Kolesničenko, Vitalij Onufrievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. dubna 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Vitalij Onufrievič Kolesničenko
Datum narození 1905( 1905 )
Datum úmrtí neznámý
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Řád rudé hvězdy

Vitaly Onufrievich Kolesnichenko 1905 , Kyjevská provincie  - 1998 Riga) - hlavní konstruktér závodu na stavbu vozů v Rize Lotyšské hospodářské rady. Hrdina socialistické práce (1965). Laureát státní ceny Lotyšské SSR.

Životopis

Narozen 7. (20. srpna) 1905 v rolnické rodině ve městě Belaya Cerkov v provincii Kyjev. Po absolvování Kyjevského polytechnického institutu pracoval jako inženýr v Dněprodzeržinských přepravních závodech pojmenovaných podle novin Pravda ( Dneprovagonmaš ). V roce 1940 se jako člen komise podílel na znárodnění lotyšské firmy Vairogs, která vyráběla automobily a železniční vozy. Na výrobní základně této společnosti v budoucnu vznikly Rižské přepravní závody [1] .

Po začátku Velké vlastenecké války byl spolu se zaměstnanci závodu Dneprovagonmash evakuován do vesnice Chesnokovka (dnes Novoaltaisk ) na území Altaj. Během dvou měsíců vytvořili evakuovaní zaměstnanci na základě místního dřevozpracujícího závodu závod Altajský kočár , který začal vyrábět produkty pro frontu. Hlavním technologem tohoto závodu byl jmenován Vitalij Kolesničenko. Za vynikající pracovní úspěchy týmu a významnou účast na obraně země během Velké vlastenecké války byl závod Altaj oceněn Řádem vlastenecké války 1. Hlavní technolog závodu Vitalij Kolesničenko získal v roce 1944 Řád rudé hvězdy. Od roku 1945 přešly závody Altajských vozítek na výrobu civilních produktů [1] .

Od roku 1949 byl hlavním technologem vozatajských závodů v Rize. Významně se podílel na organizaci výroby sovětského tramvajového průmyslu. Zabýval se konstrukcí a výrobou vysokopodlažního tramvajového vozu RVZ-6 , který se vyráběl v Rize Carriage Works v letech 1960 až 1987 a stal se nejmasivnějším modelem tramvaje používaným v SSSR. Spolu s konstruktéry Rize Electromachine-Building Plant , Moskevského závodu na výrobu elektrických strojů Dynamo, navrhl v roce 1957 stejnosměrný elektrický vlak ER1 , v roce 1958 dvouvozovou část střídavého elektrického vlaku ER7 a desetivozový ER6 v roce 1959 . V dalších letech závod vytvořil čtyřvozový stejnosměrný vlak ER10 , který se stal základem pro hromadný model ER22 , který se v závodě vyráběl v letech 1964 až 1979 [1] [2] .

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 1. října 1965 mu byl udělen titul Hrdina socialistické práce „za vynikající zásluhy dosažené v rozvoji průmyslu a vědy Lotyšské SSR“ s Řádem Lenin a zlatá medaile Kladivo a Srp [3] .

V důchodu pracoval jako vedoucí výzkumný pracovník v pobočce Všeruského výzkumného institutu pro stavbu vozů v Rize [2] .

Zemřel v Rize v Lotyšsku 14. ledna 1998 byl pohřben na hřbitově Jauntsieme

Skladby Ocenění a tituly

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Kolesnichenko Vitaly Onufrievich Archivní kopie ze dne 6. června 2021 na webu Wayback Machine , Heroes of the Country
  2. ↑ 1 2 "Děkuji, drahý Vitaly Onufrievichi ..." . Staženo 6. června 2021. Archivováno z originálu 6. června 2021.
  3. ↑ Věstník Nejvyššího sovětu SSSR , 1965, s. 925

Literatura

Odkazy