PAZ-5272

PAZ-5272
výrobce Pavlovský autobus
Projekt, g 1997
Vydáno, roky 1999-2003
Hrubá hmotnost, t 17000 kg
Pohotovostní hmotnost, t 9900 kg
Max. rychlost, km/h 70
Autobusová třída vysoké pole velké
ECO standard EURO 1
Kapacita
místa k sezení 33
Rozměry
Délka, mm 11460 mm
Šířka, mm 2500 mm
Výška střechy, mm 3075 mm
Salon
Počet dveří pro cestující 2, 3
Formule dveří 2-2-1, 1-1-0, 1-1-1
Napětí palubní sítě nízkého napětí, V 12V
Motor
Model motoru KAMAZ-740.11-240
Zásobovací systém Diesel
Typ paliva Diesel
Síla, l. S. 240 l. S.
Točivý moment, Nm 833 Nm
Objem, cm³ 10850
Přenos
Model převodovky KAMAZ-141-102
Typ převodovky Mechanické
Počet převodových stupňů 5
Suspenze
Typ zadního odpružení Pneumatický
Typ předního odpružení Pneumatický

PAZ-5272  je ruský vysokopodlažní autobus velké třídy vyráběný v Pavlovském autobusovém závodě v letech 1999 až 2003. Na rozdíl od PAZ-5271 byl autobus založen na podvozku KamAZ-5297 .

Historie

Po neúspěchu modelů postavených na dovezených podvozcích zbývala PAZu jediná možnost - rozvíjet spolupráci s domácími výrobci, a to s Automobilovým závodem Kama: Chelnyerovi teprve plánovali zvládnutí výroby technologického podvozku autobusu. Jednání vedla strany od roku 1997 a vyústila v dohodu o schématu výměnného vypořádání, podle kterého PAZ musela zaplatit za dva dodané podvozky s jedním hotovým autobusem. První vzorek podvozku KamAZ-5297 dorazil do Pavlova na konci března 1999. Za celou historii výroby byl na autobus instalován motor KAMAZ 740.11-240 ekologické třídy Euro-1 o výkonu 240 koní. S. Podvozek byl původní, se vzduchovým odpružením. Kabina měla 33 míst k sezení a velkou úložnou plochu. Autobus se vyráběl se dvěma zatahovacími dveřmi pro meziměstské linky a se třemi posuvnými dveřmi pro městské linky. Autobus měl síťové napětí 12 voltů, převodovka byla mechanická, 5-stupňová KamAZ-141-102. Již v červnu byl na autosalonu v Kazani předveden vzorek velkého městského autobusu PAZ-5272 sestaveného na základě tohoto podvozku. Celý následující rok se věnovalo dokončení přípravy výrobního zázemí a doladění novinky, které se scvrklo především do výrazného zvýšení tuhosti rámu základního podvozku. A konečně v polovině roku 2000 začala sériová výroba autobusů na podvozku KamAZ. Sériová výroba PAZ-5272 trvala přesně tři roky a byla z ekonomických důvodů zmrazena [1] [2] .

Úpravy

Poznámky

  1. Autobus PAZ-5272  (ruština)  ? (15. prosince 2021). Získáno 5. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 5. ledna 2022.
  2. [ https://wroom.ru/cars/paz/5272 ���-5272 � �������� ���]���], ������� . www.wroom.ru _ Získáno 5. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 5. ledna 2022.

Odkazy