Mercedes-Benz Citaro

Citaro je rodina městských a příměstských autobusů Mercedes-Benz . Městské modely jsou nízkopodlažní, s výškou podlahy nad vozovkou 320-340 mm, stejnou v celé kabině, z důvodu posunutí motorového prostoru s motorem na výšku do levého rohu zadní plošiny, stejně jako použití portálové zadní nápravy.

Modely

Rodina Citaro (O530) zahrnuje dvounápravové sólo modely (C-urban [1] , U a MU-příměstské), třínápravové 15metrové Citaro L a kloubový model G [2] , jakož i nové 13,1 metru příměstské Citaro MU.

Městské mody

• O530 - velká třída; singl; s horizontálním nebo vertikálním dieselovým motorem; ve dvou a třídveřových verzích (stejně jako jednodveřové v zemích s levostranným provozem).
• O530 CNG - velká třída; singl; s plynovým motorem; ve dvoudveřovém provedení.
• O530 FuelCell Hybrid - velká třída; singl; hybridní; ve třídveřovém provedení.
• O530 G - extra velká třída; kloubový; s horizontálním nebo vertikálním dieselovým motorem; ve tří- a čtyřdveřovém provedení (stejně jako dvoudveřový v zemích s levostranným provozem).
• O530 G CNG - extra velká třída; kloubový; s plynovým motorem; ve třídveřovém provedení.
• O530 G BlueTec Hybrid - extra velká třída; kloubový; hybridní; ve tří a čtyřdveřovém provedení.
• O530 GL - extra velká třída; kloubový s prodlouženým přívěsem; ve tří a čtyřdveřovém provedení.
• O530 GL II - extra velká třída; kloubový s prodlouženým přívěsem; ve čtyř a pětidveřovém provedení.
• O530 K - střední třída; vznětový motor pod podlahou vzadu; ve dvou a třídveřovém provedení.
• O530 L - extra velká třída; podlouhlý single; ve dvou a třídveřovém provedení.
• O530 LE - velká třída; singl; nízký vstup; ve dvou a třídveřovém provedení.

Předměstské úpravy

• O530 GÜ - extra velká třída; kloubový; ve tří- a čtyřdveřovém provedení;
• O530 LE GÜ - velká třída; singl; nízký vchod (ve střední části); ve dvou a třídveřových verzích (stejně jako jednodveřové v zemích s levostranným provozem).
• O530 LE Ü - velká třída; singl; nízký vstup; ve dvou a třídveřovém provedení.
• O530 LÜ - extra velká třída; podlouhlý single; ve dvou a třídveřovém provedení.
• O530 MÜ - velká třída; singl; ve dvou a třídveřovém provedení.
• O530 Ü - velká třída; singl; ve dvou a třídveřovém provedení.

Specifikace

Autobusy poháněné vodíkovými palivovými články

Autobusy Citaro na vodíkové palivové články se testují od roku 2001 v rámci programu Evropské unie Clean Urban Transport for Europe ve městech Amsterdam , Barcelona , ​​​​Hamburk , Londýn , Madrid , Lucemburk , Porto , Stockholm , Stuttgart a Reykjavík . Později Peking a Perth v Austrálii uvedly na trh každý tři autobusy . Celkem se testuje 36 autobusů . Od roku 2003 do roku  2006 autobusy najely přes 2 miliony km. a přepravila 6 milionů cestujících.

Autobusy Citaro jsou vybaveny palivovými články od kanadské společnosti Ballard Power Systems  - dvěma články s protonovou výměnou o celkové kapacitě 250 kW. 9 lahví na střeše skladuje 40-42 kg. vodík . Maximální rychlost je 80 km/h. Spotřeba vodíku v Londýně je 0,25 kg/km. Dojezd na jednu čerpací stanici 165 km.

Druhá generace autobusů

Model autobusu Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid nevypouští žádné škodlivé emise a jeho jediným vedlejším produktem je vodní pára. Snížit „toxicitu“ výfukových plynů na nulu bylo možné díky použití vodíkových palivových článků, které zajišťují výrobu elektřiny pro všechny čtyři (pro každé kolo) elektromotory. Hybridní autobusy se navíc vyznačují praktickou nehlučností, což je v moderních městských podmínkách neméně cenná kvalita. Přestože druhá generace Citaro FuelCell Hybrid zůstala oproti svému předchůdci prakticky beze změn, její hlavní předností bylo výrazné snížení spotřeby paliva vodíkovým „motorem“ – téměř o 50 %. To umožnilo snížit počet válců s vodíkem z 9 na 7 a tím dále snížit hmotnost autobusu. Dojezd Citaro FuelCell Hybrid se přitom podařilo nejen zachovat, ale dokonce zvýšit. Takže první generace hybridů Citaro mohla ujet na plnou čerpací stanici (40 kg vodíku) asi 165 km. A další generace Citaro FuelCell Hybrid je nyní schopna ujet se zásobou 35 kg vodíku přibližně 200 až 250 km.

Zdroje

1. http://www.ecology.md/section.php/media/natura_pps/forum/section.php?section=tech&id=4835  (nedostupný odkaz)