Královský létající sbor

Královský létající sbor
Angličtina  Royal Flying Corps

Znak Royal Flying Corps
Roky existence 1912-1918
Země  Velká Británie
Podřízení Král Jiří V
Obsažen v Britské ozbrojené síly
Typ Letectvo
počet obyvatel 3 300 letadel (1918)
Motto "Přes útrapy ke hvězdám"
Účast v
velitelé
Významní velitelé David Henderson
Hugh Trenchard
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Royal Flying Corps ( RFC )  byl předchůdce Royal Air Force , aktivní před a během první světové války .

Motto: „Through Adversity to the stars“ ( lat.  Per ardua ad astra ; anglicky  Through Adversity to the Stars ).

Historie

Royal Flying Corps byl vytvořen 13. dubna 1912 výnosem krále Jiřího V. Novou formaci vedl brigádní generál Sir David Henderson 13. května 1912 byl letecký prapor Corps of Royal Engineers , [1] první formace letectva britské armády, převeden do Létající sbor. Letový sbor se skládal z armádního křídla ( eng.  Military Wing ), námořního křídla ( eng.  Naval Wing ), zálohy, Central Flying School ( eng.  Central Flying School ) v Apavonu (Wiltshire) a Royal Aircraft Factory ( ang.  Royal Aircraft Factory ) ve Farnborough . Po soutěži v srpnu 1912 byl do služby vybrán francouzský letoun Blériot Experimental 2 (BE2). Do konce roku 1912 měl sbor 133 zaměstnanců, 1 vzducholoď , 12 pilotovaných balónů a 36 neozbrojených dvouplošníků . [jeden]

Royal Navy , které mělo jiné priority než pozemní síly, a chtělo si udržet větší kontrolu nad svými letadly, dosáhlo v roce 1914 oddělení námořního křídla a přejmenovalo ho na Royal Naval Air Service ( ang.  Royal Naval Air Service, RNAS ), ačkoli sjednocená centrální letecká škola byla udržována obyčejná.

K první letecké nehodě v historii RAF došlo 5. července 1912 poblíž Stonehenge . Kapitán Eustace B. Loraine a jeho pozorovatel, štábní seržant R. H. V. Wilson, byli zabiti . Rozkaz vydaný po incidentu oznámil: "Lety budou pokračovat dnes večer jako obvykle." Toto prohlášení se stalo ve sboru tradicí.   

V srpnu 1912 se poručík Wilfred Parke stal prvním  pilotem, který se bezpečně zotavil z vývrtky , při níž se jeho dvouplošník Avro G nešťastně rozbil 700 stop nad letištěm Larkhill . O čtyři měsíce později, 11. prosince 1912, Park havaroval se svým jednoplošníkem Handley Page , ve kterém letěl z Hendon do Oxfordu .

První světová válka

Na začátku první světové války měla Británie jednu z nejmenších leteckých flotil. 1. srpna 1914 bylo v jednotkách Royal Air Corps pouze 63 letadel. S vypuknutím nepřátelství, po přistání britských expedičních sil ve Francii , potřeba letadel prudce vzrostla. [2]

V počátečním období první světové války byly úkoly RFC zaměřeny především na bojovou podporu britských pozemních sil, dělostřelecké úpravy a fotografický průzkum . Tato činnost postupně, ale vytrvale vtahovala piloty RFC do soubojů s německými piloty. Později během války se k úkolům RFC přidalo ostřelování nepřátelských jednotek ze vzduchu a bombardování německých letišť a postupem času i strategické bombardování německých průmyslových a dopravních objektů.

Na začátku první světové války se RFC skládala z pěti perutí  - jedné pozorovací letecké ( eng.  RFC No1 Squadron ) a čtyř vyzbrojených letouny (eskadry RFC No2 a No3 byly prvními leteckými jednotkami na světě). Obecně piloti sboru létali na letounech BE2 , Farman MF.7 , Avro 504 , Vickers FB5 , Bristol Scouts a FE2 . Do května 1915 měl Royal Flying Corps 166 letadel. [3]

Počínaje 13. zářím 1914 byl RFC používán pro letecký průzkum. Letecké snímkování bylo také prováděno během roku 1914 , ale více či méně efektivní se stalo až následující rok. Do roku 1918 bylo možné pořizovat fotografie až ze vzdálenosti 15 000 stop (5 000 metrů) a na takovém snímku bylo možné rozpoznat více než 3 000 lidských postav. Piloti RFC během první světové války padáky nepoužívali, padák Calthrop Guardian Angel (model 1916) byl oficiálně přijat až koncem roku 1918.

V srpnu 1915 se novým velitelem sboru stal slavný pilot Hugh Trenchard . Prosazoval agresivnější přístup a dosáhl začátku stálé hlídky předních linií. To vedlo ke zvýšení ztrát. V roce 1916 RFC ztrácelo v průměru dvě posádky denně a na jaře 1917 ztráty vzrostly na padesát letadel týdně. Snížení ztrát bylo dosaženo až poté, co vylepšené stíhačky vstoupily do služby u sboru , jako jsou: Bristol Fighter , Sopwith Pup , Sopwith Camel , SE5 a Airco DH.2 . Byly zde také nové bombardéry, včetně Handley Page a Airco DH.4 . Britští piloti díky nové technologii dokázali zvrátit vývoj a společně s francouzským letectvem dosáhli převahy nad nepřítelem [3] .

V červenci 1916, na začátku bitvy na Sommě , se létající sbor skládal ze 421 letadel, rozdělených do dvaceti sedmi perutí, spojených do čtyř brigád, z nichž každá byla připojena k jedné z britských armád; byly zde také čtyři letky draků a 14 balónů [ 3] .

Dne 17. srpna 1917 předložil generál Jan Smuts Vojenské radě zprávu o budoucnosti vojenského letectví. S ohledem na jeho významný potenciál pro „devastaci nepřátelských území a zničení průmyslových a lidnatých center ve velkém měřítku“, doporučil vytvoření nového typu vojsk, které by byly na stejné úrovni jako armáda a Royal Navy . Jeho vytvoření by umožnilo využít personál a techniku ​​námořního letectva na západní frontě a také by zastavilo konkurenci mezi složkami ozbrojených sil, což nepříznivě ovlivnilo nákupy letadel. 1. dubna 1918 došlo ke sloučení RFC a RNAS . Byl vytvořen nový typ vojsk - Royal Air Force ( angl.  Royal Air Force, RAF ), - pod velením nového ministerstva letectva . Jestliže v roce 1914 tvořilo personál letového sboru 2073 lidí, pak na začátku roku 1919 bylo v RAF již 4000 bojových letadel a 114 tisíc lidí .

Letadla Královského letectva Velké Británie

Airco DH.1, Airco DH.1A - Průzkumný stíhač . Dvouplošník . První let v roce 1915. Posádku tvoří dva lidé, sedadlo pilota je vzadu, střelec-pozorovatel vpředu. Výzbroj kulomet namontovaný vpředu. Motor v zadní části trupu s tlačnou vrtulí . Zúčastnil se bojů v Palestině . Provozován do roku 1917. [čtyři]

Airco DH.2 (aka De Havilland DH.2) - Průzkumná stíhačka. První let v roce 1915. První britský specializovaný stíhací letoun . Dvouplošník s tlačnou vrtulí. Zúčastnil se bojů na západní frontě , v Makedonii a na Blízkém východě . Celkem bylo postaveno 453 letadel. [5]

Airco DH.4 - Denní bombardér . První let v roce 1916 . Posádku tvoří dva lidé. Doba letu se dvěma bombami byla 5 hodin. Letoun byl ideální pro fotoprůzkum , protože. měl maximální strop asi 6 700 metrů. Letoun se účastnil bojů na všech frontách první světové války , do konce roku 1918 bylo vyrobeno 1449 exemplářů v Anglii a dalších 2500 bylo licenčně smontováno v USA . [6]

Airco DH.5 (aka De HavillandDH.5) - Průzkumná stíhačka. První let v roce 1917. Dvouplošník s tažnou vrtulí . Výzbroj - kulomet se synchronizačním mechanismem pro střelbu přes vrtuli. Celkem bylo vyrobeno 550 kopií. [7]

Airco DH.9 - Denní bombardér . První let v roce 1917. Letouny se účastnily bojů na západní frontě, v Makedonii a Palestině a také posílily britskou pobřežní stráž a hlídky, které bojovaly se vzducholodí. Letouny byly sériově vyráběny v letech 1917-1918, celkem bylo vyrobeno 3204 letadel. Letoun byl provozován až do roku 1937. [osm]

Armstrong Whitworth FK3 - Užitkové letadlo. První let v roce 1915. Většina letounů byla použita ve výcvikových jednotkách. Celkem bylo vyrobeno asi 500 letadel. [9]

Armstrong FK9 - Dvojitý univerzální frontový letoun. První let v roce 1916. Do provozu byl uveden na podzim roku 1916. Sériově bylo vyrobeno asi 1500 letadel. Používá se jako průzkumný letoun , lehký bombardér a dělostřelecký pozorovatel. [deset]

Avro Type E a Es (Avro 500) - Lehký víceúčelový letoun. První let v roce 1912. Celkem bylo vyrobeno 12 letadel. [jedenáct]

Avro 504 - Jednomotorový, dvoumístný trenažér. První let v roce 1913. Letouny byly sériově dodávány od roku 1917. Používaly se především jako výcvikové, výletní a jako tažné vozy . Ví se také o účasti na náletu těchto letadel na základnu vzducholodí v listopadu 1914. [12]

Bristol Boxkite - Lehký víceúčelový letoun. První let v roce 1910. Vyráběno do roku 1914. Celkem bylo vyrobeno 76 letadel. Tři letouny byly prodány do Ruska , jednalo se o vůbec první vládní zakázku na britská letadla. [13]

stíhačka Bristol F.2; F.2B - Dvojitý průzkumný stíhač. První let F.2 v roce 1916, F.2B v roce 1917. V červnu 1917 byl F.2B schválen jako standardní typ pro stíhací a průzkumné perutě na západní frontě první světové války. Letadla byla dodána do mnoha zemí světa. Ve Velké Británii byly v provozu až do roku 1932. Bristol F.2B je považován za nejlepší dvoumístný stíhací letoun první světové války. [čtrnáct]

Bristol M.1 - Stíhací letoun. První let v roce 1916. Celodřevěný jednoplošník s tažnou vrtulí. Letouny se účastnily bojů na Blízkém a Středním východě , v Řecku . Na západní frontě nebyly použity. Sériová výroba pokračovala až do února 1918. [patnáct]

Bristol Scout - lehké pomocné letadlo. První let v roce 1916. Celodřevěný dvouplošník. Působí v Makedonii , Mezopotámii a Palestině . Letouny sloužily především k boji s nepřátelskými vzducholodí. Do roku 1916 bylo vyrobeno 374 letadel. [16]

De Havilland DH10 Amiens - Frontový bombardér. První let v roce 1918. Dvoumotorový celodřevěný dvouplošník. Do bojových jednotek začal vstupovat na jaře 1918. Koncem války se účastnil bojů. Po válce byla některá letadla přestavěna na přepravu nákladu a pošty . Provozován do poloviny 20. let 20. století. [17]

Fairey III - Průzkumný hydroplán . První let v roce 1917. Začaly vstupovat do služby v roce 1918 ke konci první světové války. Na různých modifikacích letounu bylo stanoveno několik světových rekordů . Letadlo bylo vyvezeno . Provozován do roku 1939. [osmnáct]

Felixstowe F.2 - Víceúčelový létající člun . První let v roce 1916. Posádka 4 osoby. Letouny byly používány pro dálkový průzkum, protiponorkové hlídky a také jako vícemístný stíhač pobřežní stráže. [19]

Flandry F.4 - Lehká užitková letadla. První let v roce 1912. Dvojitý jednoplošník. [20] Flandry nevstoupily do služby kvůli zákazu jednoplošníků.

Grahame-White Type XV - Cvičný letoun. První let v roce 1913. Celkem bylo vyrobeno 135 letounů, z toho 85 letounů pro námořní letectví. Letoun sloužil až do roku 1918. [21]

Handley Strana 0/100, 0/400 - Těžký bombardér. První let 0/100 v roce 1915, 0/400 v roce 1916. Dvoumotorový dvouplošník. Posádka 4 osoby. Dva piloti, přední střelec a zadní střelec. Jednotky byly využívány pro námořní hlídky, noční bombardování základen německé flotily a letišť těžkých bombardérů. Několik letadel bylo použito k přepravě úředníků a armády mezi Londýnem a Paříží . Po válce sloužily pro osobní a poštovní přepravu. Bylo vyrobeno 46 0/100 a 400 0/400. [22]

Handley Page V/1500 - Těžký bombardér dlouhého doletu. První let v roce 1918. Na konci války jednotka obdržela sedm bombardérů. Posádka 4-7 lidí. Handley Page V/1500 je první strategický bombardér. Celkem bylo vyrobeno 32 letadel. [23]

Howard Wright Biplane - Lehká letadla. První let v roce 1910. [24]

Martinsyde G.100, G102 Elephant - Stíhačka. První let v roce 1915. Jednomotorový celodřevěný dvouplošník. Posádka 1 osoba. G.102 byly používány především jako bombardéry. Bylo postaveno 100 G.100 a 170 G.2. [25]

Martinsyde S.1 - Průzkumný letoun. První let v roce 1914. Celodřevěný dvouplošník. Posádka je jedna osoba. Koncem roku 1914 začaly letouny vstupovat do bojových jednotek. Část letounů se počátkem roku 1915 zúčastnila bojových akcí na západní frontě, ale v létě byly tyto letouny převedeny k výcvikovým jednotkám. Celkem bylo vyrobeno více než 60 letadel. [26]

Royal Aircraft Factory BE12 - Jednomístná stíhačka. První let v roce 1916. Sériová výroba od března 1916. Na západní frontě od srpna 1916. Používaný britskou protivzdušnou obranou až do konce roku 1917. Celkem bylo postaveno 601 letadel. [27]

Short Bomber - Těžký bombardér. První let v roce 1915. Posádku tvoří dva lidé - pilot a střelec-střelec. Letouny začaly vstupovat do služby u námořního letectva, bombardovaly německá pobřežní zařízení v Belgii . Celkem bylo vyrobeno 83 letadel. Tyto letouny byly v provozu až do roku 1917. [28]

Krátký typ 827 (830) - Průzkumný plovák . První let v roce 1914. Do bojových jednotek námořního letectva vstoupili v roce 1915, sloužili ve východní Africe , Středomoří a Mezopotámii . Celkem bylo postaveno 136 letadel. Byly v provozu až do konce roku 1918. [29]

Short S.184 - Víceúčelový průzkumný torpédový bombardér. První let v roce 1915. Dvojplošník z masivního dřeva. Letadlo startovalo z letadlových lodí az pobřežních letišť. Letouny sloužily především k průzkumu, protiponorkovému boji a bombardování nepřátelských pobřežních cílů. V srpnu 1915 byl uskutečněn první torpédový útok v historii z letadla a turecký parník byl potopen . Celkem bylo vyrobeno 1096 letadel. [třicet]

Sopwith Three Seater - Lehké víceúčelové letadlo. První let v roce 1913. V předním kokpitu tohoto dvouplošníku byli ubytováni dva cestující, kokpit byl umístěn vzadu. Během první světové války sloužily k průzkumu, bombardování a hlídkování. [31]

Sopwith 1/2 Strutter - Víceúčelová stíhačka. První let v roce 1915. Dvojplošník s tažnou vrtulí. Poprvé mezi spojeneckými letouny byl na letoun instalován synchronní kulomet. Na nočních stíhačkách byl nad horním křídlem instalován výkonný světlomet . Na západní frontě tyto letouny bojovaly do září 1917, poté začaly být převáděny k výcvikovým jednotkám. Letadla byla dodána do Ruska . Více než 1400 letadel bylo postaveno v Anglii, asi 4500 letadel bylo postaveno ve Francii . [32]

Sopwith Pup - Fighter. První let v roce 1916. Letouny byly sériově vyráběny až do roku 1917. V rámci námořního a armádního letectva se až do konce války účastnili bojů. Sopwith Pup je první lodní stíhačka na světě. Celkem bylo postaveno 1846 letadel. [33]

Vickers Vimy - Těžký bombardér. První let v listopadu 1917. Dvojplošník. Posádka tří lidí. Do historie letectví se zapsal několika dálkovými lety. Celkem bylo vyrobeno 230 letadel. [34]

Vickers FB5 Gunbus - Stíhačka. První let v roce 1914. Dvojplošník. Posádku tvoří dva lidé. Vickersovo první vojenské letadlo . Celkem bylo vyrobeno více než 200 letadel. [35]

Literatura

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Royal Flying Corps  . Letiště. Získáno 26. února 2017. Archivováno z originálu 14. května 2021.
  2. ↑ worldofwarplanes.ru> Historie britského letectví
  3. ↑ 1 2 3 John Simkin. Královský létající  sbor . Spartacus Educational Publishers Ltd. (srpen 2014). Získáno 26. února 2017. Archivováno z originálu 27. února 2017.
  4. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine >Airco DH1
  5. ↑ http://www.airaces.ru Archivováno 5. července 2022 ve Wayback Machine Airco (De Havilland) DH.2
  6. ↑ aviaru.rf > Průzkumný letoun De Havilland DH.4
  7. ↑ http://www.airaces.ru Archivováno 5. července 2022 na Wayback Machine > Airco DH.5
  8. ↑ http://www Archivováno 23. října 2017 na Wayback Machine . airwar.ru > Airco DH9
  9. ↑ http://www.retroplan.ru Archivováno 19. července 2013 na Wayback Machine > Aviation-Armstrong witworth FK3
  10. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Armstrong Whitworth FK8 Big Ack
  11. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Avro 500
  12. ↑ warfor.me> letadla-avro-504
  13. ↑ S. Ostrozhinsky "Prehistorické letectví"
  14. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Bristol Type 14 F.2B Fighter
  15. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Bristol Type 10 M.1
  16. ↑ http://www.airaces.ru Archivováno 5. července 2022 na Wayback Machine > Bristol "Scaut "
  17. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Aicro DH10 Amiens
  18. ↑ aviarmor.net> Víla III
  19. ↑ http://www.retroplan.ru Archivováno 19. července 2013 na Wayback Machine > Felixstowe F.2
  20. ↑ aviadejavu> Flandry F/2 F/3 F/4
  21. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Grahame-White Type XV
  22. ↑ http://www.retroplan.ru Archivováno 19. července 2013 na Wayback Machine > Aviation-Handly strana 0/400
  23. ↑ airspot.ru> Hanly Page HP15(V/1500)
  24. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Howard Wright Biplane
  25. ↑ http://www.airaces.ru Archivováno 5. července 2022 na Wayback Machine . Martinsyde G.100 (G102)
  26. ↑ aviadejavu.ru> Martinsyde S.1
  27. ↑ http://www.historyworlds.ru  (nepřístupný odkaz) > Royal Aircraft Factory BE12
  28. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine >Short Bomber
  29. ↑ avia.cofe.ru> Krátký typ 827 a Krátký typ 830
  30. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Short S.184
  31. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Sopwith Three Seater
  32. ↑ aviadejavu> Sopwith 1/2 Strutter
  33. ↑ airaces.ru >Sopwith Pup
  34. ↑ http://www.historyworlds.ru Archivováno 8. června 2022 na Wayback Machine . Vickers FB27
  35. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Vickers FB5 Gunbus

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie