AMX50

AMX-50  je francouzský experimentální střední/těžký tank vyvinutý v letech 1945-1958.

Historie vytvoření

V březnu 1945 představila AMX projekt č. 141, v souladu s nímž byly objednány dva prototypy, které obdržely index M4. Zpočátku patřil tank mezi střední. Tank vznikl pod vlivem německých tanků Panther a Tiger II . Tank dostal zejména charakteristický podvozek se silničními koly velkého průměru uspořádanými do šachovnicového vzoru, devět na každé straně. Nejprve byla přijata maximální tloušťka pancíře 30 mm. V konečné verzi však byla na žádost armády ochrana výrazně posílena. Současně byla tradiční věž nahrazena nově navrženou oscilační věží FAHM .

V roce 1949 byl postaven trup prvního prototypu, nyní označený jako AMX 50. Během zimy dostal prototyp nový 100mm kanon navržený Arsenalem de Tarbes. Brzy byl dokončen druhý prototyp, který také dostal 100 mm dělo, ale v mírně upravené věži. Hmotnost těchto prototypů již dosáhla 53,7 tuny. Problémem se ukázal být výběr potřebného motoru, jelikož podle původních plánů měl tank v rychlosti překonat všechny tehdy existující střední tanky. Byl testován německý karburátor Maybach HL 295 a vznětový motor Saurer. Oba však nedokázali urychlit tank přes 51 km/h (což je obecně u takového vozidla dobrý výkon).

V roce 1951, po dokončení předběžných zkoušek prototypů, bylo rozhodnuto o posílení výzbroje 120mm kanónem. Bezpečnost byla opět zvýšena. Obrovská věž obvyklého typu byla navržena pro umístění zbraně, ale později byl projekt přepracován na oscilační věž. V důsledku všech provedených změn se pohotovostní hmotnost tanku, nyní označovaného jako „těžký“, zvýšila na 59 tun. První z deseti prototypů objednaných DEFA byl představen v roce 1953.

Následovalo rozhodnutí o opětovném posílení rezervace. Příď byla vyrobena na způsob IS-3. Hmotnost tanku se současně zvýšila na 64 tun. Testy postaveného prototypu odhalily četné problémy, především s odpružením, které také vyžadovalo zesílení. V důsledku toho bylo rozhodnuto radikálně přepracovat projekt za účelem vytvoření "snížené" verze, přepracování nového litého trupu se sníženou výškou a jiné věže ("Tourelle D").

Práce přinesla své ovoce a konečný prototyp, který se objevil v roce 1958, vážil pouhých 57,8 tuny. Problémy s motorem se však nakonec nevyřešily a odhadovaná rychlost 65 km/h nebyla nikdy prokázána.

Celkem bylo vyrobeno 6 prototypů.

Varianty AMX-50

• AMX 50 100  - První verze AMX 50 s oscilační věží a zpočátku s 90 mm kanónem, který byl později nahrazen 100 mm kanónem SA47 . Pětičlenná posádka. Postaveny dva prototypy.
• AMX 50 120  - Další verze AMX 50 se zvětšenou věží a 120 mm dělem SA46 . Byl použit stejný podvozek jako AMX 50 100 (podvozek s názvem „ M 4 “)
• AMX 50 120 (surblindé (surbland e ) ) nebo AMX 70 t  - Varianta AMX 50 120 se zesíleným pancéřováním, s novou verzí oscilační věže (plánovala se instalace věže klasického typu). Tvar čelního pancíře korby byl takzvaný „štikový nos“ jako u IS-3 a T-10 .
• AMX 50 120 (surbaissé (surbaisse ) ) nebo AMX 50 TOB  - Poslední verze AMX-50 s dělem SA46 z AMX 50 120 a novou věží Tourelle TOB 120 (Tourelle Oscillante Basse de 120 - doslova: Nízká oscilační věž se 120mm dělem). Věž má dvoububnový automatický nabíječ na 18 nábojů, dalších 8 nábojů v muničním stojanu prvního stupně ve věži a 19 nábojů v muničním stojanu druhého stupně v trupu tanku.

Vozidla založená na AMX-50

AMX-50 Foch

Protitanková samohybná děla na bázi AMX 50 se 120 mm dělem SA46 .

Modely AMX-50

K dispozici je model tohoto tanku, dále AMX-50 Foch a designový pohled na Foch AMX Mle48 od bulharské firmy OKB Grigorov v měřítku 1:72

Odkazy

• Jak vymřeli dinosauři - poslední těžké tanky (část 5.3)
• 1949 CHAR AMX 50 nebo M 4
• 1951 AMX 50 120mm