Mercedes-Benz O520

Mercedes-Benz O520 Cito je vzduchem odpružený , nízkopodlažní městský autobus střední třídy . Vyrábí se v letech 1999 až 2003 společně se společností "EvoBus GmbH".

Historie

Zhruba od poloviny 90. let se v některých evropských městech zrodil nápad nahradit tramvajový provoz autobusovým provozem kvůli zastaralosti vozového parku a zhoršování traťové infrastruktury. V roce 1998 začal Mercedes-Benz vyvíjet nový městský autobus určený pro práci v úzkých ulicích.

V průběhu vývoje byly zohledněny další možnosti snadného přechodu na použití palivových článků, v důsledku čehož dostal model neobvyklý dieselelektrický pohon s generátorovým soustrojím o výkonu 85 kW při 2500 ot./min. , proud 170 A a jmenovité napětí baterie 650 V. Nový autobus dostal zaoblenou, ale kratší a užší karoserii, vizuálně odlišnou od běžných autobusů rodiny Citaro. Nový model autobusu dostal vlastní jméno „Cito“. Zadní převis prakticky chybí kvůli velkému zatížení motorového prostoru, umístěného přímo nad zadní nápravou.

Hlavní pohonnou jednotkou je vznětový motor OM 904 LA o výkonu 170 koní a splňuje normu Euro-2. Od roku 2001 se autobus vyrábí s vylepšeným motorem o výkonu 177 koní, který splňuje ekologickou normu Euro-3. Motor autobusu je umístěn příčně vzadu a pohání trakční generátor. Dále měnič převádí napětí, s jehož pomocí je elektronické řízení napájeno trakčním motorem, připojeným přes převodovku k hlavnímu páru diferenciálu zadní nápravy. Výkon TEDu je 85 kW, točí se rychlostí 6000 otáček za minutu, proud dosahuje 142 A. Elektrickou část vyrábí Siemens , přední náprava a hlavní technická náplň Mercedes-Benz, zadní náprava je Meritor, kotoučové brzdy kola typ SB7 - "Knorr-Bremse". Prostor pro cestující je vytápěn pomocí přídavného topení od společnosti Webasto , zabudovaného do standardního systému chlazení vznětového motoru, pomocného generátoru, kompresoru a klimatizace vybavené řemenem generátoru od hlavního motoru. Chladič motoru je umístěn na levé straně autobusu. Trakční elektrická výzbroj má vlastní kapalinový chladicí okruh s vlastním čerpadlem a samostatný chladič s ventilátorem.

Výroba Mercedes-Benz O520 Cito byla ukončena v roce 2003. Snahu o udržení kvalitních služeb u tohoto modelu kritizovali technici i přes teoretické výhody. Další rozvoj projektu EvoBus na výrobu hybridních autobusů byl zmrazen, ale byl považován za možný v rámci zdokonalování řídicího systému a úspory energie.

Segment autobusů střední třídy obsadily minibusy rodiny Sprinter. Autobus střední třídy „ Citaro K “, vytvořený v roce 2006, lze pouze prozatímně identifikovat jako nástupce „Cito“.

Odkazy

• Fotobus. Seznam kolejových vozidel. Mercedes-Benz O520 Cito
• Mercedes-Benz O520 Cito
• Der Midi-Stadtbus Mercedes-Benz Cito
• Jahrbuch des Bahnwesens, Nah- und Fernverkehr