KAMAZ-4310

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. září 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .
KAMAZ-4310
společná data
Výrobce KAMAZ
Roky výroby 1981–2000 _ _
Shromáždění

Automobilový závod Kama ( Naberezhnye Chelny , SSSR )

Automobilový závod Kama ( Naberezhnye Chelny , Ruská federace )
Třída Nákladní vůz
Design a konstrukce
tělesný typ Kabina nad motorem
Rozložení motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 6×6
Motor
Přenos
5 rychlostí manuální převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 7435 mm
Šířka 2500 mm
Výška 2630 mm (bez markýzy)
Odbavení 365 mm
Rozvor 3190+1320 mm
Zadní dráha 2010 mm
Přední dráha 2010 mm
Hmotnost 7080 kg
Plná hmota 15 t
Dynamické vlastnosti
maximální rychlost 85 km/h
Na trhu
Příbuzný KAMAZ-5320
Podobné modely

Hřebec Ural-4320
Ashok Leyland

Hvězda 266
Jiná informace
nosnost 7 t
Spotřeba paliva 31 l/100 km
Objem nádrže 125 l
Modifikace
KAMAZ-43114
KAMAZ-4355
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

KamAZ-4310  je sovětský a ruský velkokapacitní terénní nákladní automobil Kama Automobile Plant , hlavní model. Značná část těchto strojů byla vyrobena pro sovětskou armádu . První várka byla vydána v lednu 1981 jako pracovní dar pro XXVI. sjezd KSSS [1] . Celkem bylo vyrobeno 273 901 vozů tohoto modelu [2] .

Zařízení automobilu

Motor

Motor:

Převodovka a řízení

Převodovka zajišťuje pohon všech kol, je realizována na základě manuální převodovky a rozdělovací převodovky .

Disk je trvale plný.

Mosty jsou dodávány s mechanicky blokovanými diferenciály.

Převodovka je pětistupňová, se synchronizátory v rychlostních stupních II, III, IV a V. Převodové poměry:

  • I, 7,82;
  • IV - 1,53;
  • II - 4,03;
  • V - 1,0;
  • III - 2,50;
  • Zadní - 7,38.

Rozdělovací převodovka s dvoustupňovou převodovkou a cylindrickým středovým diferenciálem s válcovou uzávěrkou planetového typu , rozdělující točivý moment mezi trvale zapojenou přední nápravu a zadní nápravu v poměru 1:2.

Poměry převodové skříně:

  • I - 1,692;
  • II - 0,917.

Ovládání rozdělovací převodovky je dálkové, s elektropneumatickým pohonem řazení. Od roku 1988 je ovládání rozdělovací převodovky ovládáno pneumaticky .

Pohon uzávěrky diferenciálu  je pneumatický, s dálkovým ovládáním. Vývodový hřídel z rozdělovací převodovky - až 44,12 kW (60 k ).

Přenos výkonu z pohonné jednotky na nápravy se provádí pomocí kardanového převodu . Vůz má čtyři kardanové hřídele: mezilehlý, pohon střední nápravy, pohon zadní nápravy a pohon přední nápravy.

Hlavní ozubené kolo hnacích náprav je dvojité: dvojice kuželových ozubených kol se spirálovým zubem a dvojice válcových spirálových kol; převodový poměr 7,22. Střední most je chodník.

Přední náprava je vyrobena s kotoučovými klouby s konstantní rychlostí ("Tract").

Mechanismus řízení je šroub s kulovou maticí a pístovým hřebenem, který je v záběru s převodovým sektorem hřídele dvojnožky . Posilovač řízení, převodový poměr řízení - 20.

Odpružení, kola, brzdy

Kola - disk, ráfek 310-533. Pneumatiky 1220 × 400-533 model IP-184 (široký profil), na autě KamAZ-43101 - s nastavitelným tlakem vzduchu v rozmezí 0,8-3,2 kgf / cm 2 , v závislosti na stavu vozovky. U vozidel KamAZ-43105 a KamAZ-43106 je tlak vzduchu v pneumatikách předních a zadních kol 3,5 kgf / cm 2 . Počet kol je 6+1.

Pružina pérování, přední na poloeliptických pružinách s tlumiči, zadní konce pružin posuvné. Zadní odpružení je vyvážení proudovými tyčemi, postavené rovněž na poloeliptických pružinách, konce pružin jsou posuvné.

Pracovní brzdový systém je vyroben na bubnových brzdových mechanismech, průměr bubnu je 400 mm, šířka obložení je 140 mm, rozepnutí je vačkové. Pohon je pneumatický, dvouokruhový, přední brzdové komory typu 24, podvozky - 24/24 s pružinovými akumulátory.

Parkovací brzda je pneumatická, pro podvozkové brzdy z odpružených akumulátorů energie je náhradní brzda kombinována s parkovací brzdou. Pomocná brzda je realizována ve formě pneumaticky ovládaného retardéru motoru. Pohon brzdy přívěsu je kombinovaný (dvouvodičový a jednodrátový).

Pohon pneumatické brzdy je vybaven termodynamickým vysoušečem stlačeného vzduchu.

Elektrická zařízení a naviják

Napětí palubní sítě je 24 voltů , dvě baterie 6ST-190TR nebo 190TM .

Generátor G288-E s regulátorem napětí 111.3702 byl instalován na KamAZ-43101, generátor G273- V s regulátorem napětí Ya 120-M byl instalován na KamAZ-43105 a KamAZ-43106 ; startér ST142-B1.

Naviják je mechanický, bubnový, se šnekovým převodem a pásovou brzdou. Je poháněn z pomocného náhonu přes kardanový převod. Lanko navijáku vyčnívá dopředu a může být protaženo zpět skrz blok . Maximální tažná síla při použití řetězového kladkostroje vpřed je 10 800 kgf, vzad - 15 400 kgf; bez řetězového kladkostroje vpřed - 5400 kgf, vzad - 7700 kgf. Pracovní délka kabelu při natažení dopředu je 74,5-76,5 m a při natažení dozadu 81,5-83,5 m.

Hmotnost kameniva (v kg)

motor - 740; spojka - 50; převodovka  - 250; rozdělovací převodovka s pomocným náhonem - 210; kardanové hřídele : přední náprava - 23, střední můstek - 38, zadní náprava - 19, hlavní - 23; přední náprava - 640; zadní náprava - 543; střední most - 552; rám - 594, sestava kabiny - 533, platforma - 925, naviják - 365 [3] .

V herním a suvenýrovém průmyslu

Kazaňské sdružení, nazývané v různých dobách " Elekon " nebo "Arek", vyrábí KamAZ-4310 a jeho modifikace v měřítku 1:43. Model je vyroben ze slitiny zinku a plastu.

Úpravy

Tajfun −1

Typhoon-1 je speciální obrněné vozidlo založené na podvozku KamAZ-4310 , určené k dopravování personálu jednotek speciálních sil donucovacích orgánů na místo speciálních, protiteroristických a vojenských operací, jakož i k přímé účasti na nich.

С4310 (sportovní modifikace)

Na konci 80. let minulého století byl v závodě KamAZ vytvořen sportovní tým KamAZ-master , jehož účelem bylo účastnit se rally nájezdů . Při stavbě svého prvního sportovního nákladního vozu tým vzal jako základ sériový model KamAZ-4310. V souladu s tím byl vytvářenému sportovnímu modelu přiřazen tovární index KamAZ-S4310 [4] . Standardní motor KAMAZ-740 o objemu 210 litrů. S. byl zvýšen na 290 koní. S. kvůli instalaci turbodmychadel a zvýšené dodávce paliva. Dále byly na závodní kamion instalovány písty s upraveným profilem, tlumiče torzních vibrací, modernizován mazací systém, do chladicího systému byla instalována viskózní spojka a ventilátor se zvýšeným výkonem. V podvozku byly na vůz instalovány tužší pružiny a speciální tlumiče . Po provedených námořních zkouškách, které odhalily závadu ve vyvážení třínápravového nákladního vozu - při přistání po dalším skoku vůz narazil buď na střední nebo zadní nápravu, byly na střední instalovány vypínací pružiny z konvenčního kultivátoru náprava vozu [4] .

V souladu s požadavky FIA byly na vůz instalovány ochranné rámy [4] . Dalším vizuálním rozdílem mezi C4310 a sériovým modelem byla nová plošinová markýza, lakovaná žlutě, zatímco standardní tovární modely 4310 byly vybaveny markýzami zelenými [4] .

V září 1988 debutoval KamAZ-S4310 na trati rally - na těchto strojích se posádky týmu KamAZ-master zúčastnily evropské rally Yelch , která se konala v okolí polského města Olava . V soutěži jednotlivců obsadili 2. a 4. místo, v družstvech první místo [4] .

V roce 1991 získal tým s tímto vozem druhé konečné místo v rally -maratonu Paříž-Dakar [4] .

Provádění dalších vylepšení v konstrukci C4310 (například v roce 1991 byl na vůz instalován nový osmiválcový motor KamAZ-7482 o výkonu 430 k , který se později stal základem pro sériová vozidla KamAZ [4] ), tým KamAZ-master používal tento vůz jako svůj závodní vůz až do roku 1995. Následujících pět let – do roku 2000 – sloužil KamAZ-S4310 jako velitelské vozidlo technické podpory (tzv. „technické“) [4] .

KAMAZ-4410

KAMAZ-4410 je nákladní tahač založený na KAMAZ-4310.

Obrázky

Poznámky

  1. ↑ První terénní vůz KAMAZ - archivní fotografie // KAMAZ-online . Získáno 20. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020.
  2. ↑ Kultovní vozidla KAMAZ. KAMAZ-5410. | Muzeum KAMAZ | Yandex Zen
  3. ↑ Auta KAMAZ-43101, KAMAZ-43105 a KAMAZ-43106 Archivní kopie ze dne 3. března 2008 na Wayback Machine // Web autosoft.ru
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 "Auto KAMAZ-S4310. Závodní vozy KamAZ-Master" . kamazmaster.ru - Profil vozu KamAZ-S4310, zveřejněný na oficiálních stránkách týmu KamAZ-master. Získáno 6. května 2013. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2013.

Odkazy

 Produkty koncernu KAMAZ
Palubní tahače
Nákladní tahače
sklápěče
Sportovní
střední tonáže
Schopnost běžeckého lyžování
Supertěžký
Podvozek autobusu
Palivo pro autobusy
Elektrické autobusy
Auta
 Poválečná BKM a vojenská vozidla SSSR a Ruska
Nákladní auta
obrněné transportéry
Obrněná průzkumná vozidla
Dělostřelecké tahače a další vozidla