Ikarus 405

Ikarus 405

Ikarus 405 v Budapešti
výrobce Ikarus
Projekt, g 1993
Vydáno, roky od roku 1994 do roku 1996
Hrubá hmotnost, t 8.3
Kapacita
místa k sezení 16
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) třicet
Plná kapacita (8 osob/m²) 46
Rozměry
Délka, mm 7300
Šířka, mm 2300
Výška střechy, mm 2665
Základna, mm 3385
Světlost, mm 330
Salon
Počet dveří pro cestující 2
Formule dveří 2-2
Motor
Model motoru
Perkins Phaser 135T
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ikarus 405 je městský autobus vyráběný maďarskou společností IKARUSBUS Kft . Vyráběno v letech 1994 až 1996 . Většina vozů byla dodána do Budapešti na málo frekventovaných trasách.

Historie

Počátkem 90. let 20. století metropolitní maďarský dopravce BKV Zrt. oznámila pronájem nových autobusů s malou kapacitou pro málo vytížené linky v Budapešti. V první řadě to bylo způsobeno zvýšením bezpečnostních opatření pro přepravu cestujících, kteří využívali podle dopravních pracovníků nebezpečný druh dopravy, jako je taxi s pevnou trasou. Soutěž na dodávku nových autobusů vyhrál závod Ikarus a v roce 1993 představil veřejnosti nový krátký autobus v zadní části 415. modelu Ikarus - Ikarus 405. Nový autobus má délku 7,3 metru. Pro nástup a výstup cestujících má Ikarus-405 pouze dvoje dveře umístěné v přední a střední části autobusu. Obě dveře mají zároveň různou šířku dveřního otvoru: křídla prvních dveří jsou podobná zadním (třetím) dveřím modifikace Ikarus 415.14, zatímco druhé dveře mají standardní šířku otevírání. Do roku 1995 dorazila do Budapešti várka 90 autobusů Ikarus 405.06, ale téměř okamžitě po zahájení osobního provozu se začaly projevovat problémy s řízením. V letech 1998 a 1999 byly dva autobusy Ikarus 405.06 se státními čísly BX 52-17 a BX 52-25 prohlášeny za nevhodné k vyprošťování po dvou vážných nehodách, z nichž poslední vedla ke stažení šarže autobusů Budapešť k revizi výrobcem. . Do roku 2001 byly všechny autobusy Ikarus-405.06 nahrazeny motorem, který splňuje normu Euro-2.

Spolu se základní úpravou 405.06 vyrobil závod Ikarus dalších 16 drobných úprav tohoto autobusu s různými motory od jiných výrobců. V té době však malé autobusy jako Ikarus 405 nebyly u minibusů oblíbené. Proto byl tento model stavěn převážně na zakázku. Ikarus 405.01 byl vyroben ve třech vyhotoveních v roce 1994 a poháněn německým motorem MAN. Dva exempláře byly dodány do Varšavy ke zkušebnímu provozu, třetí byl prodán do českých Strašic . V roce 2003 zakoupila jeden z Varšavských Ikarusů 405.01 ukrajinská automobilka ATP-10973 z města Sverdlovsk v Luhanské oblasti .

Ve stejném roce byla pro německé město Wuppertal vyrobena modifikace Ikarus 405.02 ve dvou exemplářích a v následujícím roce byly do města dodány další čtyři stejné malé autobusy ve vylepšené úpravě Ikarus 405.02A. Do roku 2006 byl ukončen provoz čtyř strojů a všechny byly zlikvidovány. Dodnes zůstal ve Wuppertalu jediný exemplář Ikarusu 405.02A, nyní uložený v místním muzeu retro techniky.

V roce 1995 zakoupilo polské město Bielsko-Biala dva modifikační autobusy Ikarus 405.03. Od všech ostatních modifikací se lišil výklopnými větracími otvory.

V roce 1994 byla v závodě vyrobena experimentální modifikace Ikarus 405.04 s vylepšeným vnitřním obložením. V roce 1995 byl testován v Katovicích , poté byl vrácen zpět do Maďarska. Do roku 1999 autobus stál na území závodu Ikarus, poté jej koupil dopravce Somló Volán Zrt. z města Sümeg . V roce 2009 autobus zakoupili dobrovolníci z města Lajosmiže , kde prošel generální opravou. V roce 2015 metropolitní dopravce BKV Zrt. koupil tento autobus od Lajosmiže a nyní opět pracuje s cestujícími na městských linkách [1] .

V roce 1995 byly vyrobeny a do Budapešti dodány dva exempláře modelu Ikarus 405.05, kromě série 90 autobusů modifikace Ikarus 405.06. Od základní modifikace se liší přítomností skládací rampy určené pro příjezd osob se zdravotním postižením. V letech 2013-2015 prošly oba autobusy generální opravou a byly natřeny modrou barvou, dále dostaly klimatizaci a nové osvětlení.

V roce 1997 si Řecko objednalo osm autobusů Ikarus 405.08 a Ikarus 405.08A. Stejně jako Ikarus 405.03 má také výklopné větrací otvory. Kvůli zvláštnostem klimatu byly pro větší pohodlí cestujících provedeny větrací otvory ve všech oknech.

Na počátku 21. století, s příchodem předních výrobců autobusů jako MAN , Mercedes Benz a Solaris , začal Ikarus 405 vypadat zastarale. Od roku 2005 začalo Německo , Řecko , Polsko a Česká republika opouštět model Ikarus 405 a nahrazovat je novými autobusy německé výroby. Od roku 2007 začal být Ikarus 405 vyřazován z osobní dopravy také v Maďarsku. V současné době zůstává v Budapešti v provozu šest modifikací Ikarus 405.06. Další čtyři exempláře tohoto autobusu byly v létě 2016 převezeny do Muzea městské dopravy v Budapešti [2] [3] .

Úpravy

Poznámky

  1. ↑ Ikarus-405.04 (maďarština)  (nepřístupný odkaz)
  2. ↑ Popis autobusu Ikarus-405 a jeho modifikací (1. díl; Maď.) (nepřístupný odkaz) . Získáno 18. července 2017. Archivováno z originálu 21. července 2017. 
  3. ↑ Popis autobusu Ikarus-405 a jeho modifikací (2. část; maď.) (nepřístupný odkaz) . Získáno 18. července 2017. Archivováno z originálu 21. července 2017. 

Viz také