| Katastrofa zelené rampy | |
|---|---|
| Následky katastrofy (vrak Lockheed C-141 Starlifter ) | |
| Obecná informace | |
| datum | 23. března 1994 |
| Charakter | srážka ve vzduchu |
| Způsobit | chyby pilota a řídícího letového provozu |
| Místo | Pope AFB |
| Souřadnice | 35°10′05″ s. sh. 79°01′30″ západní délky e. |
| mrtvý | 24 (na zemi) |
| Zraněný | 80+ |
| Letadlo | |
| Modelka | General Dynamics F-16D Fighting Falcon |
| Afiliace | USAF |
| Číslo desky | 88-0171 |
| Osádka | 2 |
| Přeživší | 2 |
| Druhé letadlo | |
| Modelka | Lockheed C-130E Hercules |
| Afiliace | USAF |
| Číslo desky | 68-10942 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | 3 |
| Třetí letadlo | |
| Modelka | Lockheed C-141B Starlifter |
| Afiliace | USAF |
| Číslo desky | 66-0173 |
Katastrofa Zelené rampy je letecké neštěstí , ke kterému došlo 23. března 1994. Stíhačka F-16 se srazila s C-130E Hercules nad americkou leteckou základnou Pope ve výšce asi 90 metrů. C-130 byl schopen pokračovat v letu a bezpečně přistál na přistávací dráze letecké základny . Piloti F-16 se dokázali katapultovat , ale neřízená stíhačka narazila do Lockheed C-141B Starlifter , na který nastupovali výsadkáři z 82. výsadkové divize k výsadkové misi. Stíhačka prorazila pravé palivové nádrže C-141B a způsobila masivní požár. 24 lidí bylo zabito, více než 80 bylo zraněno [1] .
Tato katastrofa byla největší co do počtu obětí v poválečné historii 82. výsadkové divize a největší leteckou havárií se smrtí vojenského personálu v historii USA [2] .
„Zelená rampa“ je neoficiální název zástěry na letecké základně Pope [2] .
V den katastrofy bylo asi 500 výsadkářů z Fort Bragg v hangáru Pax ( anglicky Pax shed ) - budově pro personál Pope Air Force Base. Personál se skládal ze tří jednotek 82. výsadkové divize, 1. brigády, 504. výsadkového pluku a 504. výsadkového pluku . Parašutisté se připravovali na palubu několika C-130 Hercules a C-141 Starlifter zaparkovaných na Zelené rampě. Letouny F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II a C-130 na obloze prováděly výcvik [3] .
23. března 1994 dvoumístný F-16D Fighting Falcon (registrační číslo 88-0171, výrobní číslo 1D-25, 74. stíhací peruť, 23. operační skupina) se dvěma piloty (veliteli Joseph Jasino a Scott Salmon) na palubě prováděl simulované přiblížení, když se srazil s C-130E Hercules (registrační číslo 68-10942, sériové 4322, 2. letecká peruť, 317. skupina) pilotovaným velitelem José Reycesem, Adamem Zarethem a Joelem Myersem. Oba letouny byly součástí 23. perutě, což byla v té době jednotka založená na Pope AFB.
Letoun byl na konečném přiblížení k dráze 23 ve výšce asi 90 metrů nad zemí. Příď F-16D utrhla pravou výškovku C-130E. Při dopadu pilot F-16 zapnul plné přídavné spalování , aby se pokusil letoun stabilizovat, ale stíhačka se začala rozpadat a sypala trosky na dráhu a vozovku, která kolem ní probíhala. Oba členové posádky F-16 se katapultovali, ale jejich letoun, stále s plným přídavným spalováním, nadále padal na Zelenou rampu. Posádka C-130 zároveň nasměrovala svůj letoun pryč od letiště a zkontrolovala, zda letoun může bezpečně přistát na letecké základně. Posádka C-130 nevěděla, jak ke srážce došlo a jaké bylo poškození letadla. Posádce se nakonec podařilo bezpečně přistát na dráze poseté troskami.
V době, kdy C-130 přistál, F-16 narazil na zem na prázdném parkovišti mezi dvěma C-130 s posádkami na palubě připravujícími letadlo ke vzletu. Když F-16 narazil na zem, hybnost přenesla úlomky na západ přes pravobok křídla C-141B Starlifter (registrační číslo 66-0173 438th Wing, McGuire Air Force Base, New Jersey ) zaparkovaného na odbavovací ploše.
Posádka C-141B připravovala letoun na společné operace pozemních sil a letectva; žádné armádní jednotky kromě týmu výsadkářů však zatím nenastoupily. Trosky F-16 prorazily palivové nádrže v pravém křídle C-141 a způsobily výbuch ohně. Trosky F-16 pokračovaly v letu, letěly až k hangáru Pax a dopadly na území, kde byli výsadkáři. Dvacet tři lidí zemřelo a více než osmdesát bylo zraněno [4] ; jeden vážně zraněný výsadkář zemřel o devět měsíců později, 3. ledna 1995.
Parašutisté, kteří dorazili na místo, vytáhli vojáky z plamenů a explodující 20mm munici F-16 [5] . Jako první na místo dorazili zdravotníci z armádní jednotky Delta Force, která sídlila poblíž Green Rump. Z 55. lékařské skupiny a 23. lékařské skupiny letectva byly okamžitě vyslány četné armádní sanitky s lékařskými týmy, aby převezly raněné do vojenského zdravotního střediska Womack. Tito zdravotníci byli mezi prvními na místě a poskytovali pomoc poté, co byl Richard Young informován o operacích 44. lékařské brigády ve Fort Bragg mobilním telefonátem od Juana Gonzaleze z velitelství 44. lékařské brigády, který čekal na výsadek u Popea. Jiní byli letecky převezeni do Cape Fear Valley Medical Center ve Fayetteville a jiní byli letecky přepraveni do UNC Hospitals Burn Center v Chapel Hill [6] .
Americký prezident Bill Clinton navštívil místo havárie dva dny po incidentu a setkal se se zraněnými ve Fort Bragg [7] . Několik nejvážněji popálených obětí bylo převezeno do amerického armádního institutu chirurgického výzkumu v Brook Army Medical Center, Texas [8] . Dva měsíce po katastrofě zůstal v kritickém stavu pouze jeden výsadkář, zatímco zbytek byl buď v uspokojivém stavu, nebo se zotavoval doma.
Následné vyšetřování amerického letectva přisoudilo velkou část viny za havárii armádě a leteckým dispečerům, kteří toho dne sledovali letový provoz. Vyšetřování identifikovalo "více příčin" srážky ve vzduchu, přičemž za "většinu chyb" obvinilo řízení letového provozu. I když pilot F-16 byl částečně na vině, protože se „nepodařilo se vyhnout srážce“, jak to vyžadují předpisy letectva, existovaly polehčující okolnosti.
Pilot uvedl, že ke srážce došlo při přistání. C-130 nepozoroval, ale řídící ho upozornil na přítomnost C-130. Dva důstojníci letectva zapojení do havárie byli uvolněni ze svých funkcí a převedeni na jiná zaměstnání. Disciplinováni byli také tři vojínové. Jeden z přijatých řídících byl později podroben opatření podle článku 15. Pozdější vyšetřování zjistilo, že k nehodě přispěla i chyba pilotů F-16, ale proti pilotům nebylo přijato žádné disciplinární opatření.
| |
|---|---|
| |
| |