Ikarus 283

Ikarus 283  je městský kloubový autobus se středním pohonem se zvláště velkou kapacitou vyráběný maďarskou společností Ikarus . Na rozdíl od Ikarus 280 má oboustranné volanty na zadní nápravě a zvětšenou délku. Došlo také k úpravě s jiným umístěním a velikostí dveří a také motoru v zádi autobusu Ikarus 284 .

Úpravy

• 283,00 - Dodáno do SSSR (373 vozů - do Moskvy [1] (včetně vozu, který přijel na testování v roce 1988 [2] ), 5 vozů - do Tallinnu [3] , 2 vozy - jako servisní vozy do Novorossijska [4 ] ) v letech 1990-1992; jeden vůz byl testován v roce 1989 v Berlíně, několik prototypů zůstalo v Maďarsku ;
• 283.01 - Dodáno na Slovensko v roce 1991 (21 exemplářů);
• 283.10 - Shromážděno v Kurgan Bus Plant v roce 1997 pro Jekatěrinburg, s výjimkou dvou exemplářů sestavených v Maďarsku v roce 1996, které tam zůstaly; celkem 170 vozů;
• Ikarus - Classic C83 - Varianta autobusu Ikarus-283, ale s vylepšeným designem (nové světlomety a LED světla - venku, aktualizovaný interiér - uvnitř; celkem 5 vozů). Autobus výrobního čísla 0003 byl testován v roce 2002 u FATP na trati 157 pod číslem parku 08380 (státní číslo - C 538 TU 99). Testy autobusů byly úspěšné a moskevská vláda rozhodla o nákupu několika stovek takových modernizovaných modelů pro Moskvu a byla podepsána smlouva, ale na závod Ikarus ve městě Szekesfehervar byl prohlášen konkurz a obchod se neuskutečnil. konat, MGT byl v obrovské ztrátě. Poté moskevská vláda přidělila MGT další finanční prostředky a na jeho příkaz závod LiAZ ve velmi krátké době stáhl z archivů experiment z počátku až poloviny 90. let na konstrukci kloubových autobusů založených na modelu LiAZ-5256 ( viz SVARZ-6240 a YaAZ-6211 ) a byla zahájena výroba domácího kloubového autobusu s dovezenými jednotkami (model získal index LiAZ-6212 ). V Moskvě testovaný stroj se sériovým číslem 0003 pracoval řadu let ve městě Tatabanya v Maďarsku a po úspěšném dosloužení životnosti byl v květnu 2017 vyřazen z provozu. K červenci 2017 jezdily v Maďarsku další 2 stroje tohoto modelu, 2 stroje byly do roku 2017 vyřazeny z provozu.

Rozdíly od Ikarus 280

Vnější viditelné rozdíly:

• trochu „zakulacenější“ karoserie než Ikarus 280;
• rozšíření na konci 1. sekce, na konci 2. sekce - dodatečné okno;
• neřízená náprava přívěsu s dvojitými koly, na rozdíl od Ikarus-280 s řízenou nápravou přívěsu s jednoduchými koly;
• pokud se podíváte z levé strany, pak další okna jak vpředu (za kabinou řidiče), tak vzadu (před zadní částí);
• v 283.01 byly elektronické ukazatele trasy, průduchy v oknech byly úzké;
• v 283.10 byly druhé dveře posunuty dopředu o jednu okenní sekci, zmenšena čelní skla, přidán samostatný ukazatel trasy;
• 283,10 obdržela mosty s eurodisky;
• v 283,10 jiné provedení průduchů (úchytek);
• v 283.01 a 283.10 byla v kabině instalována měkčí sedadla s velurovým (látkovým) čalouněním (sjednocená s modely řady 400 ) . Dále oranžová madla, šedá autolinka, odstíny osvětlení trochu jiného tvaru.

Ikarus 283.10 se objevil v Jekatěrinburgu v roce 1997 díky tomu, že Kurgan Bus Plant OJSC vyhrál mezinárodní výběrové řízení v první polovině roku 1997 a vyrobil 168 Ikarusů 283.10 s německými pohonnými jednotkami MAN D2865LUH05.

Ikarus-283T

Ikarus na základě tohoto autobusu trolejbusy nevyráběl. V roce 1991 moskevský závod SVARZ modernizoval pět nově zakoupených exemplářů Ikarus 283.00 na trolejbusy, které získaly index SVARZ-Ikarus. Pod tímto indexem byly na trolejbusy modernizovány i autobusy modifikací Ikarus 280.33 a Ikarus 280.64. [5]

• Galerie

• Jeden z autobusů Ikarus 283.10 v Jekatěrinburgu.

• Ikarus 283.10, pohled zezadu.

• Ikarus 283.10, pohled ze dveří

• Ikarus 283 v Moskvě

• Muzeum Ikarus 283 v Petrohradě

Odkazy

• OJSC "Kurgan Bus Plant"  (nepřístupný odkaz) .
• Fotografie moskevských autobusů Ikarus 283 ve fotogalerii Fotobus

Poznámky

1. ↑ Moskevský autobus || Kolejová vozidla || Ikarus 283 . Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 13. 5. 2019. (neurčitý)
2. ↑ Vůbec první autobus Ikarus-283.00 byl vyroben v roce 1988 a byl převezen k testování do Moskvy v 5. autobusovém depu, kde byl testován na nejvytíženější autobusové trase č. 89 (Gerasim Kurin Street - Nogin Square), po úspěšném absolvování testech, zůstala v 5. AP a fungovala až do roku 1996 . Staženo 12. února 2019. Archivováno z originálu 12. února 2019. (neurčitý)
3. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=22&cid=137&sort=zn
4. ↑ Krasnodarské území, Ikarus 283,00 - Seznam kolejových vozidel - Photobus . Získáno 19. května 2019. Archivováno z originálu dne 23. července 2017. (neurčitý)
5. ↑ Ikarus 283T . Získáno 20. září 2016. Archivováno z originálu 26. října 2016. (neurčitý)