Komendantskiy prospect (stanice metra)
| "Commandant Avenue" | |
|---|---|
 Linka Frunzensko-Primorskaya | |
| Petrohradské metro | |
| Výstup na povrch | 60°00′30″ s. sh. 30°15′31″ východní délky e. |
| Plocha | Pobřeží |
| okres | jezero Dolgoe |
| datum otevření | 2. dubna 2005 |
| Název projektu |
Bogatyrskaya Bogatyrsky Prospekt [1] Komendantské letiště, Komendantskaya Square Vyhlídka testerů [2] |
| Typ | sloup-stěna trojklenutá hlub |
| Hloubka, m | 75 |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| architekti |
A. S. Konstantinov N. V. Romashkin-Timanov V. G. Khilchenko Yu. Yu. Podervyanskaya T. R. Baranova M. V. Pavlova |
| Stanice byla postavena | Metrostroy |
| Ven do ulic | Komendantskaja náměstí , Komendantsky prospekt , ulice Utočkina , třída Ispytateley , ulice Iljušin , ulice Gakkelevskaja |
| Pozemní doprava |
 14, 23, 76, 91, 91a, 94, 168, 179, 179a, 279 |
| Pracovní režim | 5:36-0:03 |
| Kód stanice | KM |
| Blízké stanice | Stará vesnice |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Komendantsky Prospekt je stanice petrohradského metra . Konečná severní část trati Frunzensko-Primorskaja . Nachází se mezi stávající stanicí " Staraya Derevnya " a projektovaným " Šuvalovským prospektem ". Před zprovozněním úseku Dostojevskaja - Spasskaja 7. března 2009 byl spolu s celým poloměrem Primorskij součástí trati Pravoberežnaja . Do roku 2011 to byla nejhlubší stanice metra v Petrohradě.
Otevření stanice
Stanice byla otevřena 2. dubna 2005 jako součást úseku " Staraya Derevnya " - "Komendantsky Prospekt". Své jméno získala podle svého umístění na stejnojmenné třídě . V projektu byla stanice pojmenována Bogatyrskaya, Bogatyrsky Prospekt, Komendantskaya Ploschad, Komendantsky Aerodrome [3] a Prospect Testers.
Lobby
Vstup do poduličního vestibulu je podzemní chodbou umístěnou vedle náměstí Komendantskaya . Na obou stranách Komendantského prospektu jsou čtyři východy z metra. Vstupy a výstupy do metra jsou vybaveny rampami pro invalidy. Vstupy do podzemní chodby jsou kryty světlými pavilony z kovu a průhledného materiálu - triplex . Čtyřlinkový eskalátor je instalován v nakloněné trati zvýšeného průměru, umístěný na jižním konci stanice . V roce 2021 se šikmá svítidla změnila ze „sloupků“ na „pochodně“.
S otevřením obchodního a zábavního komplexu Atmosfera byla otevřena pasáž z podzemní pasáže do obchodního komplexu.
Na severním konci nádraží je rezerva pro druhý výstup nebo přestup na perspektivní trať.
Architektura a dekorace
"Komendantsky Prospekt" je hluboká sloupová a nástěnná stanice . Řady sloupů ve středu stanice jsou přerušeny úsekem pevné stěny. Druhá nejhlubší stanice petrohradského metra [3] je po stanici Admiraltejskaja .
Byla postavena podle projektu architektů A. S. Konstantinova , N. V. Romashkin-Timanova, V. G. Khilchenka, Yu. Yu. Podervyanskaya, T. R. Baranova a M. V. Pavlova [4] . Sloupový pojezdový komplex je vyroben z vysokopevnostní nízkolegované oceli. Střední hala : oblouk o průměru 9,8 m, zpětný oblouk - 13,1 m. Tunely vedlejšího nádraží o průměru 8,5 m. Délka stanice - 176,74 m (STP - 70 m), šířka stanice - 22 m. Délka nástupiště - 160 m
Při stavbě nádraží na severním konci byla ponechána rezerva buď na druhý výjezd do města, nebo na přestup na některou z perspektivních tratí. Na jeho jižním konci se nachází hlavní sjezd do města, kterým bylo nádraží zprovozněno. Do roku 2017 byly pro cestující nepřístupné severní části nástupišť pro cestující a malá hala nádraží umístěná za nedodělky, na nástupištích byly instalovány ploty. Na konci roku 2017 byla v rámci přípravy na spuštění 8vozových vlaků na trať přesunuta zastávka prvního vozu vlaků přijíždějících ze stanice Staraya Derevnya na severní část nástupiště, byly odstraněny ploty.
Původně se počítalo s použitím mramoru ve výzdobě , ale následně byl kámen nahrazen netradičními materiály. Poprvé v historii petrohradského metra byly v obložení stěn a stropu stanice použity metalokeramické desky [3] . Deštníky šikmého hřiště a v centrální hale jsou vyrobeny z metalokeramických panelů REYBOND 916. Stěny a sloupy včetně napínací a příčné komory jsou obloženy keramicko- kovovými panely ALLIANCE CERAMICSTEEL 18123G v béžové barvě, falešné panely ukrývající svítidla jsou tmavě modrá. Stěny kolejí jsou vyrobeny z keramicko- kovových sendvičových panelů ALLIANCE CERAMICSTEEL 15283G ve světle modrých tónech. Deštníky bočních staničních tunelů z kompozitního materiálu ALPOLIC/fr SCM. Použití nových materiálů mírně snížilo náklady, ale výrazně zkrátilo dobu dokončovacích prací. Soklové stěny a sloupy kolejí byly ještě dokončeny žulou.
Tématem výzdoby stanice je obloha a aeronautika. Dominantní barvou stanice je nebesky modrá.
Vestibul a podzemní sál zdobí modré mozaikové panely od výtvarníka A. K. Bystrova [4] . Zápletky obrazů jsou symbolické: obojí souvisí s letectvím. Na konci podzemní haly je světlý mozaikový panel "Létání v balónu".
Na panelu , instalovaném nad průchodem eskalátoru , jsou na pozadí modré oblohy a letadla vyobrazeny šedé postavy letců. Valery Chkalov se zde nachází vedle letce Rogozina, hrdiny první světové války. Spodní část je korunována nápisem "Sláva prvním ruským letcům po staletí." Děj této hrdinsko-historické mozaiky předurčila toponymie oblasti, ve které se stanice nachází. Panel připomíná, že v blízkosti se nacházelo velitelské letiště , spojené s prvními kroky ruského letectví a jeho vojenskou historií.
Krátké stěny přerušující řady sloupů zdobí osmnáct mozaikových medailonů. Čtyři zobrazují portréty pilotů a designérů, jejichž jména jsou pojmenována místní ulice: Utočkin , Polikarpov , Iljušin , Kotelnikov . Dvanáctka - obrázky leteckých bitev. Na dvou - pamětní nápisy.
Nad výjezdem do města jsou instalovány analogové hodiny.
Vývoj cesty
Za stanicí jsou 5-výhybkové odbočovací slepé ulice.
Konstrukce
První tunely byly ve směru k nádraží položeny již koncem 80. let 20. století , poté byla stavba zmrazena a znovu obnovena.
Obvodové konstrukce poduličního vestibulu byly postaveny metodou "stěna v zemi". Vestibul stanice " Sportivnaja " byl postaven stejným způsobem, ale zde na rozdíl od "Sportivnaja" nebylo aplikováno mrazení při ražbě tunelu eskalátorů.
Časová osa výstavby
2000- Červenec. Stavba podzemního vestibulu stanice pod Komendantskaja náměstím byla zahájena.
- Srpen. Byla zahájena přepážka pravého staničního tunelu a napínací komory o průměru 8,5 m.
- Září. Na slepých uličkách za stanicí Staraya Derevnya začaly přípravné práce na ražbu tunelu. Zahájena betonáž příčníků a montáž sloupů a příčníků. Práce na levém staničním tunelu byly dokončeny a zahájeny v pravém tunelu. Do konce měsíce byl instalován erektor.
- Říjen. Do začátku měsíce bylo instalováno prvních 5 skruží na stavbě pravého destilačního tunelu u stanice Komendantsky Prospekt. Provádí se přepážka tunelu o průměru od 5,5 m do průměru 8,5 m. Dokončena instalace montéru kolony UT-2 a rotačního mechanismu pro instalaci potrubí v kongresové komoře .
- Listopad. Probíhá výstavba kolonoběžného komplexu. Stavba pravého staničního tunelu byla dokončena. Ze stanice Staraya Derevnya se budují ražby v blízkosti tunelu. Probíhají práce na položení trvalé komunikace v levém destilačním tunelu.
- Prosinec. Stavba svahu začala.
- Leden. Pohání se průduch č. 556 s proměnným průměrem 5,5 a 6 metrů. Každý den je instalován jeden kroužek. Probíhají práce na přípravě pokládky kolejového betonu podél levého destilačního tunelu, tunely se čistí a proplachují. Pokračuje montáž sloupového komplexu podél pravého staničního tunelu.
- Březen. Je poháněn STP, kde jsou namontovány první kroužky.
- Smět. Byla dokončena instalace komplexu koloběžky. V tunelech byl položen tuhý základ a ve stanici byla vybudována spodní příčka, monolitické železobetonové sekce. Stavba místního odvodňovacího zařízení-553 se chýlí ke konci. Vratové komory-555 se budují podél pravého destilačního tunelu, kde je provedena přepážka od průměru 5,5 metru do 7,9. Byla zahájena výstavba poduličního vestibulu.
- Červen. Čistí se pravý destilační tunel a opravují se provizorní komunikace. Průjezd hradlové komory v pravém destilačním tunelu se blíží ke konci.
- Srpen. Buduje se komora č. 8 o průměru 9,8 metru komorové skupiny 34. Polovina ze 60 skruží je smontována. Pokračuje výstavba VTP a byla zahájena výstavba staničního sociálního zařízení. Montáž monolitické části OVU-552.
- Září. Pokračují práce v blízkosti tunelu dolu č. 508. Byl instalován erektor, zahájeno hloubení a montáž železobetonových konstrukcí ostění o průměru 6 metrů. V šachtě 507. dolu se vrtají mrazicí vrty a probíhají přípravy na zamrzání.
- Říjen. Probíhají přípravné práce pro nadcházející stavbu odpalovací komory. Hotová montáž koncové stěny komory č.8
- Prosinec. Probíhá instalace dobývacího komplexu ASK, s jehož pomocí bude zkonstruována horní klenba. Beton se pokládá do tuhého podkladu a provádí se kontrolní injektáž pro vyzdívku komory. Na křižovatce SU-531 probíhají práce. Probíhá hloubení komory koupelny z prefabrikovaného železobetonového ostění o průměru 6 metrů.
- Leden. Byl zahájen plánovaný výkop horní klenby středního sálu. Byla obnovena výroba zvedáků Freycinet pro poduliční vestibul.
- Únor. Byla zahájena pokládka kolejového betonu s pražci na trase metra ze stanice Staraya Derevnya směrem ke stanici Komendantsky Prospekt.
- Duben. Další etapa prací v příčné komoře na horní klenbě střední haly byla dokončena. Horní klenba byla postavena. Byla provedena instalace komplexu pro zapuštění jádra a zpětného oblouku střední haly.
Na šikmém hřišti se začalo pracovat po dokončení stavby „stěny v zemi“ ve spodní části.
- Červenec. Dokončena byla instalace těžebního komplexu pro ražení eskalátorového tunelu o průměru 10,5 metru z litiny. Byla vybudována spojka šachty dolu č. 507 a spodní větrací jednotky. Ražba reverzní klenby stanice byla dokončena. V pravém staničním tunelu je dokončena stavba kolejové zdi. V obtokovém kanálu č. 13 a v komoře kovových konstrukcí č. 556 se instalují vrata. Probíhá výstavba tunelových konstrukcí.
- Srpen. V komorách 555 a 556 se instalují žaluzie.
- Prosinec. Výstavba vnitřních konstrukcí NVU-507, úprava VOMD v NVU-507, dále pokládka kolejového betonu v LTP, profilace žlabu ve středním slepém tunelu a pokládka pražců v r. probíhají PPT za stanicí Komendantsky Prospekt. Probíhá montáž vnitřních konstrukcí VTP a stanice (monolitické sloupy, trámy, pilastry, montáž prefabrikovaných stropů). Pokládá se pražcový rošt v PPT v prostoru SU-531 a OVU-552, probíhá betonáž koleje, osazuje se lavice v prostoru VS-530, profiluje se žlab v PPT ze stanice na KM-556. Pro zajištění stanovené doby výstavby je poprvé v Metrostroy realizována stavba ventilátorové sekce šikmého hřiště o průměru 10,5 metru ze strany napínací komory. Pokračuje výstavba poduličního vestibulu, probíhá demolice stěny mezi vestibulem a sníženou částí pomocí bagru spouštěného do jámy. Probíhá hloubení zeminy a montáž spodní řady provedení pro upevnění stěn jámy, zařízení pro betonovou přípravu dna jámy. Na sjezdech schodišť č. 1 a č. 2 se položí beton dna, upletou armovací klece a vybetonují stěny a stropy.
- Únor. Pokračuje výstavba poduličního vestibulu s přechody pro chodce. Pro zkrácení celkové doby potopení šikmé dráhy se ze strany střední haly nádraží staví vějířovitá část napínací komory, instaluje se zde kovová izolace, těží se hornina a betonuje se. . Probíhá montáž plošiny, vnitřní konstrukce, výstavba obslužných prostor a výstavba VTP. Probíhá dokončování prostor podnástupiště. Instalované odvzdušňovací ventily ve ventsboyke-530. Výstavba vnitřních konstrukcí NVU-507 byla dokončena. V pravém slepém tunelu se pokládají pražce a kolejový beton. V levém slepém tunelu je dokončena pokládka kolejového betonu a probíhá profilace žlabu.
- Červen. Probíhá montáž kovových konstrukcí (destilační vrata, staniční vrata), montáž elektrovýzbroje a elektrického osvětlení v napájecí trakční rozvodně, nástupišti a dalších prostorách stanice. Byly vybudovány vnitřní konstrukce OVU-551. Ve slepých uličkách se pracuje – profilování cesty, pořádání rautu. Ve VTP jsou instalovány monolitické deštníky a probíhají přípravné práce pro instalaci zařízení. Doraz uzávěru napínací komory, budují se základy pro eskalátory. Podlahy podzemního vestibulu jsou osazeny z leštěných žulových desek. Byly zahájeny přípravné práce na montáži deštníků v centrální hale nádraží. Na úseku ze Staraya Derevnya do Komendantsky Prospekt probíhá pokládka trvalých kolejí.
- Listopad. Dokončené stavební a montážní práce na podzemních přechodech a sjezdech pro chodce. Pokládá se obklad stěn mramorovými a žulovými podlahami. Osazeny hlavní železobetonové konstrukce a zasypání zádveří až do 8. osy, odtěžení zeminy, vybetonování stěn a podlah. Probíhají omítací a dokončovací práce. Byla dokončena šikmá dráha, instalována vodítka pro zavěšení deštníků. EP desky byly smontovány a předány k instalaci. Jsou připraveny základy strojovny a základy pro instalaci E zón, z nichž čtyři jsou již na svém místě.
Dokončují se dokončovací práce na nádraží. 28. března projel tunely spouštěcího komplexu první zkušební vlak s celkovým rámem, 2. dubna byla stanice otevřena pro cestující [5] .
200828. května [6] byla otevřena podzemní chodba pro pěší z poduličního vestibulu nádraží do nákupního a zábavního komplexu Atmosfera na náměstí Komendantskaja [7] .
20097. března - stanice byla převedena z Pravoberežnaja na trať Frunzensko-Primorskaja .
Osobní doprava
Stanici denně využívá asi 48,8 tisíce lidí, měsíční osobní doprava je 1 465 000 lidí. [osm]
Perspektivy
Do budoucna se počítá s prodloužením trati na sever podél Komendantského prospektu v Kolomyagi a výstavbou dalších čtyř stanic a jednoho depa [9] . Na konci linky projekt počítá s výstavbou depa Kolomyazhskoye .
V severní části stanice je rezerva pro přechod do perspektivní stanice Severní linky. V současné době se neplánuje výstavba Severní linie. Místo přechodu je možné postavit i druhý šikmý průchod. Jedná se o nejpravděpodobnější variantu z důvodu vyloučení stanice Dolgoozernaja (Dolgoe Lake) z prodloužení trati. V projektu měla být umístěna v bezprostřední blízkosti stanice Komendantsky Prospekt (ve vzdálenosti asi 1,1 km od stanice Komendantsky Prospekt).
Pozemní doprava
Autobusové linky
Tramvajové linky
| Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
|---|---|---|---|
| 47 |  Průkopník
|
Šavrova ulice | Specifický park |
| 55 | Pionerskaya Courage Square Polytechnic Prospect Prosveshcheniya
|
Šavrova ulice | silniční ulička |
Trasy trolejbusů
| Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
|---|---|---|---|
| 2 | — | Šavrova ulice | Glukharská ulice |
| 23 | — | Artseulovskaya alej |  stará vesnice stará vesnice |
| 25 | Průkopník
|
ulice generála Khruleva | stará vesnice stará vesnice |
| padesáti | Pioneer Polytechnic
|
Šavrova ulice | Tichoretsky vyhlídka |
Viz také
Poznámky
- ↑ Schéma leningradského metra, 1988
- ↑ Schéma rozvoje sítě metra, varianta 14. Generel, 1990 . Získáno 28. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. ledna 2007.
- ↑ 1 2 3 Stanice "Komendantsky Prospekt" . Web "Úvahy o petrohradském metru". Získáno 4. prosince 2010. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2014.
- ↑ 1 2 D. Iljin. Nová kapitola v dějinách architektury . dc.spb.ru. Datum přístupu: 31. prosince 2010. Archivováno z originálu 1. června 2012.
- ↑ Alexandr Balueva. "Komendantsky Prospekt" je otevřen . Fontanka.ru (2. dubna 2005). Získáno 4. prosince 2010. Archivováno z originálu 1. června 2012.
- ↑ Otevření webových stránek obchodního centra Atmosfera (26. května 2008). Získáno 11. března 2012. Archivováno z originálu 15. července 2014.
- ↑ Řád správy Petrohradu ze dne 25. 6. 2003 č. 1550 (nepřístupný odkaz)
- ↑ Osobní doprava ve stanicích metra - | Vyhlídka . prospectgroup.ru. Získáno 29. července 2019. Archivováno z originálu dne 23. července 2019.
- ↑ Program rozvoje metra do roku 2025 . Webové stránky petrohradského metra . Získáno 10. března 2012. Archivováno z originálu 1. června 2012.
- ↑ 1 2 Pouze v jednom směru
- ↑ Pouze ve směru úniku Lakhtinského
- ↑ Pouze ve směru na Shuvalovsky Prospekt
Literatura
- Petrohradské metro: od nápadu k realizaci. Katalog alb / komp. V. G. Avdějev a další - Petrohrad. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 výtisků. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Nová stanice je naší společnou věcí // Metrostroitel. - Petrohrad. , 2. dubna 2005. - č. 4 (3589) . - S. 2-3 .