Formule kola

Kolový vzorec  je symbol pro celkový počet kol vozidla a počet hnacích kol se dvěma čísly [1] :

v tomto případě se spárovaná kola na jedné hřídeli nápravy počítají jako jedno kolo [2] . Například kolový vzorec 6 × 4 znamená, že vůz má 6 kol, z nichž 4 jsou hnací (například ZIS-6 ). Automobil s pohonem všech kol má vzorec kol, kde jsou obě čísla stejná (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 10 atd.). U vícenápravových vozidel někdy vzorec kol udává počet řiditelných kol schopných otáčení (například 16 × 16 / 12). V tomto případě je třetí číslo odděleno lomítkem .

V případě, že třetí číslice je 2 nebo 1 a je oddělena od druhé číslice tečkou, pak označuje typ přípojnice hnací nápravy. Pokud se použije číslo 2, pak má přední zadní náprava (nápravy, podvozek) dvojitou pneumatiku a číslo 1 znamená, že všechna kola jsou jednoduchá, takže pro dvounápravové nákladní vozy a autobusy se používají vzorce 4x2,1 (např. , vůz GAZ-2752 ), 4x2,2 ( vůz GAZ-3307 , autobus LiAZ-677 ), 4x4,2 ( autobus PAZ-3206 ), 4x4,1 ( UAZ-2206 , GAZ-66-11 ). Pro třínápravová vozidla se používají formule 6x4,2 (například MAZ- 64226 ), 6x4,1, 6x6,2 (nosič dřeva KrAZ-643701 ), 6x6,1 ( KamAZ-43101 ), 6x2,2 (Mercedes -tahač Benz-2235“). Pro čtyři nápravy - 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2, 8x8.1 ( MAZ-537 ). [3]

U kloubových autobusů se do vzorce zadává čtvrtá číslice 1 nebo 2 oddělená od třetí číslice tečkou. Číslo 1 znamená, že náprava přívěsu autobusu má jednoduchou pneumatiku a číslo 2 znamená, že je zde dvojitá pneumatika. Pro kloubové autobusy se tedy používají vzorce 6x2.2.1 („ Ikarus-280d “) a 6x2.2.2 („ Ikarus-283.00 “). [3]

Také kolový vzorec se nazývá osový vzorec lokomotivy [1] .

Historie

První pokus o vytvoření vícenápravového vozu se uskutečnil v roce 1898 [2] . V SSSR byl první sériovou vícenápravou (se formulí 6 × 4 kola) YAG-10 s nosností 8 tun, vyráběný od roku 1932 [2] .

Pohon 4x4: první patent na parní vůz s pohonem všech kol 4x4 obdržel v roce 1893 anglický inženýr Brama Joseph Diplock a vyrobil jeden exemplář, v roce 1900 Ferdinand Porsche nasadil motor na každé kolo svého elektromobilu. vůbec prvním vozem tradiční konstrukce s pohonem 4x4 se stal v roce 1903 Spyker 60 HP [4] .

Záznamy

Největší kolová formule implementovaná v sériově vyráběném produktu: 16 × 16/12 ( podvozek MZKT-79221 jako součást strategického raketového systému Topol-M ).

Největší kolová formule implementovaná v kusově vyráběném produktu: 24 × 24/16 ( MAZ-7907 ).

Vzorce kol typických nákladních vozidel

Kolové vzorce nákladních automobilů vyrobených v SSSR a SNS .

Galerie

• GAZ-66 (4×4)

• KAMAZ 55111 (6×4)

• Ural-5323 (8×8/4)

• LVSR(10×10/8)

• MAZ-547V (12×12/6)

• MAZ-7917 (14×12/6)

• MZKT-79221 (16×16/12)

• MAZ-7907 (24×24/16)

Viz také

• Třínápravová vozidla MAZ-515 a MAZ-516 měla formu 6×2 , druhá náprava byla zvedací.
• Důlní sklápěč Oshkosh M911 s nosností 40 tun má složení 8×6 kol , druhá náprava je zvedací, stálý pohon všech kol přední nápravy a zadního podvozku (třetí a čtvrtá náprava).

Poznámky

1. ↑ 1 2 Kolový vzorec // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
2. ↑ 1 2 3 Vícenápravové vozidlo // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
3. ↑ 1 2 N. A. Kuzminová. Základní pojmy technických vlastností vozu (nepřístupný odkaz) . PROCESY A PRAVIDLA ZMĚNY TECHNICKÉHO STAVU VOZIDEL V PROVOZU . Katedra "Traktory a automobily" NGSHA (2002). Získáno 18. února 2015. Archivováno z originálu 18. února 2015.  (Ruština) 
4. ↑ Historie 4x4 , Fantastické technologie. Historie vozu  (31. října 2009). Archivováno z originálu 29. července 2014. Staženo 23. července 2014.