Výletní turistika v Rusku je druh cestovního ruchu v Rusku , který zahrnuje říční a námořní plavby.
Tento druh turistiky má vysokou sezónnost, nejaktivnější je období od května do října [1] .
Díky husté říční síti v Rusku je možné organizovat různé programy plaveb. Výletní turistika není masová, ale zároveň je jednou z nejperspektivnějších, nejdynamičtějších oblastí a vysoce ziskových odvětví cestovního ruchu [2] . Vnitrozemské vodní cesty procházejí územím 60 zakládajících celků Ruské federace, přičemž pro 14 z těchto regionů byly nebo jsou realizovány státní projekty [3] a Federální cílový program na období 2014–2020 [4] zaměřené na rozvoj vod. turistika v Amuru , Archangelsku , Volgogradu , Vologdě , Ivanově ,Kostroma , Tver a Jaroslavl , v republikách Burjatsko , Karélie , Tatarstán , Udmurtia a Čuvašsko a v Chabarovském kraji . Pro plavební uskupení „Velká Volha“, které zahrnuje všechny regiony ležící na řece Volze , jakož i plavební uskupení v oblasti Amur, území Chabarovsk, Sachalin , Kamčatka a Arktida , jsou plavby označeny jako hlavní směr rozvoje v předpokládaný federální cílový program „Rozvoj domácího a příjezdového cestovního ruchu (2019–2025)“ [5] .
Pro zahraniční turisty se obecně plavby tvoří před zahájením plavby na objednávku. Mezi zahraničními turisty převažují občané Německa , USA , Francie , Velké Británie , Rakouska , Itálie a Španělska , průměrných příjmů a věku. Až 90 % zahraničních turistů volí plavby Moskva - Petrohrad s jednosměrnou délkou 3-4 dnů a pohodlné lodě s luxusními a pololuxusními kajutami, zbytek volí dlouhé plavby po Volze a Sibiři: Lena , Jenisej , Ob , Amuru . Žádaná je arktická expediční turistika - jejíž trasy vedou přes ostrovy Severního ledového oceánu - Země Františka Josefa , Novaya Zemlya , na severní pól z Murmansku , podél pobřeží Baltského , Barentsova a Bílého moře, podél poloostrova Čukotka s návštěvou Wrangelova ostrova , podél pobřeží Sachalin a Kamčatky s návštěvou Velitelských a Kurilských ostrovů [6] .
Za počátek používání parníků pro turistické a výletní účely se považuje rok 1837 , kdy po řece Moskvě začaly jezdit speciální „finské“ parníky (analogicky se zahraničními modely malé osobní flotily). Oznámení zveřejněné v roce 1898 v moskevských novinách pozvalo Bromelovu společnost na výlet po řece na lodi Jaroslavl: z centra Moskvy parník sestoupil 40 mil po řece do kláštera Nikolo-Ugreshsky . Ředitel Společnosti mechanických závodů a cestovatelský nadšenec Fjodor Ivanovič Bromeley postavil tuto loď pro Volhu, ale kvůli pomalé rychlosti a nízkému výkonu motoru vezla Jaroslavl turisty podél řeky Moskvy [7] .
Velká paroplavební společnost „ Kavkaz a Merkur “ z 80. let 19. století začala stavět luxusní parníky, které byly speciálně navrženy pro plavby po řece: s elektrickým osvětlením a restauracemi. Kvalita těchto plavidel byla potvrzena právem vyobrazení státního znaku Ruska . Lety pokrývaly celou splavnou Volhu a část Kaspického moře . Společnost úzce spolupracovala s turistickými oddíly: uzavírala smlouvy na přepravu turistických skupin, poskytovala slevu členům horských oddílů, školákům a organizovaným skupinám lidových učitelů [8] . V roce 1914 byly v Rusku postaveny dvě z největších motorových lodí té doby: „Velkovévodkyně Olga Nikolaevna“ a „Velkovévodkyně Tatyana Nikolaevna“ [9] .
V druhé polovině 30. let byli pomocí říční dopravy povzbuzováni vyspělí výrobní dělníci a představitelé kulturní a politické elity. V souvislosti s Velkou vlasteneckou válkou tento druh rekreace pozastavil rozvoj a dále se rozvíjel až od druhé poloviny 50. let. V roce 1959 uspořádala Ústřední rada pro cestovní ruch a exkurze Všesvazové ústřední rady odborů první říční cestu, v rámci které během roku cestovalo na 10 lodích asi 12 tisíc lidí. V 60. a 80. letech se do módy dostaly plavby po řekách [2] .
Začátkem 70. let bylo možné lodí navštívit Rostov , Moskvu , Perm , Gorkij , Leningrad . Nejoblíbenější byla plavba po Volze po trasách Moskva – Astrachaň – Moskva nebo Leningrad – Astrachaň – Leningrad, která trvala od 20 do 24 dnů. Poptávka po říčních túrách mnohonásobně převyšovala nabídku. Rezervace poukázek na výlety po řece probíhala v podstatě rok. Vzhledem k tomu, že dvoupatrové a třípatrové motorové lodě používané na trasách nemohly v 70. letech 20. století uspokojit potřeby turistů, začaly v SSSR provozovat pohodlné čtyřpatrové motorové lodě objednané v Německu , Československu a Rakousku . Tyto lodě se používají dodnes [2] .
Koncem 80. let, v souvislosti s koncem státního monopolu v cestovním ruchu, začaly různé organizace samostatně využívat osobní flotilu. Asi 40 místních turistických a výletních sdružení organizovalo výlety po řekách ve svých regionech na pronajatých lodích. V roce 1988 bylo pro turisty ze SSSR uspořádáno 8,3 tisíce výletů na motorových lodích. hlavními výletními centry byly Volgograd , Saratov , Samara , Uljanovsk , Kazaň , Gorkij a Moskva [2] .
V souvislosti s rozpadem SSSR počátkem 90. let 20. století byl průmysl výletních lodí v Rusku v úpadku: lodě se postupně zhoršovaly, kvalita jídla a služeb na lodích klesala, ale ceny zájezdů prudce vzrostly a pro některé se staly nedostupnými. tradiční fanoušci cestování po řece. Charakteristickým marketingovým tahem bylo lákání ruských rekreantů na čtyřpatrové motorové lodě na okružních plavbách za účasti zahraničních turistů [10] . V 90. letech 20. století převzaly vedení v cestovním ruchu na výletních lodích velké společnosti. Po zlepšení materiálního stavu občanů Ruska vzrostl zájem o tento druh rekreace. V roce 1997 zažilo Rusko vrchol říčních plaveb, během nichž poptávka převyšovala nabídku a většina pronajatých lodí byla plně naložena [2] .
V roce 2000 prošly lodě, které byly postaveny v evropských loděnicích v padesátých letech minulého století, rozsáhlou rekonstrukcí, v důsledku čehož se zvětšila plocha kabin, byly lépe vybaveny komfortem, pohodlím na lodích obecně, zvýšila se také kvalita jídla, služeb, exkurzí a zábavních programů. Nejpopulárnější vícedenní trasy procházejí jednotným hlubinným systémem evropské části Ruska - podél jezer Volha, Oka, Kama, Neva, Svir, Ladoga a Onega , nádrží, Volha-Don , Volha-Balt , Bílé moře -Baltské kanály. Charakteristickým rysem nové doby byl zvýšený zájem o krátké plavby v délce 2-3 dnů: Moskva-Uglič-Moskva, Moskva-Tver-Moskva, Petrohrad - Valaam - Petrohrad. Jako za sovětských časů , klášter Moskva - St . __ , muzeum dřevěné architektury Kizhi , klášterní ostrov na ladožských skalách Valaam , tajga neobydlený ostrov Pellotsari , severní města Sortavala , Medvezhyegorsk , Solovecké ostrovy . Další klasická trasa vede z Moskvy dolů po Volze, Kamě a Volze-Donu: přes Jaroslavl, Kostromu, Ples, Gorodets, Nižnij Novgorod, Čeboksary, Kazaň, Uljanovsk, Samaru, Saratov, Volgograd - do Astrachaně , Rostova na Donu , Permu a Ufa . Populární je unikátní okružní trasa Moskva kolem světa nebo řeka Zlatý prsten, která začíná na nádraží Severní řeka v Moskvě, prochází podél Moskevského kanálu, Volhy, Oky a řeky Moskva a končí na nádraží Southern River hlavního města. Jedná se o jedinou turistickou trasu motorových lodí na říčním okruhu o délce více než 1800 kilometrů a ani jeden říční úsek se neopakuje dvakrát [2] .
Na konci roku 2000 měly prodeje plaveb tendenci růst o 20–25 % ročně, zejména na Volze [11] [2] . Od roku 2003 turistika po říčních plavbách neustále roste. Celkový objem trhu v roce 2010 přesáhl 7,5 miliardy rublů a za 7 let se zdvojnásobil. Celkový počet výletních lodí v provozu do roku 2014 přesahuje 100, s celkovým počtem asi 25 000 sedadel pro cestující [10] .
V roce 2010 se v důsledku prudkého posílení eura a dolaru vůči rublu výrazně zvýšily náklady na okružní plavby a v souvislosti se sankcemi proti Rusku byl narychlo změněn program již dříve oznámených plaveb po Černém moři, což vedlo k snížení počtu zastávek tranzitních výletních lodí po Černém moři a vyřazení z prodeje okružních plaveb s návštěvami přístavů Černého moře [12] .
Od roku 2012 jezdí po Bílém moři-Baltském kanálu nová třípodlažní výletní říční loď „Rus Velikaya “ .
V roce 2014 působí na domácím trhu výletních lodí v Rusku tři velké federální společnosti - Mosturflot , Vodokhod , Infoflot a několik regionálních společností. Zanikla řada malých firem, které nabízely ultralevné a nekvalitní zájezdy. Činnosti výletních říčních společností koordinuje National Chamber of Shipping Union , řízená Federální agenturou pro námořní a říční dopravu a Rostransnadzor [14] [10] . Zároveň v sezóně 2014 zahraniční partneři ruských výletních společností kvůli nepříznivé zahraničněpolitické situaci zmrazují programy dlouhodobé spolupráce s ruskými lodními společnostmi na nakládání lodí pro další turistickou plavbu a na dovybavení lodí [14] .
Podle nařízení prezidenta Ruska V.V.Putina o obnovení pravidelné výletní dopravy v oblasti Černého moře [15] byla otevřena první námořní výletní linka Soči – Novorossijsk – Jalta – Sevastopol [16] . Během první sezóny roku 2017 loď uskutečnila 18 plaveb a přepravila více než 5000 cestujících [17] .
Výletní loď v Petrohradě na pozadí katedrály svatého Izáka
Pozdrav od týmu na začátku plavby Silver Ring
Výletní lodě společností Mosturflot ("Alexander Fadeev", "Princess Victoria" atd.) a Vodokhod ("Alexander Radishchev", "Konstantin Simonov") na nádraží Northern River
Kapitán lodi "Konstantin Simonov"
Plavby po řece jsou regulovány státem. V roce 2014 byl pro tento typ turistických služeb přijat národní standard - GOST R 56221-2014 „Turistické služby. Plavby po řece“ [18] .
Námořní plavby nemají jasnou definici v regulačních právních aktech Ruské federace, které upravují přepravu cestujících po moři v teritoriálních a vnitřních vodách Ruské federace. Část 4 článku 97 Kodexu vnitrozemské vodní dopravy Ruské federace uvádí, že „v potvrzení o uzavření smlouvy o přepravě na vyhlídkových a pěších a turistických trasách pro přepravu cestujících může být cestující místo jízdenek vydal poukaz nebo jízdenku pro přepravu skupiny cestujících. Částečné odkazy na termín „námořní turistika“ jsou také v některých stanovách Ruské federace. Na rozdíl od některých jiných vnitrostátních systémů námořního práva, v nichž je smlouva o plavbě upravena, zákon o obchodní plavbě Ruské federace tento typ smlouvy neobsahuje. Z právního hlediska jsou námořní plavby identifikovány jako přeprava cestujících po moři. V souvislosti s výše uvedeným dochází k potížím v postupu koordinace výletních tras pro lodě plující pod cizí vlajkou, který je prováděn na základě schváleného usnesení Rady ministrů RSFSR ze dne 15. července 1991 č. 400 “ O schválení dočasných pravidel pro vydávání povolení pro vědeckou a expediční činnost, jakož i pro cestovní ruch v mořských oblastech sousedících se severním pobřežím SSSR. Žadatel musí koordinovat itinerář plavby s Ministerstvem dopravy Ruské federace a Federální agenturou pro cestovní ruch , aby obdržel vládní nařízení [19] .
Rozvoj výletní turistiky ve velkých námořních přístavech jako je Petrohrad, Vladivostok pozitivně ovlivnilo nařízení vlády Ruské federace ze dne 7. května 2009 č. účely o trajektech s povolením k přepravě cestujících“, podle kterého mají zahraniční turisté právo pobývat v Rusku 72 hodin bez udělení víz [6] [20] .
Výletní loď "Prince Vladimir" a rekreační jachta v přístavu Soči
Kapitánská večeře na lodi "Konstantin Simonov"
Výletní loď v Petrohradu
Mapa obeplutí Moskvy
V letech 2000 - 2010 se potenciál výletních lodí v Soči soustředil na přilákání zahraničních výletních společností a provozovatelů, vytvoření moderní přístavní infrastruktury a propagaci značky města na globálním trhu výletní turistiky. V letech 2013-2014 došlo k pokusům organizovat pravidelné výletní linky ze Soči pro rusky mluvící turisty na lodích pod cizí vlajkou, určené pro domácí národní trh černomořských zemí a také zemí Společenství nezávislých států. , ale komerční a imageový úspěch tyto pokusy nepřinesly. V roce 2014 byl přístav Soči navržen tak, aby přijal až 120 výletních lodí a výletních trajektů, a do roku 2018 se očekávalo, že Soči bude vytíženo obsluhováním až 180 výletních lodí ročně v tranzitních a základních verzích, na kterých až 350 město mohlo navštívit tisíc námořních lodí.turisté [12] .
Krym :
V roce 2014, po připojení Krymu k Ruské federaci , v souvislosti se sankcemi proti Rusku , bylo evropským společnostem a společnostem se sídlem v EU zakázáno poskytovat turistické služby na Krymu. Výletní společnosti zrušily volání svých parníků do krymských přístavů. Konkrétně takové rozhodnutí oficiálně oznámily společnosti Costa Crociere , Azamara , Oceania Cruises , Regent Seven Seas Cruises , Windstar Cruises , MSC Cruises , Chervona Ruta [21] .
Vzhledem k přítomnosti obranných závodů v Nižním Novgorodu (v té době Gorkij) se od 4. srpna 1959 podle výnosu Rady ministrů SSSR stal pro cizince uzavřeným městem. Následně v noci Gorkým projížděly výletní lodě po Volze se zahraničními turisty na palubě, aniž by vystoupily. V roce 1991 přestal být Nižnij Novgorod uzavřeným městem, což přispělo k rozvoji cestovního ruchu v něm [22] .
Od roku 1999 funguje cestovní společnost Volga-Flot-Tour, která je dceřinou společností společnosti Volga Shipping Company a rozvíjí turistický směr v činnosti společnosti Volga Shipping Company. Turistické výletní trasy organizuje také společnost Gama LLC, Voyazhel LLC a řada společností provozujících malou flotilu. Tyto společnosti mají ve svých rozvahách 21 osobních lodí. V roce 2009 přepravily společnosti více než 37,5 tisíc turistů, v roce 2010 více než 53 tisíc turistů. Kromě výletních tras jsou organizovány vyhlídkové výlety po řece. V roce 2010 sloužila rekreační flotila 62 000 turistů. Tento směr cestovního ruchu vyžaduje rozvoj, protože kvůli mělkosti Volhy a Oky je zapotřebí bagrování a je také nutné kotvit 3-4palubové motorové lodě v řadě měst v regionu Nižnij Novgorod, aby mohly lze také použít na výletních trasách [23] .
Výletní centra regionu jsou Gorodets , Chkalovsk , Balakhna , Pavlov, vesnice Makariy, Vasilsursk , Bogorodsky district , Vachsky district , Sokolsky district [24] .
V plavbě v roce 2014 nastaly na Volze vážné problémy kvůli mělčení zvláště rizikového úseku pro plavbu mezi Gorodcem a Nižním Novgorodem . Zaručit hloubku 4 m v této oblasti se strmými trhlinami může být pouze nízkotlaký hydroelektrický komplex u obce Bolshoe Kozino . V roce 2014 začala Federální agentura pro námořní a říční dopravu podle svého šéfa Alexandra Davydenka navrhovat hydraulické zařízení, které by umožnilo dodatečné uzamčení, s předpokládaným datem výstavby v roce 2020. Po havárii lodi „Bulgaria“ na přehradě Kujbyšev v červenci 2011 přijala ruská výletní flotila zvýšená bezpečnostní opatření, která jsou kontrolována dozorovými orgány. Od té doby nedošlo na ruské výletní flotile k jediné velké katastrofě [14] .
Petrohrad : Petrohrad je významné přístavní město a tradičně považováno za důležité centrum ruské námořní turistiky. V roce 2008 byl na Vasilievském ostrově spuštěn nový námořní přístav pro cestující „Marine Façade“ s kapacitou terminálu pro cestující až 12 000 turistů denně. Během plavební sezóny přístav přijal asi 200 tisíc lidí na 117 výletních lodích. Petrohrad byl v roce 2008 lídrem mezi evropskými přístavy, které ročně zastavují více než 200 námořních výletních lodí a v počtu cestujících na výletních lodích, kteří město navštíví, obsadil druhé místo [6] .
Roční příjmy z servírovacích výletních turistů v St. Petersburg v průměru asi 250 milionů amerických dolarů [25] .
Po skončení Velké vlastenecké války se obrana Sevastopolu v letech 1941-1942 a vojenská operace na osvobození města staly důležitou součástí sovětského pojetí historické paměti , v důsledku čehož se Sevastopol stal jedním z hlavních směrů Sovětská památná turistika. Město bylo zařazeno do tras po Černém moři pro sovětské občany. Vzhledem k tomu, že Sevastopol byl hlavní základnou černomořského námořnictva SSSR, byla jeho návštěva omezena na 2-3 dny nebo program jednodenní exkurze. Vstup zahraničních výletních lodí do Sevastopolu byl zakázán až do počátku 90. let [26] .
Čuvašsko :
Cestovní ruch po říčních plavbách je převládajícím směrem v Čuvašsku. Hlavní turistický proud z Ruska a dalších zemí prochází říčním přístavem Čeboksary [27] .
Počet výletních turistů se zvyšuje díky nárůstu počtu turistických lodí navštěvujících říční přístav Čeboksary . V roce 2006 tento přístav přijal 268 lodí, v roce 2007 - 312, v roce 2008 - 314. V roce 2009 přístav přijal 370 turistických lodí s celkovým počtem 64 tisíc turistů, z toho 670 zahraničních občanů [28] . V roce 2012 došlo k poklesu ukazatelů, ale počet hovorů do přístavu se nadále drží na úrovni 350-390 [27] .
Rozvoj směru plavby dal impuls k růstu turistické infrastruktury okresů Kozlovsky a Mariinsky-Posadsky , ve kterých byla vytvořena výletní „zelená parkoviště“ poté, co lodě opustily říční přístav Cheboksary. V roce 2012 navštívilo město Mariinsky Posad a oblast Mariinsky Posad 62 000 návštěvníků a turistů. Pamětní komplex pilota-kosmonauta SSSR A. G. Nikolaeva , který se nachází ve vesnici Shorshely , Shorshely, venkovském sídle okresu Mariinsky Posad , navštívilo v roce 2012 asi 50 tisíc turistů, včetně stovek zahraničních turistů [27] . Molo města Kozlovka v okrese Kozlovsky v roce 2012 přijalo 63 turistických lodí. Dům-muzeum N. I. Lobačevského, působící v Kozlovce, navštívilo více než 3 tisíce lidí [27] .
Jakutsko :
Během letní sezóny, která je na domácím turistickém trhu nejmasovější, si městští obyvatelé Jakutska kupují plavby a další turistické programy po řece Lena a dalších řekách republiky. Vrchol je v červenci a začátkem srpna [29] .
Čeboksary . Výletní lodě "Semjon Budyonny", "Afanasy Nikitin" a "Ilya Muromets"
Moskevský kanál . Motorové lodě "Pudozh" a "Felix Dzerzhinsky" v Zaprudnya
Motorové lodě "Lenin" a "Jurij Andropov" poblíž vesnice Upper Mandrogi , Leningradská oblast
Samostatná kajuta na lodi "Alexander Radishchev"
| Druhy cestovního ruchu v Rusku | |
|---|---|
| Ve vztahu k území | |
| Podle účelu cesty |
|
| Podle druhu pohybu |
|
| Na sociálním základě |
|