| KAMAZ-54907 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | KAMAZ |
| Roky výroby | 2021 – současnost |
| Shromáždění | KAMAZ ( Naberezhnye Chelny , Rusko ) |
| Třída | Nákladní vůz |
| Jiná označení |
KAMAZ K6 M2049 |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | nákladního tahače |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| KAMAZ P6-910.52-460 | |
| Přenos | |
| 12 rychlostí Automatická převodovka (ZF 12TX2210 TD) | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Hmotnost | 9070 kg |
| Plná hmota | 19500 kg |
| Dynamické vlastnosti | |
| maximální rychlost | 110 km/h |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Mercedes-Benz Axor |
| Podobné modely |
Mercedes-Benz Actros |
| Jiná informace | |
| Spotřeba paliva | 25 l/100 km |
| Objem nádrže | 650 l |
| KAMAZ-54901 | |
KAMAZ-54907 [1] je ruský dálkový nákladní tahač šesté generace řady (K6), výrobce KAMAZ PJSC . Jde o nástupce traktoru KAMAZ-54901 a souběžně s ním se sériově vyrábí od roku 2021 [2] . Tahá třínápravový návěs KAMAZ (NEFAZ) -93341-1300010-60 [3] .
První prototyp vozu KamAZ-54907 byl poprvé představen v roce 2019 [4] , 8. září 2021 byl vůz představen na výstavě Comtrans 2021 [5] . Zásadním rozdílem od ostatních modelů je hybridní motor [6] . Spotřeba paliva - 25 litrů na 100 kilometrů .
Místo bočních zrcátek jsou zde videokamery , které přenášejí data na monitory namontované na palubní desce. Silniční vlak je pokrytý aerodynamickými kryty pro zvýšení úrovně aerodynamiky. Přední světlomety jsou maticové , zatímco zadní jsou LED [7] .
V kabině vozu je pouze jedno sedadlo řidiče s elektromagnetickým odpružením , které snižuje vibrace až o 90 %. Uvnitř kabiny je lednice , multivark , umyvadlo a trezor [8] .
Stav a zdravotní stav řidiče sledují dvě videokamery na palubní desce. Volant je vybaven displejem , pomocí kterého může řidič ovládat navigaci a přijímat telefonní hovory . Nad sedadlem řidiče je umístěn dechový tester [9] , který zabrání nastartování motoru při opilosti řidiče [10] .
| Zatížení točnice, kg | 10430 |
| Celková hmotnost vozidla, kg | 19500 |
| zatížení zadní nápravy, kg | 11500 |
| zatížení přední nápravy, kg | 8000 |
| Celková hmotnost vlaku, kg | 44 000 |
| Celková hmotnost návěsu, kg | 34930 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 9070 |
| zatížení zadní nápravy, kg | 2770 |
| zatížení přední nápravy, kg | 630 |
| Model motoru | KAMAZ P6-910.52-460 ( Euro-5 ) |
| Max. užitečný točivý moment, Nm (kgcm) | 2060 (210) |
| při otáčkách klikového hřídele, ot./min | 1300 |
| Maximální čistý výkon, kW (hp) | 331 (450) |
| při otáčkách klikového hřídele, ot./min | 1900 |
| Pracovní objem, l | 11,946 |
| Umístění a počet válců | řada, 6 |
| typ motoru | vznětový přeplňovaný, s dochlazováním vzduch-vzduch |
| KP model | ZF 12TX2210TD |
| Typ | automatizovaný, 12-rychlostní |
| Modelka | Daimler HL6 |
| Suspenze | pneumatický, s elektronickým řídicím systémem ECAS |
| Provedení | vysoká, se dvěma lůžky |
| Suspenze | 4 bodová pružina |
| typ kabiny | s rovnou podlahou, šířka 2500 mm |
| Produkty koncernu KAMAZ | |
|---|---|
| Palubní tahače | |
| Nákladní tahače | |
| sklápěče | |
| Sportovní | |
| střední tonáže |
|
| Schopnost běžeckého lyžování | |
| Supertěžký | |
| Podvozek autobusu | |
| Palivo pro autobusy |
|
| Elektrické autobusy |
|
| Auta | |