| ZIL-164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1957 - 1964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | ZiL ( Moskva , SSSR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | Náklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná označení | Zakhar (přezdívka) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | ZIS-150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | kapuce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 6700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2180 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 265 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 4000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1740 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 4100 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maximální rychlost | 75-80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | ZIL-157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely | GAZ-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 4000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spotřeba paliva | 27 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 2x150l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZIS-150ZIL-130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIL-164 je sovětský středně těžký nákladní automobil vyráběný závodem Lichačev . Model je modernizací ZiS-150 - jeho jednotlivých komponentů a sestav. Vyráběno od října 1957 do prosince 1964 .
Od prosince 1961 se vyráběl vůz ZIL-164A - přechodný model ze ZIL-164 na ZIL-130.
Vozy ZIL-164 a ZIL-164A byly po mnoho let „pracanty“ téměř ve všech automobilových flotilách SSSR . Na jejich základě vyráběly specializované továrny velké série dodávek, cisteren, tanků, hasičských vozů, autojeřábů a mnoho dalších druhů speciální techniky.
V konstrukci ZIL-164A byla zavedena řada komponentů z nadějného modelu ZIL-130 (spojka, převodovka, parkovací brzda, nový kardan vrtule, ventil kombinované brzdy). Přejímací zkoušky nákladních vozidel řady ZIL-164A proběhly v roce 1960 a na dopravník se dostaly v říjnu 1961.
Navenek lze ZIL-164 od ZIL-164A snadno odlišit umístěním žaluzií po stranách kapoty: v ZIL-164 jsou horizontální, v ZIL-164A jsou horizontální, jako v ZIS -150.
Mnoho vozidel používaných skupinou sovětských vojsk v NDR bylo vybaveno speciálními nástavbami německé výroby. Zejména německé hasičské vozy založené na ZIL-164 po vyřazení z vojenských jednotek pokračovaly v práci v hasičských sborech okolních měst. Kromě toho mnoho vozových parků samo o sobě vyrábělo velmi originální speciální vozidla na základě ZIL-164, často se takové návrhy objevily v SSSR poprvé, například klastrový cementový vůz.
Na podvozku ZIL-164A byl také namontován první sériový tank v SSSR pro přepravu zkapalněného plynu ATSZHNG-4-164A. ZIL-164 fungoval ve vozových parkech do konce 70. let, jednotlivé exempláře až do začátku 90. let. Jednoduchost konstrukce vozu a jeho vysoký stupeň sjednocení agregátu s "dlouhoutrálním" ZIL-157 umožnily provozovat takové nákladní automobily po více než deset let. Začátkem 60. let 20. století ZIL-164 a jeho modifikace značně zastaraly a v roce 1965 byly vozy řady 164 ukončeny. Dnes se v SNS a pobaltských státech dochovalo několik exemplářů těchto strojů.
| Nákladní automobily AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| První karoserie (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Druhá karoserie (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Třetí těla (1947) |
|
| Čtvrtá těla (1962) | |
| Pátá těla (1987) | |
| Autobusy | |
| Zvláštní vybavení |
|
| Zkušená auta | |
| Vojenské vybavení | |
| Vybavení letiště na bázi ZIS | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - vývoj LTA založeného na podvozku ZIS | |