Ikarus 55

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. května 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Ikarus 55

Ikarus 55 vystavený ve městě Tata .
výrobce Ikarus
Vydáno, roky 1953-1972
Instance 7466
Hrubá hmotnost, t 12 730
Pohotovostní hmotnost, t 9 500
Max. rychlost, km/h 98
Kapacita
místa k sezení 31+1
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) 229
Rozměry
Délka, mm 11400
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 2870
Základna, mm 5550
Světlost, mm 290
Salon
Počet dveří pro cestující 2
Formule dveří 1+1+1
Motor
Model motoru Csepel D-614
Počet válců 6
Uspořádání válce v souladu
Síla, l. S. 145
Točivý moment, N m 50 kg m
Objem, cm³ 8.28
Spotřeba paliva při 60 km/h , l/100 km 32
Přenos
Typ převodovky Mechanické, synchronizované
Počet převodových stupňů 5
Suspenze
Typ zadního odpružení pružina s hydraulickými teleskopickými tlumiči
Typ předního odpružení pružina s hydraulickými teleskopickými tlumiči
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ikarus 55  je meziměstský autobus vyráběný společností Ikarus v letech 1953 až 1972 a dodávaný do mnoha socialistických zemí, především východní Evropy.

Historie

V letech 1955 až 1973 se na základě Ikarus 55 vyráběly meziměstské autobusy Ikarus Lux s motorem Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) o výkonu 170 k. S. a pohodlný salonek s měkkými sedadly pro 32 míst. S nápisem Ikarus Lux (bez číslice 55, která označuje samostatný typ autobusu) u předních dveří a s obdivuhodným světlometem nad čelním sklem se tento model stal oporou maďarského exportu a vydržel ve výrobě téměř 20 let. Ikarus Lux se stal hlavním meziměstským autobusem provozovaným v SSSR. Mohli je potkat na autobusových nádražích v Moskvě, Leningradu, Rize, Tallinnu a dalších velkých městech. Vyráběla se i městská třídveřová verze - Ikarus 66 , která se objevila již dříve (v SSSR byla dodávána v malých množstvích; především do pobaltských států).

Ikarus 55 měl nosnou vozovou karoserii. Charakteristickým znakem byl dozadu vyčnívající motorový prostor. Salon měl 31 míst pro cestující + 1 pro průvodčího. Jako motor byl použit čtyřdobý řadový 6válcový vznětový motor Csepel-D614.22 o výkonu 145 koní. S. Převodovka mechanická synchronizovaná 5-ti stupňová. Řízení s hydraulickým posilovačem. Odpružení všech kol pružinou s hydraulickými teleskopickými tlumiči. Ikarus, který měl přibližně stejnou kapacitu jako domácí LAZ-697 , je předčil pohodlím a přítomností ekonomického dieselového motoru . Zadní poloha motoru umožňovala provoz autobusu bez rizika otravy oxidem uhelnatým. Autobusy Ikarus Lux byly považovány za velmi spolehlivé, ujely více než milion kilometrů bez větších oprav . [jeden]

Pro svůj charakteristický futuristický vzhled byl autobus řidiči přezdíván „Sputnik“, „Rocket“ a „Vacuum cleaner“ (poslední dva - pro podobnost s vysavačem „Rocket“ ve tvaru doutníku vyráběným v Sovětském svazu, a také pro velmi hlučný motor) [2] . Neobvyklá zadní záď přispěla k přezdívce „komoda“.

V SSSR byly jednotlivé autobusy tohoto modelu provozovány na meziměstských linkách až do počátku 80. let 20. století, kdy byly nahrazeny modernějšími modely rodiny Ikarus 250 / 255 / 256 stejného závodu.

Specifikace

Obecné

suché - 9 300 vybavená - 9500 plný - 12 730 na přední nápravě - 4 250 na zadní nápravě - 8 480 délka - 11 400 šířka - 2500 výška - 2870 přední - 2300 zadní - 3 385

Motor

  • Umístění - zadní
  • Model - "Csepel D-614"
  • Typ - čtyřtaktní, dieselový, předkomorový
  • Počet válců - 6
  • Počet ložisek klikového hřídele - 7
  • Uspořádání válců - in-line
  • Umístění ventilu - nahoře
  • Průměr válce, mm - 112
  • Zdvih pístu, mm - 140
  • Pracovní objem válců l - 8,28
  • Kompresní poměr - 19
  • Pořadí střelby válců je 1-5-3-6-2-4
  • Maximální výkon ("Lux"), l. S. - 145 (170) při 2300 ot./min
  • Maximální točivý moment, kg m - 50 při 1400 ot./min
  • Minimální měrná spotřeba paliva, g/l. s.h - 190
  • Chladicí systém - kapalina
  • Mazací systém - kombinovaný
  • Suchá hmotnost motoru, kg - 630

Převodovka

  • Spojka - jednolamelová, suchá
  • Převodovka - mechanická, pětistupňová, třícestná, se synchronizátory pro řazení II-V převodů
  • Převodové poměry - I-6,17; II-2,99; III-1,59; IV-1,00; V-0,78; Z.H.-6,68
  • Hlavní převod zadní nápravy je dvoustupňový, převodový poměr je 5,85
  • Redukce:
centrální - kuželový, převodový poměr - 1,78 kolo - planetové, převodový poměr - 3,28

Řízení

  • Převodka řízení - globoidní šnek a dvojitý váleček, převodový poměr - 29
  • Zesilovač - hydraulický

Brzdové systémy

  • Pracovní - bubnový, na všechna kola, s pneumatickým pohonem
  • Parkování - bubnové, na zadní kola, s mechanickým pohonem
  • Retardér - motor, typ ventilu, uzavírající výfukové potrubí motoru a přívod paliva, ovládaný pneumaticky

Autobusy, které přežily dodnes

V Rusku se dodnes zachovaly dva autobusy Ikarus-55 jako muzejní exponáty.

  • První z nich se nachází v Moskvě v Muzeu osobní dopravy .
  • Druhý "Ikarus-55" byl obnoven v letech 2015-2016 pro muzeum státního jednotného podniku Passazhiravtotrans . Karoserie autobusu, která si zachovala většinu původních dílů včetně motoru, byla zakoupena v říjnu 2014. Autobus stál na předměstí na území jednoho z uzavřených podniků v lese. Od října 2016 byl kompletně obnoven vzhled a interiér autobusu, vůz neměl samostatný průběh. Dne 26. dubna 2017 dorazil tento vůz sám o sobě do areálu Passazhiravtotrans State Unitary Enterprise v Petrohradě, kompletně zrestaurovaný.

V roce 2016 byl v Bělorusku objeven další exemplář tohoto modelu autobusu.

V Estonsku jsou tři autobusy modelu Ikarus-55 „Lux“ stále v pohybu a účastní se výstav.

Celkem se do dnešních dnů ve světě dochovalo asi 20 autobusů tohoto typu z asi 7500 vyrobených.

V září 2022 dokončilo Moskevské dopravní muzeum rekonstrukci starého autobusu Ikarus-55. Autobus bude zařazen do stálé expozice muzea a koncem roku 2024 bude představen v prvním patře Melnikovových garáží na Novorjazanské ulici [3] .


Poznámky

  1. ↑ Vnitrostátní autobusy a trolejbusy v TT . Získáno 7. října 2011. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2010.
  2. ↑ Ikarus 55 vzácný muzejní autobus restaurování historie | Expresní autobus Tallinn-Tartu-Narva-Jõhvi-Pärnu-Kuressaare-Haapsalu-Võru-Valga – SEBE Archivováno 22. října 2013.
  3. ↑ Moskevské dopravní muzeum zrestaurovalo futuristický autobus Ikarus-55 . Kultura. - novinky. Staženo: 6. října 2022.

Odkazy