ZIL-133
ZIL-133 |
---|
|
Výrobce |
ZIL |
Roky výroby |
1975 - 1999 |
Shromáždění |
ZIL ( Moskva , SSSR ) ZIL ( Moskva , Rusko ) |
Třída |
Náklad |
Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol |
Formule kola |
6×4 |
ZIL-130 |
Výrobce |
ZIL |
Typ |
karburátor, benzin K-90, 2-komorový, s klesajícím průtokem, má akcelerační čerpadlo a ekonomizér, automatické řízení ekonomizéru s nuceným chodem naprázdno |
Max. Rychlost |
100 |
Zdroj |
350tis km. |
Maximální výkon |
110 kW ( 150 k ) při 3200 ot./min |
Maximální točivý moment |
402 Nm při 1800-2000 ot./min |
Max RPM |
3200 |
Konfigurace |
V8 |
Hlasitost |
6000 cm3 |
válce |
osm |
ventily |
16 |
Průměr válce |
100 mm |
zdvih pístu |
95 mm |
Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
Pořadí činnosti válců |
1—5—4—2—6—3—7—8 |
Blokový materiál |
litina |
Materiál hlavy válců |
Hliníková slitina |
Kompresní poměr |
6.5 |
Doporučené palivo |
A-76 |
Chlazení |
kapalina |
Zásobovací systém |
karburátor |
Ekologické předpisy |
EURO-0 |
Kombinovaná spotřeba paliva |
36 |
ZIL-6454 |
Výrobce |
ZIL |
Typ |
Diesel |
Maximální výkon |
200 l. S. , při 2800 ot./min |
Maximální točivý moment |
580 Nm při 1400-1600 ot./min |
Konfigurace |
V8 |
Hlasitost |
9560 cm 3 |
válce |
osm |
ventily |
16 |
Průměr válce |
115,0 mm |
zdvih pístu |
115,0 mm |
Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
Pořadí činnosti válců |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Blokový materiál |
litina |
Materiál hlavy válců |
litina |
Kompresní poměr |
18.5 |
Doporučené palivo |
diesel |
Chlazení |
kapalina |
Zásobovací systém |
diesel |
Ekologické předpisy |
Euro 0 |
ZIL-6453 |
Výrobce |
ZIL |
Typ |
Diesel přeplňovaný |
Maximální výkon |
210 l. S. , při 2500 ot./min |
Maximální točivý moment |
665 Nm při 1400-1600 ot./min |
Konfigurace |
V8 |
Hlasitost |
8470 cm 3 |
válce |
osm |
ventily |
16 |
Průměr válce |
110,0 mm |
zdvih pístu |
115,0 mm |
Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
Pořadí činnosti válců |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Blokový materiál |
litina |
Materiál hlavy válců |
litina |
Kompresní poměr |
18.5 |
Doporučené palivo |
diesel |
Chlazení |
kapalina |
Zásobovací systém |
diesel |
Ekologické předpisy |
Euro 1 |
KAMAZ-740.10 |
Výrobce |
KAMAZ |
Typ |
diesel |
Zdroj |
400tis km. |
Maximální výkon |
154 kW ( 210 k ) při 2600 ot./min |
Maximální točivý moment |
637 Nm při 1500 - 1800 ot./min |
Konfigurace |
V8 |
Hlasitost |
10,850 cm3 |
válce |
osm |
ventily |
16 |
Průměr válce |
120 mm |
zdvih pístu |
120 mm |
Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
Pořadí činnosti válců |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Blokový materiál |
Litina |
Materiál hlavy válců |
Litina |
Kompresní poměr |
17 |
Doporučené palivo |
DT |
Chlazení |
kapalina |
Zásobovací systém |
diesel |
Ekologické předpisy |
EURO-0 |
YaMZ-236NE2 |
Výrobce |
Yaroslavl Motor Plant |
Typ |
vznětový přeplňovaný a mezichlazený plnicí vzduch |
Zdroj |
800tis km. |
Maximální výkon |
169 kW ( 230 k ) při 2100 ot./min |
Maximální točivý moment |
882 Nm při 1100 - 1300 ot./min |
Konfigurace |
V6 |
Hlasitost |
11.150 cm3 |
válce |
6 |
ventily |
12 |
Průměr válce |
140 mm |
zdvih pístu |
130 mm |
Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
Pořadí činnosti válců |
1-4-2-5-3-6 |
Blokový materiál |
Litina |
Materiál hlavy válců |
Litina |
Kompresní poměr |
17.5 |
Doporučené palivo |
DT |
Chlazení |
kapalina |
Zásobovací systém |
diesel |
Ekologické předpisy |
EURO-2 |
|
mechanická 5-rychlostní |
Výrobce |
ZIL |
Modelka |
ZIL-130 |
Typ |
mechanické |
Počet kroků |
5 |
hlavní ozubené kolo |
6.33 |
1 rychlostní stupeň |
7.44 |
2 rychlostní stupeň |
4.10 |
3. rychlostní stupeň |
2.29 |
4. rychlostní stupeň |
1.47 |
5. rychlostní stupeň |
1,00 |
Zpátečka |
7.09 |
Synchronizátory |
2-5 rychlostních stupňů |
kontrolní mechanismus |
manuální mechanika |
Přepínání |
podlahová páka |
mechanická 10ti rychlostní |
Výrobce |
KAMAZ |
Modelka |
KamAZ-15 |
Typ |
mechanické |
Počet kroků |
deset |
hlavní ozubené kolo |
6,83 |
1 rychlostní stupeň |
7,82 |
2 rychlostní stupeň |
6.38 |
3. rychlostní stupeň |
4.03 |
4. rychlostní stupeň |
3.29 |
5. rychlostní stupeň |
2.5 |
6. rychlostní stupeň |
2.04 |
7. rychlostní stupeň |
1,53 |
8 rychlostní stupeň |
1.25 |
9 rychlostní stupeň |
1,00 |
Zpátečka |
7.38 |
Synchronizátory |
2-5 rychlostních stupňů |
kontrolní mechanismus |
pneumatický přední rozdělovač |
Přepínání |
podlahová páka s přepínacím klíčem rozdělovače |
mechanická 9-rychlostní. |
Výrobce |
ZIL |
Modelka |
SAAZ-54232А-1700010-30 |
Typ |
mechanické |
Počet kroků |
9 |
hlavní ozubené kolo |
5.29 |
1 rychlostní stupeň |
9.65 nebo 11.4 |
2 rychlostní stupeň |
6,33 / 8,26 |
3. rychlostní stupeň |
4,50 / 6,10 |
4. rychlostní stupeň |
3,33 / 4,52 |
5. rychlostní stupeň |
2,70 / 3,33 |
6. rychlostní stupeň |
1,90 / 2,48 |
7. rychlostní stupeň |
1,35 / 1,83 |
8 rychlostní stupeň |
1,00 / 1,355 |
9 rychlostní stupeň |
0,81 / 1,00 |
Zpátečka |
6,77 nebo 8,00 |
Synchronizátory |
2-9 rychlostních stupňů |
kontrolní mechanismus |
planetový multiplikátor s pneumatickým pohonem |
Přepínání |
podlahová páka |
|
Délka |
9000 mm |
Šířka |
2500 mm |
Výška |
2395 mm |
Odbavení |
250 mm |
Rozvor |
3710 mm |
Zadní dráha |
1850 mm |
Přední dráha |
1835 mm |
Plná hmota |
6875 kg |
maximální rychlost |
80—85, 100 km/h |
Příbuzný |
ZIL-130 |
nosnost |
8000 kg (ZIL-133/133G/133G1); 10 000 kg (od ZIL-133G2) |
Spotřeba paliva |
48,3 l / 100 km (benzín); 26,6 l / 100 km (diesel KamAZ); 23,7 l/100 km (diesel ZIL) |
Objem nádrže |
2×125 l (ZIL-133G1/G2); 170 l (ZIL-133GYa/-133G4/-133G5) |
ZIL-6309 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
ZIL-133 je sovětský a ruský velkoprostorový nákladní automobil vyráběný společností ZIL . Byl sériově vyráběn v letech 1975 až 1999. První prototypy byly vydány v roce 1970. Jednalo se o třínápravovou (6×4) národohospodářskou modifikaci se zvýšenou nosností na základě masivního dvounápravového (4×2) nákladního automobilu ZIL-130 .
Historie
Vývoj nosnějšího vozidla (8 tun) s uspořádáním 6 × 4 kol na základě 5tunového ZIL-130 začal v první polovině 60. let. Nová rodina měla obdržet index 133. První prototypy byly připraveny v polovině 60. let, ale nasazení jejich sériové výroby se neustále oddalovalo. Hlavním rozdílem byl nový motor ZIL-133 o výkonu 190 koní. s., točivý moment 45 kgm, maximální otáčky klikového hřídele 3800-3900 ot./min., kompresní poměr 7,5 a pracovní objem 6000 cm³, navržený na základě stejné pohonné jednotky ZIL-130. Potřeba výroby takové rodiny nákladních vozidel však byla zpochybněna v souvislosti s plánovaným zprovozněním nového závodu Kama Automobile Plant , který měl vyrábět nákladní automobily podobné tonážní třídy, ale mnohem modernější konstrukce, zejména s vznětový motor a s uspořádáním kabiny nad motorem . Navíc prototypy nákladních automobilů pro budoucí závod vznikaly v samotném ZIL ( ZIL-170 ).
Nicméně v roce 1975 bylo rozhodnuto zahájit výrobu prvního modelu třínápravové rodiny ZIL-133G1, který dostal dlouhou základnu , proto písmeno "G" v indexu. ZIL-133 se stal největším karburátorovým nákladním automobilem v SSSR. [1] Po modernizaci v roce 1979 získal model index ZIL-133G2, přičemž nosnost byla zvýšena z 8 na 10 tun. Samostatně je třeba zmínit běžnou chybu, že modifikace ZIL-133G1 a G2 se od sebe liší navenek odlišným designem opeření kapoty kabiny ve stylu ZIL-130 , vydaného před lety 1977-78 a po roce 1978. . Změna designu kabin ve skutečnosti pokračovala v továrně v proudu a týkala se celé modelové řady najednou, včetně rodiny 133. Modifikace 133G1, vydaná před koncem roku 1978, tedy měla starý design , a ty vyráběné od konce roku 1978 byly již nové. Modifikace 133G2 měla pouze nový design, protože se vyráběla od roku 1980. Vydání těchto vozů mělo charakter malých sérií. V polovině 70. let byl vyvinut třínápravový projekt ZIL s dieselovým motorem KamAZ-740 . Tento model získal index ZiL-133GYa a jeho výroba začala v roce 1979. Vozy této úpravy jsou snadno rozpoznatelné podle dlouhé kapoty s původní falešnou mřížkou v podobě velkých vodorovných lišt. Kapota musela být prodloužena, aby se do jejího prostoru dostal mnohem větší dieselový motor KamAZ-740. [2]
Benzínové ZIL-133G2 byly ukončeny již v roce 1983 kvůli tomu, že dieselová verze ZIL byla efektivnější - spotřeba paliva na 100 km při rychlosti 60 km/h je 26,6 litrů ( nafta ) u ZIL-133GYA oproti 48. 3 l pro ZIL-133G2 ( benzín ). [3] . Zároveň „GYa“, která je ve skutečnosti „kapotovou“ alternativou k novým nákladním vozům KamAZ, se již vyráběly ve velkých sériích, především jako holé podvozky pro různé instalace a méně často jako palubní. Výroba ZIL-133GYa probíhala do roku 1992 (možná do roku 1994 [4] ), poté byl tento model modernizován, zejména dostal kabinu z nové rodiny nákladních automobilů ZIL-4331 , index 133G40 a byl vyroben v ZIL do roku 2000. Po obdržení nového průmyslového indexu ZIL-630900 a motoru YaMZ-236A- 1 , převodovek YaMZ-238L nebo SAAZ-54232A-1700010-20/30 se vůz vyráběl do roku 2002. Ve výrobě byl nahrazen vozem ZIL-6309N0 s motorem YaMZ-236NE2, který splňuje normy toxicity Euro-2. Vůz se vyráběl do roku 2005.
Konstrukce
S ohledem na sjednocení se ZIL-130 se od něj ZIL-133 konstrukčně liší jen málo, z hlavních zásadních rozdílů jsou přední řízená náprava s přímým nosníkem, dvě hnací nápravy , z nichž první nese středový diferenciál s manuálním uzamykání (pomocí pneumatického jeřábu v kabině) [5 ] , jakož i zvětšený rám s upraveným úsekem nosníků.
Úpravy
- ZIL-133 - základní podvozek s průměrnou základnou s karburátorovým motorem ZIL-133. Nevyrábí se sériově
- ZIL-133B - sklápěč s krátkým rozvorem . Nevyrábí se sériově
- ZIL-133V - nákladní tahač . Vydání v malém měřítku
- ZIL-133G - další vývoj ZIL-133 s rozšířenou základnou (jedna plynová nádrž a plošina se dvěma bočními deskami)
- ZIL-133G1 - sjednocená modifikace ZIL-133G (dvě plynové nádrže a tři boční desky) s nosností 8 t. Pro maximální unifikaci s již vyráběnou rodinou ZIL-130 byl použit benzínový motor se všemi systémy a byla sjednocena výbava, jednolamelová spojka , 5stupňová převodovka, dále všechny hlavní komponenty a díly řízení, parkovací a provozní brzdy, kardanové hřídele se závěsy a drážkami, díly rámu a předního zavěšení, prvky pneumatického systému , systém elektrického vybavení, kontaktní tranzistorový zapalovací systém, kabina s vybavením a peřím a ZIL-131 - přední tlumiče. Sériová výroba 1975-1980.
- ZIL-133G2 - v roce 1977 přibyl 10tunový model ZIL-133G2 o celkové hmotnosti 17,2 t. Byly vybaveny standardním benzínovým motorem V8 o výkonu 150 koní, 5stupňovou převodovkou, hypoidním rozvodem a vyvážení zavěšení zadních kol na poloeliptických pružinách. Sériová výroba 1977-1979.
- ZIL-133D - podvozek sklápěče s krátkým rozvorem
- ZIL-133D1 - zjednodušená modifikace ZIL-133D
- ZIL-144N - zemědělská verze se zadními jednoduchými obloukovými pneumatikami
- ZIL-133GYA - dieselová modifikace ZIL-133G2 s motorem KamAZ-740 (1979-1992)
- ZIL-133VYa - nákladní automobil a sklápěč s krátkým rozvorem s dieselovým motorem KamAZ-740 (1979-1992)
- ZIL-E133VYAT je nákladní tahač s přeplňovaným motorem KAMAZ-7403 (260 hp ) . Nevyrábí se sériově
- ZIL-133G40 - další vývoj ZIL-133GYa s kabinou rodiny 4331 a dieselovými motory ZIL-6454 / ZIL-645 / Cat 3116 (1992-1999)
- ZIL-133G42 - jeřábový podvozek s kabinou řady 4331 a motorem ZIL-6454 (1992-1999)
- ZIL-133D42 - sklápěcí podvozek s kabinou řady 4331 a motorem ZIL-645 (1992-1999)
- ZIL-13305A - nákladní tahač s prodlouženou kabinou řady 4331 a motorem ZIL-6454 (1993-1999)
- ZIL-133G2A * - modifikace ZIL-133G2 s kabinou rodiny 4331 a karburátorovým motorem ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-133G2B * - podvozek s kabinou řady 4331 a karburátorovým motorem ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-133D52 * - sklápěcí podvozek s kabinou řady 4331 a motorem ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-451400 - sklápěč NefAZ (1997-1999)
- ZIL-630900 - další vývoj ZIL-133G40 s motorem YaMZ-236A (1999-2002)
- ZIL-640900 - nákladní tahač s motorem YaMZ-236A (1999-2002)
- ZIL-6309N0 - další vývoj ZIL-630900 s motorem YaMZ-236NE2 (Euro-2) (2002-2005)
- ZIL-6309N2 - jeřábový podvozek s motorem YaMZ-236NE2 (Euro-2) (2002-2005)
- ZIL-45222 - sklápěcí podvozek s motorem YaMZ-236NE2 (2002-2005). Tělo MMZ
- ZIL-630980 - modifikace ZIL-6309N0 s kabinou ZIL-433180 s motorem MMZ D-260.E3 (Euro-3) (2008). Nevyrábí se sériově
- ZIL-6404 je experimentální nákladní tahač s kabinou řady 4331 s spacím modulem, motorem YaMZ-7514 (410 k) a 14stupňovou převodovkou YaMZ-E33. Nevyrábí se sériově.
* Vydání modifikací karburátoru 133G2A, 133G2B a 133D52 v letech 1993-1995. byla způsobena zastavením dodávek dieselových motorů KamAZ-740 v důsledku požáru motorárny KAMAZ.
Speciální vozidla
- KSA-7 je prototyp rozmetadla s nosností 7 tun na bázi ZIL-133G1. Na zadní nápravy byly namontovány obloukové pneumatiky .
- Autojeřáb KS-3575A
- Požární cisterny AC-40(133G2)-181, AC-40(133GYa)-181A
- Požární žebřík AL-45(133GYa)PM-501
- Kombinované hasicí vozidlo AKT-2,5/3(133GYa)-197
- Míchačka na beton SB-159B1
- Nakladač minerálních hnojiv ZMU-8
- Nakladač secích strojů ZSA-7
- Cisterna s pneumatickým vykládacím systémem a užitečným objemem 15m3 ASP-15
- Kloubový výtah AGP-28
- Kombinovaný silniční stroj ED-403
- Dodávka pro přepravu koní KAVZ-59821 [6]
- Přepravní vozidlo DISA- 6938
V herním a suvenýrovém průmyslu
Od roku 2014 je model ZIL-133GYa dostupný v měřítku 1:43 od Start Scale Models, od roku 2015 - od Autohistory a od roku 2018 (se stopami provozu) - od ModelPro.
Dne 25. října 2014 vyšel model KAvZ-5982 (podvozek ZIL-133G1) v měřítku 1:43 v rámci projektu Vozidlo v provozu (č. 78, Přeprava koní).
V roce 2015 vyrobil Start Scale Models modely autojeřábů KS-3575A (133GYA) a AC-40 (133GYA).
V roce 2018 vydala ModelPro model ZSA-7 (133GYa).
V roce 2019 ModelPro vydal tyto modely: ZMU-8 (133GYa), ASP-15 (133GYa) a AKT-3/2.5 (133GYa).
Poznámky
- ↑ Osmitunový třínápravový ZIL - Za volantem, 1976, č. 8 . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018. (neurčitý)
- ↑ Dieselové nákladní vozy ZIL - Za volantem, 1979, č. 11 . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018. (neurčitý)
- ↑ Stručný přehled automobilů NIIAT. Desáté vydání, přepracované a doplněné - M., Doprava, 1985 . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018. (neurčitý)
- ↑ 700 tisíc rublů za sovětský kamion „Baba Yaga“ Archivní kopie ze dne 21. května 2019 na Wayback Machine // Článek ze dne 21. května 2019 „ Mail.ru “.
- ↑ Glukhovsky D. M., Melamud R. A., Mitrofanov V. P. . Vozy rodiny ZIL-133. — M.: Doprava, 1984. — 328 s.
- ↑ KAvZ v chronologickém pořadí . Získáno 14. října 2018. Archivováno z originálu 14. října 2018. (neurčitý)
Odkazy