Mercedes-Benz O405

Mercedes-Benz O405 je řada  jednopodlažních osobních autobusů VöV -Standard-Bus vyráběných společností Mercedes-Benz od poloviny 80. let do počátku 21. století s velkým úspěchem. Stala se nástupcem Mercedes-Benz řady O305 a byla široce používána v Evropě , Austrálii a Singapuru .

High-field verze

Standardní vysokopolní model se nazýval O 405 [1] . Vyráběla se také mimořádně velkokapacitní kloubová verze označovaná jako O 405 G (G v názvu modelu odpovídá německému slovu G elenkbus pro „kloubový autobus“) a příměstská verze známá jako O 407 . [2] .

Existovaly dvě generace řady O405, pojmenované O405 MkI a O405 MkII.

O 405 MkI

O 405 MkI se vyráběly mezi polovinou 80. a začátkem 90. let. Byly vybaveny atmosférickým motorem Mercedes Benz OM447h o výkonu 157  kW (210  k ) nebo 184 kW (250 k). k dispozici byl také volitelný motor na zemní plyn M447hG s výkonem 150 kW (205 k). S těmito motory se obvykle používala převodovka Mercedes-Benz W3E110 / 2,2R nebo Mercedes-Benz W3E112 / 2,2R (první si lépe poradil se silnějším motorem o výkonu 250 koní); někdy však byly instalovány i jiné převodovky, například ZF 5HP 500 nebo Allison B300R.

O 405 MkII

O 405 MkII se vyráběl od počátku do konce 90. let a v některých zemích dokonce do počátku roku 2000 a byl velmi úspěšný u mnoha operátorů po celém světě. Byl vybaven přeplňovaným motorem Mercedes-Benz OM447hA o výkonu 184 kW (250 k). Některé modely však byly vybaveny i (OM447h-II) s přirozeným sáním, stejně jako (OM447hLA) s přeplňováním turbodmychadlem a mezichlazením. Převodovka byla obvykle osazena buď ZF 4HP 500 nebo 5HP 500 nebo Voith D864.3.

Od roku 1994 se vyrábí O 405, vybavený motorem na zemní plyn o výkonu 175 kW (238 k) splňujícím normu M447hG Euro II .

Low-poly verze

Nízkopodlažní verze O 405 byla známá jako O 405 N (nebo O 405 GN pro kloubové verze). Písmeno N v názvu modelu odpovídá německému N iederflurbus „nízkopodlažní autobus“. Později byl vyvinut pokročilejší model - O 405 N² / O 405 N2 (nebo O 405 GN² / O 405 GN2 pro kloubové verze). O 405 (G)N nemá schůdky na vstupu do přední části (na vstupu do zadní části je jeden schůdek), ale sedačky jsou namontovány na vyvýšení. V modelu (G)N2 byl tento problém vyřešen. Tyto autobusy byly obvykle vybaveny převodovkami ZF, ale existovaly i varianty s Voithem.

Variabilní podlahová verze O 405 NH

Variabilní podlahovou verzi O 405 NH vyrobila společnost EvoBus pro australský trh . Jeho oblibu u veřejných i soukromých dopravců lze považovat za součást obliby řady Mercedes-Benz O 405 MkII, kterou nahradila.

Tato verze byla kombinací zadní části O 405 MkII a přední části O 405 N² / O 405 N2. Kvůli rozdílné úrovni podlahy v přední a zadní části autobusu byl mezi nimi za středovými dveřmi schod. Kvůli vodorovné poloze motoru nebylo místo pro zadní výklopné dveře. Tento koncept se stal v Evropě velmi populární: byl například použit v autobusech Mercedes-Benz Citaro  LE. O 405 NH získal dvakrát ocenění australský autobus roku .

Výroba v Rusku

V Rusku byly autobusy druhé generace O 405 a O 405 G vyráběny licenčně společností Golitsyn Bus Plant pod ruskou značkou a byly označeny AKA-5225 a AKA-6226 . Od původního modelu se lišily především zjednodušeným interiérem a použitím některých ruských komponentů, které nesouvisely s technickou částí autobusu.

nástupce

Generace Mercedes-Benz O 405 / O 405 N byla nahrazena řadou Citaro , zatímco O 405 NH nahradil OC50.