Mercedes-Benz O407

Mercedes-Benz O407 je řada příměstských autobusů Mercedes-Benz , sériově vyráběných v letech 1987 až 2001 na základě Mercedes-Benz O405 . Jednalo se o náhradu za Mercedes-Benz řady O307 . K dispozici je také cestovní verze známá jako Mercedes-Benz O408.

Informace

O407 má celkovou délku 11,9 metru (11,5 m u O405) a vyšší podlahu pro další zavazadlové prostory.

Zvenčí je standardní verze O407 kromě velkých rozměrů vidět na úzkém předním vstupu s jednokřídlými vnějšími kyvnými dveřmi a zadními dvoukřídlými vnějšími kyvnými dveřmi. Pozoruhodné je také velké jednodílné přední sklo s úzkým jednořádkovým ukazatelem cíle provozu a bočními přívody vzduchu, které bylo později na objednávku vybaveno i O405; ale vyráběly se i autobusy s děleným předním oknem. Navíc bylo možné objednat široký dvouřádkový ukazatel cíle pohybu.

Autobus Mercedes-Benz model O407 byl vyroben výhradně jako vysokopodlažní příměstský autobus. Vstup, zúžený jednokřídlými předními dveřmi, měl schůdky obrácené ke středové uličce Mercedes-Benz O307 a také odpovídal výšce podlahy a předělům oken řady O405.

Model má také podobnost s autobusem s názvem „O 407 N“, což je konstrukčně nezměněný O405 N s upraveným výrobním štítkem. Výrazným prvkem je rozvor a vyšší podlaha. Proto také později vyvinutý nízkopodlažní autobus nesl označení O 405 NÜ. U předchozích modelů O305/O307 byla také vzájemně kompatibilní různá čela, uspořádání dveří nebo sedadla pro cestující.

Autobusy byly nabízeny s dieselovými motory o výkonu 240 k. S. (od roku 1989 - 250 a 299 k). Standardně byla instalována 5stupňová manuální převodovka typu GO 4/95-5/5, 1. Za příplatek byla k dispozici 6stupňová synchronní převodovka GO 4/105-6/7,2 nebo čtyřstupňová automatická převodovka Daimler -Benz (W 4 A 110), později byla k dispozici pětistupňová převodovka ZF 5 HP 500.

Stejně jako O405 byl i O407 vybaven klimatizací a retardérem. Z výroby byly nabízeny tři varianty sedadel, které byly založeny na skořepinovém plastovém sedadle, které bylo možné objednat ve třech úrovních komfortu (K1-K3), buď s tenkými polstrovanými sedáky a opěradly, nebo plně čalouněné. Obvykle se na to druhé používala semišová tkanina. U O407 byl obecně zvolen pohodlnější polštář kvůli průměrné délce cesty ve srovnání s jízdou po městské trase. Pozdější modely nabízely i tzv. „vysokopevnostní křeslo“ od O408. Sedadla pro cestující bylo možné dodatečně namontovat na podstavce v prostoru pro cestující. Mercedes-Benz O407 se vyznačoval podélnými střešními nosiči nad sedadly, které bylo možné objednat i pro O405 [1] [2] .

V roce 1992 se O407 dočkal faceliftu. Dveře byly nyní prosklené až k podlaze, interiér byl nyní místo světle hnědé barvy šedý a byla instalována velká střešní okna, používaná jako nouzové východy.

O407 se přitom běžně vyskytuje pouze u soukromých autobusových dopravců, kteří jej často nakupovali od regionálních dopravních společností. V běžných linkových spojích se tato vozidla používají jen zřídka, protože výběrová řízení na dopravní služby často vyžadují jako podmínku zadání omezené maximální stáří nebo dostupnost vozidel. Díky své odolnosti a ještě tradičnější technologii jsou O407 exportovatelné.

Operace v Rusku

Asi 58 autobusů Mercedes-Benz O407 provozovala společnost Mostransavto u Moskvy [3] .

Poznámky

1. ↑ Busforum für Deutschland und die "virtuelle Welt" • Anmelden . web.archive.org (26. srpna 2014). Datum přístupu: 11. září 2021. (neurčitý)
2. ↑ Zwischen den Parkplätzen und dem ILA-Ausstellunggelände als Shuttle unterwegs (OPR UB 14, gesehen ILA-Bushaltestelle 13.06.2010) - Busse.startbilder.de . busse.startbilder.de . Datum přístupu: 11. září 2021. (neurčitý)
3. ↑ Moskevská oblast, Mercedes-Benz O407 - Seznam kolejových vozidel . fotobus.msk.ru _ Datum přístupu: 11. září 2021. (Ruština)

Odkazy