| NefAZ-3299 | |
|---|---|
| výrobce | Automobilový závod Neftekamsk |
| Projekt, g | 2004 |
| Vydáno, roky | 2004–2006 |
| Instance | 24–30 |
| Hrubá hmotnost, t | osm |
| Pohotovostní hmotnost, t | 5.2 |
| Max. rychlost, km/h | 100 |
| Autobusová třída | městský; meziměstský |
| ECO standard | Euro-2 |
| Kapacita | |
| místa k sezení | čtrnáct |
| Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 40 |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 7500 |
| Šířka, mm | 2500 |
| Výška střechy, mm | 3086 |
| Salon | |
| Počet dveří pro cestující | 12) |
| Formule dveří | oboustranný (jednostranný) |
| Napětí palubní sítě nízkého napětí, V | 24 |
| Motor | |
| Model motoru | Cummins B 3,9 140 (Euro-2) |
| Typ paliva | diesel |
| Počet válců | čtyři |
| Uspořádání válce | řádek |
| Síla, l. S. | 140 l. S. |
| Točivý moment, Nm | 500 |
| Objem, cm³ | 3900 |
| Přenos | |
| Model převodovky | ZF5S42 |
| Typ převodovky | mechanické |
| Počet převodových stupňů | 5 |
NefAZ-3299 - autobus vyráběný Neftekamským automobilovým závodem na podvozku KamAZ-4307 (KamAZ-3297) [1] [2] [3] . Tovární dělníci tento model nazvali „NefAZiki“.
Byl určen pro přepravu cestujících v městských a venkovských oblastech a také v meziměstské dopravě.
Vznikl jako alternativa k autobusům PAZ [4] .
V roce 2005 mělo být z nařízení vlády Republiky Bashkortostan vyrobeno 100 autobusů - 50 městských a 50 meziměstských [5] [6] [7] . 10. listopadu 2005 prezident Baškortostánu Murtaza Rakhimov slavnostně předal první tři autobusy provozovatelům v Ufě.
V roce 2006 byl představen na XII. mezinárodní specializované výstavě „Autosalon. Autotechservis. Uraltrans“, která se konala ve Sportovním paláci v Ufě [8] .
Důvody, proč se autobus nedostal do výroby, nebyly oficiálně oznámeny. Rozhodnutí o zastavení výroby padlo bez jakýchkoliv oznámení: nejprve z webu závodu zmizela stránka NefAZ-3299, poté zmínka o ní z ceníku [4] .
Část vydaných autobusů je provozována v Rjazani [9] , Ufě a Tatarstánu [10] , a dalších městech [11] .
Měl dieselový motor montovaný v Brazílii, kabelovou převodovku ZF a řízení RBL (Německo), originální karoserii se svařovaným rámem z obdélníkových ocelových trubek vyložených pozinkovaným plechem a přední a zadní maska byla vyrobena ze sklolaminátu.
| Délka | 7 500 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3086 mm |
| poloměr otáčení | 8,5 m |
| Plná hmota | 8 000 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 5 200 kg |
| maximální rychlost | 100 km/h |
| Motor | Cummins B 3.9 140 (Euro-2), přeplňovaný a mezichlazený |
| Výkonový motor | 140 l. S. |
| Produkty koncernu KAMAZ | |
|---|---|
| Palubní tahače | |
| Nákladní tahače | |
| sklápěče | |
| Sportovní | |
| střední tonáže |
|
| Schopnost běžeckého lyžování | |
| Supertěžký | |
| Podvozek autobusu | |
| Palivo pro autobusy |
|
| Elektrické autobusy |
|
| Auta | |