| Ikarus 66 | |
|---|---|
| výrobce | Ikarus |
| Projekt, g | 1952 |
| Vydáno, roky | 1955-1973 |
| Instance | 9260 |
| Hrubá hmotnost, t | 15,0 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 9,0 |
| Max. rychlost, km/h | 98 |
| Kapacita | |
| místa k sezení | 32 (vsedě) a 58 (ve stoje) |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 11 400 |
| Šířka, mm | 2500 |
| Výška střechy, mm | 2900 |
| Základna, mm | 5550 |
| Salon | |
| Počet dveří pro cestující | 2 |
| Formule dveří | 1+1+1 |
| Motor | |
| Model motoru | Csepel D-614 |
| Počet válců | 6 |
| Uspořádání válce | v souladu |
| Síla, l. S. | 145 |
| Točivý moment, N m | 50 kg•m |
| Objem, cm³ | 8.28 |
| Spotřeba paliva při 60 km/h , l/100 km | 32 |
| Přenos | |
| Typ převodovky | Mechanické, synchronizované |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Suspenze | |
| Typ zadního odpružení | pružina s hydraulickými teleskopickými tlumiči |
| Typ předního odpružení | pružina s hydraulickými teleskopickými tlumiči |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ikarus 66 - autobus pro příměstskou a meziměstskou dopravu, vyráběný maďarskou firmou Ikarus v letech 1955 až 1973. Poprvé byl představen v roce 1952 a stal se skutečnou světovou senzací a byl na rozdíl od svých předchůdců.
Rodina Ikarus 66/55 se skládá ze čtyř různých modelů – dvou městských, meziměstských a turistických „luxusních“. [1] Ikarus 66 s nosnou karoserií byl variantou současně vyráběného turistického a dálkového autobusu Ikarus 55 , téměř stejného typu .
Jako pohon byl použit vznětový řadový šestiválec s vířivou komorou a vodním chlazením typu D-614 maďarského výrobce Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) o objemu 8275 cm 3 a výkonu 145 k . . (107 kW) při 2300 ot./min. Byl umístěn stojící v zádi a poháněl zadní nápravu autobusu přes suchou jednolamelovou spojku, převodovku a planetové soukolí. S takovým pohonem (4 × 2) v závislosti na převodovce autobus vyvinul maximální rychlost 61 - 98 km za hodinu. Autobus byl vybaven posilovačem řízení.
Několik tisíc autobusů Ikarus 66 bylo dodáno do NDR , kde se mu pro jeho silný hluk motoru přezdívalo „raketa“. Při rekonstrukci na ně byly instalovány šestiválcové vznětové motory místní výroby, tzv. „Schönebakery“ 6 VD 14,5 / 12 SRW, od výrobce traktorů VEB Schlepperwerk Nordhausen. Jeden autobus sloužil v Moskvě k přepravě zaměstnanců RVHP . [2]
| autobusy Ikarus | |
|---|---|
| 4xx | |
| 3xx |
|
| 2xx | |
| Před sedmdesátými léty | |
| Řada EAG |
|
