Ikarus 412

Ikarus 412
výrobce Ikarus
Vydáno, roky 1990-2000
Hrubá hmotnost, t 17.4
Max. rychlost, km/h 80
Autobusová třída předměstský, městský
ECO standard Euro 2
Kapacita
místa k sezení 25
Plná kapacita (8 osob/m²) 100
Rozměry
Délka, mm 12 000
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 2805
Salon
Počet dveří pro cestující 2-3
Motor
Model motoru MAN D0826LUH
Typ paliva diesel
Počet válců 6
Uspořádání válce řadově přeplňované
Síla, l. S. 150-260
Točivý moment, Nm 820
Objem, cm³ 6871
Přenos
Model převodovky ZF 4HP, Voith D851
Počet převodových stupňů 3-6
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ikarus 412 je nízkopodlažní maďarský  městský autobus určený pro přepravu cestujících. Delší verze Ikarus 411. V roce 1995 byl představen prototyp , který byl vyroben pro německý export s motorem Mercedes-Benz OM 447 E2. Poprvé byl vyroben v Maďarsku v roce 1996 s motorem Rába D10 Euro 2 . V Budapešti se rozšířil v roce 1999 . Přibližně (v závislosti na uspořádání sedadel) autobus pojme až 60 cestujících .

Historie

Počátkem 90. let Ikarus zahájil program nízkopodlažních autobusů, z nichž jeden byl představen jako Ikarus 412. Hlavním konstruktérem tohoto typu autobusu byl  Matthias Matolchi , konstruktérem Zoltan Karosi  (nedostupný spoj) . Aby se zkrátil čas a náklady na vývoj, konstruktéři spoléhali na prvky typu 400 vyvinuté v 80. letech 20. století a interiér také obsahuje mnoho prvků používaných v Ikarus 200 (potahy, pouta, volant, vnitřní osvětlení atd.) . talent designérů ukazuje, že všechny inovace nebyly zřejmé. Oproti první sérii významných evropských výrobců nízkopodlažních autobusů ( Mercedes-Benz Citaro , Scania OmniCity , Neoplan Centroliner ) je tu však podstatný rozdíl. Je však důležité podotknout, že výkonnostně nepříliš úspěšný program sehrál průkopnickou roli. Nebylo žádné testovací období , autobusy často podlehly kritice ze strany kupujících.

Tuzemské firmy původně neobjednávaly autobusy s nízkou podlahou, ale nakupovaly levnější řady 200s. V 90. letech měly verze se standardní podlahou řady 400 (VÖV II, 750 mm) mírnější úspěch.

V roce 2010 byly některé z Ikarusů 412 renovovány v Székesfehérváronu , což opravilo hlavní konstrukční problémy vozidla (design rámu). Dále byla doplněna nová, větší a tmavší okna, opraven nový informační blok pro cestující (Vultron) a restaurován interiér autobusu.

Specifikace

Motor a převodovka

Autobusy byly vybaveny motory RÁBA , Mercedes , MAN nebo Cummins .

Ikarus 412.10 (BKV-MKV) je vybaven MAN D0826 [1] , 6válcovým stacionárním dieselovým motorem s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem o zdvihovém objemu 6871 cm 3 . Tyto motory mají maximální výkon 162 kW (220LE) a maximální točivý moment 820 Nm.

Autobusy jsou vybaveny 3stupňovou automatickou převodovkou Voith D851.3 [2] nebo 6stupňovou ZF 4HP 500 [3] , ZF 4HP 590

Vchodové dveře

U tohoto typu byly použity dveře otevírané dovnitř s elektropneumatickým pohonem.

Informace pro cestující

Autobusy v Budapešti jsou vybaveny informačním systémem pro cestující FOK-GYEM , který zobrazuje číslo letu a destinaci na přední a boční straně vozidla, čas v prostoru pro cestující, číslo letu, terminál a malý displej na zadní straně autobusu. . Venkovské příklady autobusů se vyznačují použitím EMKE panelů nebo displejů.

Poznámky

  1. ↑ HLAVNÍ TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY MOTORŮ D0824 LF NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADNÍCH NÁKLADECH MAN M2000 (nedostupný odkaz) . zinref.ru. Staženo 27. 5. 2019. Archivováno z originálu 30. 5. 2019. 
  2. ↑ Daimler AG . Staženo 27. května 2019. Archivováno z originálu 1. února 2021.
  3. ↑ Archivovaná kopie . Staženo 27. 5. 2019. Archivováno z originálu 27. 5. 2019.

Odkazy