| Katastrofa v Mirny | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 1. listopadu 2009 |
| Čas | 07:49 JAKT |
| Charakter | LOC-I (ztráta kontroly) |
| Způsobit | Chyby posádky při přípravě letadla k odletu |
| Místo | 1,9 km od kontrolního bodu letiště Mirnyj , Mirnyj ( Rusko ) |
| Souřadnice | 62°32′27″ severní šířky sh. 114°01′36″ východní délky e. |
| mrtvý | 11 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 2 roky a 2 měsíce před havárií | |
| Modelka | Il-76MD |
| Afiliace | Ministerstvo vnitra Ruska (70. samostatný smíšený letecký pluk zvláštního určení vnitřních vojsk) |
| Místo odjezdu | Klidný |
| Mezipřistání | Irkutsk |
| Destinace | Čita |
| Číslo desky | RF-76801 |
| Datum vydání | 31. srpna 1989 |
| Cestující | čtyři |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Il-76 v Mirnyj je leteckou nehodou , ke které došlo 1. listopadu 2009 . Dopravní letoun Il-76MD , který patřil k 70. samostatnému smíšenému leteckému pluku zvláštního určení Vnitřního vojska Ministerstva vnitra Ruska [1] [2] , provedl nákladní let na trase Mirnyj - Irkutsk - Čita , ale pouhých 59 sekund po startu narazil do výsypky diamantového dolu " World " a zcela se zhroutil [1] [3] [4] [5] . Zahynulo všech 11 lidí na palubě – 7 členů posádky a 4 cestující (náhradní posádka) [1] [2] [3] [4] [6] .
Il-76MD (registrační číslo SSSR-76801, tovární 0093495866, sériové 72-07) byl vyroben Taškentskou leteckou výrobní asociací pojmenovanou po V.P. Chkalovovi (TAPOiCh) 31. srpna 1989. 12. března 1990 byl převeden na Ministerstvo vnitra SSSR (VV MVD SSSR), od 16. května 1992 - Ministerstvo vnitra Ruska (VV MVD Ruska). V srpnu 1995 byl přeregistrován a jeho b / n bylo nahrazeno RA -76801. Od ledna do srpna 2007 byl ve skladu, dokud nebyl převeden k 70. samostatnému smíšenému leteckému pluku zvláštního určení vnitřních jednotek ruského ministerstva vnitra se sídlem v Jermolinu ( letiště Jermolino ); ocasní číslo se ve stejnou dobu opět změnilo na RF -76801. Je vybaven čtyřmi proudovými motory D-30KU vyráběnými závodem Rybinsk Engine Building Plant . K 13. dubnu 2007 má nalétáno 3908 hodin [1] [4] [7] .
Na palubě Il-76 bylo v době havárie 11 lidí [1] [3] [8] [9] [10] :
31. října 2009 letoun Il-76MD RF-76801 dopravil do Mirného dávku komerčního nákladu. Po přistání letounu velitel aktivoval elektrickou část systému zamykání směrovky a křidélek , aktivaci systému doprovázel světelný signál "STOP ON." [1] . 1. listopadu (den katastrofy) stále nebyl vypnut zamykací systém [1] [4] a signál „STOP ON“ pokračovalo v hoření, ale velitel posádky to vzal jako planý poplach a rozhodl se vzlétnout [1] [4] [2] .
Před vzletem provedl velitel kontrolu systému ovládání křidélek vychýlením třmenu doleva a poté doprava. Při vychýlení volantu doprava došlo k zablokování pravého křidélka v důsledku činnosti jeho aretačního mechanismu [1] .
V 07:48:04 odstartoval RF-76801 z letiště Mirny [1] . V procesu vzletu se začal vyvíjet klopný moment doprava [1] . Letoun vzlétl z dráhy s náklonem 8° doprava, který se dále rychle zvětšoval. Posádka se pokusila odvrátit náklon vychýlením pedálu a kormidla doleva, ale pohyb kormidla doleva byl omezen mechanismem zámku pravého křidélka. Velitel posádky ve stresovém stavu as ohledem na pomíjivost vývoje zvláštní situace nepodnikl žádné kroky k odpojení řídicího vedení letadla v příčném kanálu, jak to stanoví letová příručka . V 59. sekundě letu s náklonem asi 90°, rychlostí 364 km/h a s nevýznamnou vertikální rychlostí klesání se RF-76801, 1893 metrů od kontrolního bodu letiště Mirny, zřítil na skládku. diamantového dolu Mirny, poté se zřítil na pole, zcela zničil a začal hořet. Všech 11 lidí na palubě bylo zabito [1] .
Vyšetřování příčin katastrofy vedla dopravní prokuratura Ruské federace [11] [12] . Do Jakutska odletěla komise z řad zástupců hlavního velení vnitřních vojsk Ministerstva vnitra Ruska, aby se podílela na vyšetřování příčin katastrofy [13] [14] [15] . 3. listopadu byla potvrzena informace o nálezu letových zapisovačů letadla [16] .
7 dní po havárii, 8. listopadu 2009, byla na místě havárie RF-76801 instalována pamětní deska a kříž [17] . 1. listopadu 2010, v den prvního výročí katastrofy, byl na místě leteckého neštěstí postaven památník s pamětní deskou.
| |
|---|---|
| |
| |