LAZ-697

LAZ-697 "Tourist"  je sovětský turistický autobus střední třídy, vyráběný Lvovským autobusovým závodem . Autobus byl určen pro meziměstské linky na krátké vzdálenosti, vyhlídkové jízdy a použití na expresních linkách pro zvláštní účely.

LAZ-697 byl sjednocen s městským autobusem LAZ-695 .

Autobus měl řadu úprav vyrobených od roku 1959 do roku 1985:

• LAZ-697 "Turist" (1959-1963) - měl motor ZIL-164 o výkonu 109 hp. [jeden]
• LAZ-697E "Turista" (1961 [2] -1969) - s motorem ZIL-130 o výkonu 150 hp.
• LAZ-697M "Turist" (1970-1975) - modernizace autobusu, přechodná verze pro autobus LAZ-697N, hlavním rozdílem je nová karoserie s vysokými bočními okny, ale se starým předním panelem karoserie. V roce 1974 proběhla modernizace karoserie (zadní boční díl, nové vzduchové svody k motoru a poslední boční okna) na přechod na model LAZ-697N.
• LAZ-697N "Turist" (1975-1979) - autobus s novým předním panelem karoserie. Od roku 1977 obdržel nová osvětlovací zařízení odpovídající EHK OSN. Prototypy se objevily na konci 60. Také pro XXV. sjezd KSSS, sloužící delegátům sjezdu, byla postavena řada autobusů Lux, které se vyznačovaly zvýšeným komfortem.
• LAZ-697R "Tourist" (1978-1982), (1985) - nejnovější modifikace středního meziměstského autobusu rodiny 697. Lišil se především systémem ventilace interiéru. Okna přišla o výdechy a místo nich se na střeše objevilo nasávání vzduchu, autobus se navíc vyznačoval zesílenou karoserií a zvýšenou antikorozní odolností.

Výroba rodiny středně velkých meziměstských autobusů řady 697 byla ukončena v roce 1982 ve prospěch rozšíření výroby velkého meziměstského autobusu řady LAZ-699 , který se vyznačoval velkým počtem sedadel (41, místo 33 pro LAZ-697R). V roce 1985, pro budoucí XXVII. sjezd KSSS, závod postavil malou jednorázovou dávku „luxusních“ autobusů této rodiny.

Motor LAZ-697 byl umístěn vzadu. Odpružení mělo korekční pružiny pracující paralelně s listovými pružinami. Sedadla byla použita dvojitá s nastavitelným úhlem opěradla. Kapacita autobusu byla 33 osob. Pod podlahou kabiny byly zavazadlové prostory [3] .

Poznámky

1. ↑ První z prvních specializovaných // časopisů "Automobilový průmysl", č. 7, 1991. s. 34-36
2. ↑ Roky a fakta // "Za volantem", č. 11, listopad 1967. str.19
3. ↑ Novinky sovětské techniky Za volantem, 1960, č. 11.