Oscilační věž - typ věže tanku , ve které je dělo pevně namontováno v horní polovině věže, která kmitá na čepech vzhledem k otočné dolní polovině. Taková věž má oproti tradičním věžím řadu specifických výhod a nevýhod. Oscilační věž byla vyvinuta ve Francii v roce 1946 společností AMX jako součást projektu AMX-12t. Tento projekt zůstal na papíře, ale později byla věž dokončena a úspěšně použita na lehkém tanku AMX-13 stejného výrobce, uvedeném do sériové výroby v roce 1951 . Vývoj v tomto směru probíhal v 50. letech 20. století ve Francii a ve Spojených státech, ale v důsledku toho nedostatky oscilační věže převážily její výhody na pozadí rostoucích požadavků na tanky a konstrukce na ní založené nepřesáhly hranice fázi projektů a prototypů. Výjimkou byl francouzský AMX-13 a další vozidla vybavená upravenou věží AMX-13, např. rakouský lehký tank SK-105 Cuirassier , jehož výroba začala v roce 1971 .
Na rozdíl od věže tradiční konstrukce , která je jednodílnou rotační konstrukcí, ve které je zbraň pro navádění ve vertikální rovině umístěna v mobilní instalaci na čepech , procházejících střílnou , se oscilační věž skládá ze dvou částí. - otočný spodek a k němu oscilující svršek, ve kterém je umístěna zbraň. Hlavní výhodou oscilační věže oproti věžím tradičního schématu je nehybnost děla vůči horní části věže, což umožňuje použít v ní nejjednodušší nabíjecí mechanismus [1] . Různé země zvolily dva různé přístupy k realizaci této výhody. Ve Francii byl zásobník automatického nakladače přesunut do zadního výklenku věže, což umožnilo zmenšit pancéřový objem věže a dále zjednodušit nakládací mechanismus. Na druhou stranu umístění skladu, izolovaného od posádky, umožňovalo jeho přebíjení pouze mimo tank, což v bojových podmínkách vyžadovalo stažení tanku z palebné zóny. [2] V USA byl zvolen jiný přístup zaměřený pouze na využití vysoké rychlosti střelby, kterou poskytuje automatický nakladač. Sklad se zároveň přesunul na spodek výkyvné části věže, kde jej bylo možné přebíjet posádkou zevnitř tanku, pro což byl v posádce ponechán samostatný nakladač. [3] [4]
Konstrukce oscilační věže má navíc řadu výhod i nevýhod. Pohyb zbraně vně ramenního popruhu věže tedy umožňuje zmenšit jeho průměr, zpravidla určený prostorem, aby byl zajištěn zpětný ráz zbraně v jakýchkoli úhlech náměru, a v důsledku toho i pancéřový objem. . [2] Přestože celková výška oscilační věže je přibližně stejná jako u tradiční konstrukce věže, měla tu výhodu, že minimalizovala výšku části věže nad dělem, protože nebylo potřeba poskytovat prostor pro zbraň. závěr se zvednout při naklonění hlavně. Tím se výrazně zvýšila bezpečnost tanku v poloze „v zákopu“ , kdy nepřátelské palbě je otevřena pouze ta část tanku, která je na úrovni hlavně děla a nad ní [4] .
Velké rozměry pohyblivé části v oscilační věži zároveň způsobily řadu problémů. Jednou z nich byla přídavná oblast, a tedy i množství pancíře potřebné k zajištění ochrany v jakémkoli úhlem náměru zbraně ve srovnání s tradičními věžemi, kde tuto roli hraje relativně malý plášť zbraně [4] . Zadní výklenek věže, kyvný spolu s dělem, také omezoval maximální úhel elevace děla, spočívajícího na střeše zadní části korby. [2] Navíc relativně velká mezera mezi horní a spodní částí věže ztěžovala její tlakování při překonávání hlubokých brodů nebo při ochraně před zbraněmi hromadného ničení , což se stalo důležitým požadavkem na tanky v mnoha zemích v 50 . a šedesátá léta 20. století . Neméně závažnou nevýhodou v průběhu času byla extrémní obtížnost stabilizace zbraně ve vertikální rovině kvůli velké hmotnosti pohyblivé části. [5]
Poprvé byl koncept podobný oscilační věži aplikován na experimentálním obrněném automobilu Type 201 vyvinutém společností Panar v letech 1937-1940 . Na rozdíl od poválečných kyvných věží, jejichž části byly vzájemně kloubově spojeny, se věž typu 201 skládala ze dvou částí, které se otáčely kolem svislé osy, přičemž horní část byla instalována na spodní v mírném úhlu. Při otočení horní části vůči spodní části se tedy změnil úhel náměru zbraně upevněné v horní části [6] .
S kapitulací Francie v roce 1940 byly práce v tomto směru zastaveny a obnoveny až po skončení 2. světové války . První tank vybavený oscilační věží, model FL10, byl lehký tank AMX -13 , vytvořený v letech 1946-1949 .
Použití oscilační věže v kombinaci s celkovou kompaktností uspořádání umožnilo 15tunovému tanku určenému pro roli mobilní protitankové zbraně nést 75mm kanón s dlouhou hlavní, který byl upravený verze německé KwK 42 , namontovaná na tanku Panther .
AMX-13 byl sériově vyráběn ve Francii v letech 1951 až 1965 a následně licenčně vyráběn v Argentině v letech 1968 až 1985 , celkem bylo vyrobeno asi 7 700 tanků a vozidel na nich založených [7] . Od poloviny 60. let , kdy se zdokonalením pancéřování tanků stal 75mm kanón AMX-13, který střílel pouze pancéřové granáty ráže , zastaralý, tanky začaly instalovat 90mm a později 105mm nízkopulzní děla. které střílely TEPELNÉ granáty.
Oscilační věž byla také použita na těžkém tanku AMX 50 vyvinutém v druhé polovině 40. let 20. století . Bylo postaveno několik prototypů tanku lišících se konstrukcí, vyzbrojených kanóny ráže 90 mm, 100 mm a 120 mm uloženými v oscilačních věžích, ale AMX-50 nebyl uveden do sériové výroby. Svou roli v tom sehrála jak vysoká cena tanku, tak americká dodávka tanků M47 , což výrazně snížilo závažnost problému s převybavováním jejich tankových jednotek pro Francii [8] . Se zahájením vývoje hlavního bojového tanku AMX-30 ve Francii koncem 50. let bylo rozhodnuto vrátit se k tradiční konstrukci věže [4] .
Oscilační věže byly také instalovány na tanky Batignolles Chatillon 25t , Lorraine 40t , Somua SM a také na obrněný vůz E.BR75 , vyvinutý společností Panard. Na rozdíl od tanků neměla věž FL11 namontovanou na EBR75 záďový výklenek ani automatický nakladač a byla vyzbrojena 75mm kanónem s kratší délkou hlavně. Stejně jako AMX-13 byl EBR75 později přezbrojen nízkoimpulzním 90mm kanónem namontovaným ve standardní věži FL11. Některá vyrobená vozidla byla následně vybavena věžemi FL10 z AMX-13 s 75mm děly [9] .
Ve Spojených státech začaly práce na oscilačních věžích poté , co jim v roce 1950 Francouzi předali ke studiu druhý prototyp AMX-13 [4] . Zájem o tento koncept ve Spojených státech byl způsoben především přáním instalovat na tank automatický nakladač , který poskytoval výrazně vyšší rychlost palby než při ručním nakládání. Pokusy o vytvoření automatického nakladače pro tradiční věž, vyrobené na počátku 50. let, nebyly úspěšné - nutnost poskytovat výstřely do pohyblivé zbraně vzhledem ke stroji způsobila, že se mechanismus stal komplikovanějším a v důsledku toho jeho nespolehlivost, proto byly navrženy pro lehký tank T41 a střední automatické nakladače T42 shledány jako nevyhovující [10] [11] . Bylo rozhodnuto obrátit se na francouzské zkušenosti a od roku 1951 začal vývoj řady projektů využívajících oscilační věž: lehký tank T71, střední T54E1, T69 a T77, těžký T57 a T58. Na rozdíl od schématu přijatého na AMX-13 byl v USA zásobník automatického nabíjecího zařízení přesunut pod zbraň, což umožnilo jeho opětovné nabití zevnitř tanku.
Ze všech projektů vyvinutých ve Spojených státech, které využívaly koncept oscilační věže, dosáhly největšího rozvoje střední tanky. Prvním z nich byl tank T69 , vyzbrojený 90mm kanónem , využívající podvozek experimentálního T42. Prototyp T69 byl dokončen počátkem roku 1955 a od června téhož roku do dubna 1956 byl podroben rozsáhlým zkouškám, které odhalily dosud nespolehlivý chod automatického nakladače [12] . Krátce po zahájení prací na T69 byl zahájen vývoj dalšího středního tanku s podobnou oscilační věží, tentokrát na podvozku tanku M48 a vyzbrojeného 105mm kanónem, označeným T54E1 ; celkem byly objednány dva prototypy T54E1, z nichž minimálně jeden byl dokončen a otestován, nicméně tento tank nepřekročil fázi prototypu [13] [4] . Vývoj dalšího tanku s oscilační věží podobného T54E1, ale vyzbrojeného 120mm kanónem, byl zahájen v letech 1952-1953 pod označením T77 . Stejně jako u T54E1 byly objednány dva prototypy T77, ale práce na tomto projektu byly opuštěny v roce 1957, než začalo testování prototypu. [čtrnáct]
Kromě středních tanků byly některé projekty lehkých a těžkých tanků vybaveny také oscilačními věžemi. V letech 1952-1955 , v procesu vývoje lehkého tanku, který by nahradil M41, byly předloženy četné koncepční projekty různých společností, z nichž řada používala oscilační věž, ale žádný z nich nedosáhl ani stádia prototypu [15] . Podobný osud potkal i konstrukce těžkých tanků T57 a T58, které využívaly podvozek T43 s výkyvnými věžemi s 120 mm a 155 mm děly. Přestože stavba jejich prototypů byla zahájena již v polovině 50. let, veškeré práce na nich byly zastaveny v roce 1957, ještě před dokončením montáže prototypů [16] . Po negativních výsledcích, které ukázaly hotové prototypy středních tanků v testech, zájem armády o koncepci oscilační věže výrazně poklesl a veškeré práce v tomto směru byly v letech 1957-1958 zastaveny [17] .
V 50. letech 20. století byl koncept oscilační věže nějakou dobu zkoumán ve Švédsku , ale nakonec švédští konstruktéři, kteří hledali způsob, jak maximalizovat výhody, které poskytuje schéma s pevnou montáží děla, přišli s rovnoměrným radikálnější koncept "oscilačního tanku", který se stal v polovině 60. let uveden do výroby Strv.103 [ 18 ] . Namísto montáže děla na horní část věže, která s ní oscilovala, bylo rozhodnuto namontovat dělo nehybně do trupu tanku s využitím sklonu celého trupu, který zajišťovalo nastavitelné zavěšení pro vertikální zaměřování . Tím se vyřešily některé problémy vlastní AMX-13 – například sklad autoloaderů nebyl ve stísněném zadním výklenku věže, ale v relativně prostorném trupu, navíc problém s přídavným pancéřováním a utěsněním mezery mezi části věže i s prolukou samotnou zmizely. Na druhou stranu se stabilizace děla při takovémto schématu stala zcela nemožnou, k čemuž se přidala nemožnost horizontálního zaměření děla bez otáčení celé nádrže. Výsledkem bylo, že ačkoli koncept tanku bez věže byl ve Švédsku stále vyvíjen v 70. letech 20. století , později byla tato práce přerušena ve prospěch tradičnějších schémat [19].