaly provozní režimy elektrárny, stabilita a ovladatelnost letadla, činnost jeho hlavních systémů [24] [25] .

13. srpna 2021 odletěl první vzorek letounu z Voroněže do Žukovského u Moskvy, aby se zúčastnil VII. mezinárodního vojensko-technického fóra „ Armáda-2021 “ [26] .

17. srpna při přistávání na letišti Kubinka Il-112V havaroval, na palubě byli 3 členové posádky .

Dne 23. srpna oznámil místopředseda vlády Ruské federace Jurij Borisov , že i přes havárii prototypu bude program tvorby letounu Il-112V pokračovat [27] .

Zastavení práce

Dne 22. února 2022 bylo oznámeno, že veškeré práce na výrobě letounu, včetně prací na montáži druhého a třetího letového vzorku ve VASO, byly pozastaveny, dokud nebude ukončeno vyšetřování havárie s prvním vzorkem [28] [ 29] .

Konstrukce

Dvoumotorový turbovrtulový jednoplošník s vysoko uloženým rovným křídlem.

Pro boj proti raketám s infračervenými, ultrafialovými, optickými a radarovými naváděcími hlavicemi při provozu v blízkosti linie kontaktu během ozbrojených konfliktů bude modifikace vojenského transportu vybavena systémem vzdušné obrany vyvinutým na základě Vitebska a prezidenta-С » od KRET [30] .

Výroba

Předprodukce

V prosinci 2015 bylo oznámeno, že PJSC VASO zmodernizuje své dílny za celkovou částku více než 1,3 miliardy rublů pro nadcházející montáž Il-112V [31] . Od ledna 2016 Aviastar-SP zahájil designový a technologický vývoj a předvýrobu a začala také výroba prvních dílů.

Podle Yuryho Grudinina, tehdejšího generálního ředitele společnosti, bude sériová výroba Il-112V zahájena v roce 2022 [32] . Ve Voroněžském leteckém závodě (VASO) se připravují na postupný vstup do výroby až 12 letadel ročně [33] .

Průmyslová spolupráce

V sériové výrobě je VASO předním výrobcem letadel, který odpovídá za 85 % celkového objemu stavby [34] , přičemž se podílejí i subdodavatelé :

Odhadovaný letový výkon Il-112V

Charakteristika letadla

Hlavní charakteristiky elektrárny

Letový výkon

Srovnání charakteristik

IL-112V An-26 Xian MA60 An-140 T An-132 CASA C-295 Alenia C-27 Spartan
Fotka
Země  Rusko  SSSR  Čína  Ukrajina  Ukrajina  Španělsko  Itálie / USA
 
První let 2019 1969 2000 1997 2017 1997 1999
Základní rozměry
Délka, m 24.15 23,87 24.7 22.6 24,53 24.4 22,70
Výška, m 8.9 8,575 8.8 8.23 8.8 8,82 9,64
Rozpětí křídel, m 27.15 29.2 29.2 24,505 29.2 25,81 28.7
Prázdná hmotnost, t - 15,85 13,70 12,81 - 11.2 17,0
Pohotovostní hmotnost, t patnáct - - - - - -
Normální vzletová hmotnost, t 20.4 23 21.8 - 20.7 25.8
Maximální vzletová hmotnost, t 21 24 21.8 21 31.5 23.2 30.5
Letový výkon
Posádka, os. 2 6 2 2 2 2 2
Kapacita cestujících, os. 44 až 38 vojáků, nebo 30 výsadkářů, nebo 24 raněných na nosítkách 60 52 75 vojáků nebo 46 výsadkářů nebo 27 raněných až 69 vojáků, nebo 48 výsadkářů, nebo 27 raněných na nosítkách se 4 doprovody až 60 vojáků, nebo 46 výsadkářů, nebo 36 raněných na nosítkách s 6 doprovody
Nosnost, t 5 5.5 5.5 6 - - -
Užitečné zatížení, t - - - - 9.2 9.7 11.5
Praktický dojezd při maximálním užitečném zatížení, km 1200 1100 1600 1300 2000 1350 1759
Praktický dojezd, km 3400 1600 2450 2320 3500 4500 1852
Dojezd trajektu, km 5200 2660 3700 4400 5926
Praktický strop, m až 7600 7300 7600 7600 8230 7620 9144
Maximální rychlost, km/h 550 540 540 533 576 602
Cestovní rychlost, km/h 482 435 430 460 550 482 583
Rozjezd, m 870 870 880 895 670 580
Délka běhu, m 600 650 570 340 340
Power point
Počet motorů 2 2 2 2 2 2 2
Typ motoru TV7-117 ST AI-24 VT Pratt Whitney Canada PW127J TV3-117 VMA-SBM1 Pratt & Whitney PW150D Pratt Whitney Canada PW127G Rolls-Royce AE2100-D2A
Síla, l. S. ×2 2800×2 2074×2 2750×2 2500×2 5071×2 2645×2 4700×2
Tah, kgf 3645 1650
Tah přídavného spalování, kgf 4145 1650
Napájení v nouzovém režimu, l. S. ×2 3600×2 2800×2
Spotřeba paliva v cestovním režimu 500 l/h,
0,178 l/l. s.⋅h		 0,245 kg/l. s.⋅h 560 kg/h,
0,209 kg/l. s.⋅h
Zásoba paliva, l 7900 7080 5550 7650 11750
Náklady, mil. USD USA 20 (2012) 30-40 40 (2012) 53,3 (2012)

Úpravy

Zákazníci

Očekávalo se, že kontrakt na dodávku dvou letounů pilotní šarže pro ruské vzdušné síly bude podepsán v roce 2017, poté bude podepsán kontrakt mezi leteckým komplexem Il a ruským ministerstvem obrany na první šarži 35 letadel pro ruské vzdušné síly, informovala agentura TASS s odkazem na Dmitrije Savelieva. Také podle Dmitrije Saveljeva existují požadavky na až 100 letadel od jiných vládních agentur [33] .

Exportní verze se nazývá Il-112VE (tento stroj je již zařazen v katalogu Rosoboronexport); jejich výroba se očekává nejdříve v letech 2024-2025.

Katastrofy a nehody

17. srpna 2021 se při cvičném letu u Kubinky u Moskvy zřítil první letový exemplář vojenského transportního letounu Il-112V ( evidenční číslo RF-41400 , ocasní číslo 01 „žlutá“). Zahynuli tři členové posádky: zkušební piloti Nikolaj Kuimov a Dmitrij Komarov, zkušební palubní inženýr Nikolaj Khludějev [35] .

Při vzletu došlo k rázu a následnému zážehu pravého motoru, letoun spadl na pravé křídlo, upadl do vývrtky , srazil se se zemí a explodoval poblíž osady Nikolskoje [36] [37] [38] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Denis Manturov: armáda obdrží upravený Il-112V v roce 2022 . www.aex.ru Získáno 31. srpna 2019. Archivováno z originálu 31. srpna 2019.
  2. ↑ Il-112V „přistál“ v Rusku . naukatehnika.com . Staženo: 2. července 2022.
  3. ↑ 1 2 Ministerstvo obrany nedovoluje Il-112 vzlétnout . Datum přístupu: 11. září 2010. Archivováno z originálu 21. března 2013.
  4. ↑ IL-112 je zpožděn s odletem . Získáno 11. září 2010. Archivováno z originálu 31. srpna 2010.
  5. ↑ Vydání nového vojenského letounu Il-112V je opět odloženo Archivní kopie z 19. září 2010 na Wayback Machine // RG, srpen 2010
  6. ↑ Ruská armáda opustila IL-112 ve prospěch nákladního AN-140 . Získáno 10. 5. 2011. Archivováno z originálu 3. 7. 2018.
  7. ↑ VASO pozastavená montáž prvního Il-112V vojensko-technické spolupráce Archivní kopie z 10. července 2014 na Wayback Machine // armstrade.org, 2011
  8. ↑ Armáda žádá o obnovení výroby Il-112 . Získáno 10. ledna 2013. Archivováno z originálu 10. listopadu 2013.
  9. ↑ Armáda vybrala dvě možnosti, jak nahradit transportéry An-26 Archivní kopie ze dne 27. června 2013 na Wayback Machine // Lenta.ru, červen 2013
  10. ↑ Ministerstvo obrany Ruské federace vybralo dvě možnosti, jak nahradit zastaralou archivní kopii An-26 ze dne 21. srpna 2021 na Wayback Machine . Zprávy RIA. 24. června 2013.
  11. ↑ OJSC Klimov vytvoří motor pro Il-112V Archivní kopii ze dne 31. července 2013 na Wayback Machine // Military Industrial Courier
  12. ↑ Ministerstvo obrany obnovilo vývoj projektu letounu Il-112 . Získáno 12. srpna 2013. Archivováno z originálu 15. srpna 2013.
  13. ↑ Byla uzavřena státní zakázka na provedení vývojových prací na vytvoření lehkého vojenského dopravního letounu Il-112V pro Ministerstvo obrany Ruské federace // Archivní kopie Iljušin OJSC ze dne 26. prosince 2014 na stroji Wayback
  14. ↑ Stručný popis archivní kopie IL-112 ze dne 20. dubna 2009 na Wayback Machine na webu UAC
  15. ↑ Ústřední aerohydrodynamický ústav pojmenovaný po profesoru N. E. Žukovském . Získáno 29. července 2016. Archivováno z originálu 30. července 2016.
  16. ↑ IL-112. Proces připojování křídla k trupu
  17. ↑ První letoun Il-112V byl předán k letovým zkouškám  (ruský)  ? . www.tvzvezda.ru _ JSC "TRK AF RF" ZVEZDA "(27. listopadu 2018). Archivováno z originálu 27. listopadu 2018.
  18. ↑ Peškov, Alexander . První letoun Il-112V byl předán k letovým zkouškám  (ruský) TV Zvezda . Archivováno z originálu 27. listopadu 2018. Staženo 28. listopadu 2018.
  19. ↑ Zdroj: první let Il-112V se uskuteční koncem března - začátkem dubna . TASS . Získáno 25. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  20. ↑ Letadlo Il-112V uskutečnilo svůj první let . RIA Novosti (20190330T1302+0300Z). Získáno 30. března 2019. Archivováno z originálu 15. ledna 2021.
  21. ↑ Dokončení vojenského transportního letounu Il-112V potrvá zhruba rok . www.aex.ru Staženo 3. dubna 2019. Archivováno z originálu 3. dubna 2019.
  22. ↑ Vladimír Tučkov . Utrpení lehkého dopravního letounu Il-112V Archivováno 17. července 2019 na Wayback Machine // Free Press
  23. ↑ Gusarov, 2019 .
  24. ↑ Objevilo se video prvního letu vylepšeného Il-112V nad Voroněží - Rusko 24  (Russian)  ? . Staženo: 30. března 2021.
  25. ↑ Vojenský transportní letoun Il-112V obnovil program letových zkoušek . uacrussia.ru _ Získáno 30. března 2021. Archivováno z originálu dne 30. března 2021.
  26. ↑ Nový letoun Il-112V dorazil z Voroněže do Moskvy, aby se zúčastnil „Armády-2021“ . uacrussia.ru _ Získáno 15. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 15. srpna 2021.
  27. ↑ V Rusku budou pokračovat práce na vytvoření Il-112V . Získáno 25. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 25. srpna 2021.
  28. ↑ Zprávy R.I.A. V Rusku byly práce na vytvoření Il-112V pozastaveny, uvedl zdroj . RIA Novosti (20220222T0402). Získáno 22. února 2022. Archivováno z originálu dne 22. února 2022.
  29. ↑ Práce na vytvoření Voroněžského Il-112V byly zastaveny po havárii letadla Archivní kopie z 5. března 2022 na Wayback Machine // Vesti Voronezh, 22. února 2022
  30. ↑ RIA Novosti. Lehký transportér Il-112 může být vybaven komplexem President-S . tvzvezda.ru . JSC "TRK ozbrojené síly Ruské federace" Zvezda "(11. listopadu 2016). Datum přístupu: 24. prosince 2016. Archivováno z originálu 26. prosince 2016.
  31. ↑ Na výrobu IL-112 hodlá VASO investovat do modernizace více než 1,3 miliardy rublů . Získáno 10. prosince 2015. Archivováno z originálu 11. prosince 2015.
  32. ↑ Il je připraven uvést na trh novou světelnou řadu Il-112V v roce 2022 . RIA Novosti (24. června 2019). Získáno 25. června 2019. Archivováno z originálu 3. července 2019.
  33. ↑ 1 2 Michail Supruněnko. Smlouva na dodávku VKS Voronezh Il-112V bude podepsána v roce 2017 . RIA Voroněž (23. prosince 2016). Datum přístupu: 24. prosince 2016. Archivováno z originálu 26. prosince 2016.
  34. ↑ Aviastar-SP zahájí dodávky komponentů pro IL-112V do Voroněže v dubnu . Získáno 12. 8. 2016. Archivováno z originálu 22. 8. 2016.
  35. ↑ Experimentální Il-112 havaroval v Moskevské oblasti . Získáno 17. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2021.
  36. ↑ Základna . telegram . Získáno 17. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2021.
  37. ↑ Objevilo se video z místa havárie Il-112V v Moskevské oblasti . lenta.ru _ Získáno 17. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2021.
  38. ↑ Zdroj jmenoval důvod, proč se Il -112V dostal před havárií do vývrtky

Literatura

Odkazy

 Aircraft Design Bureau pojmenované po Iljušinovi
Bombardéry CCCP-86095 IL86 AFL (4353442636).jpg
Iljušin Il-78M, Rusko - letectvo AN2325603.jpg
Iljušin Il-38 za letu 1986.JPEG
Stormtroopeři
Torpédové bombardéry
a protiponorkové letouny
Dopravní letadlo
nebo dvojúčelové
Speciální letadla
založená na dopravě
Osobní letadla
Speciální letadla
založená na cestujících
Aktuální projekty
Nerealizované /
experimentální
Poznámky: perspektivní, experimentální nebo nesériově vyráběné vzorky jsou vyznačeny kurzívou , sériové vzorky tučně ; ¹ společně s Beriev Design Bureau ; ² společně s NPK Irkut