Tel Avivský lehký železniční systém je metrotram linkový systém ve výstavběv největší aglomeraci měst v Izraeli . Plánuje se vybudování čtyř poboček: červené, zelené, fialové a hnědé. Červená linka má charakteristické rysy metrotram , další tři větve se blíží rychlíkovým a konvenčním tramvajím . Otevření první linky je naplánováno na listopad 2022 [2] , a dalších dvou - na roky 2026-2028 [3] .
V roce 1997 byl založen státní podnik NETA, který měl na starosti projekt systému lehké železnice. Vypsání výběrového řízení na položení první linie trvalo 6 let [4] .
V únoru 2006 byla vypsána soutěž na stavbu první trati. Soutěž byla vedena metodou BOT (build-operate-transfer), která předpokládá, že vítězný uchazeč, který nabídne splnění úkolu za nejnižší státní dotaci, postaví železnici a využije síť, přičemž veškeré příjmy obdrží od doprava [5] . Hlavními uchazeči o vítězství byla skupina MTS (Metro Transportation Solution) a skupina Metro Rail. Soutěže se navíc zúčastnila skupina Spidan (Miloumor, Dan , Sapir, Aviv, BVG, Ansaldo, Bombardier, Pantechniki a Terna), jejíž návrh byl ale koncem srpna 2006 zamítnut, ačkoliv byl nejlevnější. Důvodem bylo, že skupina neidentifikovala společnost se zkušenostmi s veřejnou dopravou. Po schválení účasti skupiny v soutěži navíc došlo ke změně vlastnické struktury a jeden ze společníků odmítl své finanční závazky [6] . Skupina MTS zahrnovala afro -izraelský konglomerát, družstvo Egged , čínskou společnost CCESS, portugalské Souras da Costa, německý Siemens a nizozemské HTM. Skupinu Metro Rail Group tvořil izraelský koncern Shikun u-Binui a tři francouzské dopravní společnosti. 19. prosince byla podepsána dohoda mezi Státem Izrael a magistrátem Tel Avivu o výstavbě tramvaje v tomto městě. V souladu s ní orgány Tel Avivu do projektu investují 292 milionů šekelů a osvobodí společnosti spravující tramvaje od placení městské daně z majetku [7] .
Stát Izrael podepsal stejné smlouvy s obcemi Petah Tikva , Bnei Brak , Ramat Gan a Bat Yam v lednu 2007. 31. prosince 2006 byl vyhlášen vítěz soutěže, skupina MTS.
Náklady na projekt se odhadují na 7,16 miliardy šekelů . Polovinu nákladů na tento projekt uhradí Evropská investiční banka . Doba trvání smlouvy je 32 let, poté se pobočka stane majetkem státu.
Stavební práce na červené lince měly podle původně schváleného harmonogramu začít v roce 2009 a skončit v roce 2014 [8] .
Reálně byla stavba důlní metodou zahájena na třech místech 21. září 2011 [9] [10] , dokončení první 23 km dlouhé trati se předpokládá v roce 2022 [2] . Stavbu provádějí čínské firmy [11] .
Současný plán metra nepočítá s průjezdem odboček přes stanice údajně postavené v 60. a 70. letech . Nový projekt vyžaduje vybudování lehkého železničního systému v celém Gush Dan (který zahrnuje Tel Aviv), regionu se třemi miliony obyvatel, který dlouhodobě trpí dopravními zácpami a denně ho navštěvují desítky tisíc lidí z jiných částí země. Podle plánu budou podzemní stanice v případě války využívány také jako protiletecké kryty schopné chránit před biologickými a chemickými útoky, protože v Gush Dan je podle některých odhadů nedostatek protileteckých krytů 30 %. Stanice se plánují vybavit filtračními systémy, díky kterým odpadne nutnost používání osobních ochranných prostředků uvnitř protileteckých krytů.
Při pokládce tunelů bude použita technologie Hlubinné těžby [12] .
Podle prognózy bude do roku 2025 systém využívat 100–120 milionů cestujících ročně [13] .
Cestovné bude možné zaplatit jak zakoupením jízdenky pouze na tramvaj, tak i jednorázovými jízdenkami platnými na všechny druhy MHD po celé republice. Elektronické jízdenky Rav-kav se v blízké budoucnosti stanou jednotným platebním prostředkem pro všechny druhy veřejné dopravy.
Projekt zahrnuje čtyři linie: dvě ve fázi plánování, jednu ve fázi schvalování a jednu ve fázi výstavby. Celková délka je asi 100 km v oblasti Tel Avivu.
Trasa Red Line v Gush Dan spojí Petah Tikva , Ramat Gan , Tel Aviv a Bat Yam [14] .
Trasa červené linky bude částečně procházet po trase bývalé železnice, jejíž zbytky jsou k vidění v Jaffě .
Jde o jeden z nejdražších takových projektů na světě, náklady na červenou linku se odhadují na 12 miliard šekelů.
V červnu 2021 se uskutečnila první zkušební cesta po červené lince mezi ulicemi Orlova a Zhabotinsky v Petah Tikvě [15] a v říjnu 2021 se podobná cesta uskutečnila po celé trase z Petah Tikvy do Bat Yam [16] . Podle zpráv od Urban Transport Routes (NATA) by měla být červená linka zprovozněna v listopadu 2022, tedy zhruba o rok později, než se původně plánovalo [15] . Deklarovaný interval pohybu na úseku je 3,5 minuty [15] a každá tramvaj pojme 500 cestujících [16] .
Zelená linka spojí Holon a Herzliyu .
Tato linka by měla být uvedena do provozu v polovině roku 2020. Trať bude dlouhá 39 kilometrů a bude mít 62 stanic. Většina zelené linky povede nad zemí, pouze 4 stanice v Tel Avivu budou podzemní: Karlibakh, Dizengoff , Rabinovo náměstí a Arlozorov.
Pět čínských společností požádalo o nabídku na tunel Green Line: CCECC, CCCC, CRCCC, CRRG a China Power. Některé z těchto společností již pracovaly v Izraeli na výstavbě Carmel Tunnel v Haifě a na výstavbě několika elektráren. Práce na položení podzemní části zelené linky začnou v roce 2020 a budou probíhat mezi ulicí Levinski a Nordau Boulevard.
Odhadované náklady na projekt Green Line jsou 20 miliard NIS [14]
Trasa Purple (Purple) Line bude vedena z dopravního terminálu "2000" (" Savidor Merkaz ") přes ulice Arlozorov, Ben Yehuda, Allenby , Ha-Aliya, Levinsky, Ha-Hagana, Derech Hashalom , Derech Aluf-Sade (Givatayim - Ramat Gan), přes výměnu Aluf Sade a Derekh Sheba [17] .
Z oblasti Sheba Medical Center se trasa rozdvojuje.
Délka trasy je 28 km, 40 pozemních stanic [17] .
Očekávaný tok cestujících je 60 milionů cestujících ročně [17] .
Hnědá linka spojí Rishon Lezion, Beer Yaakov, Tzrifin, Ramla a Lod. Celková délka trati bude 30 km, bude zahrnovat 46 stanic [18] .
Plánuje se, že obslouží 124 tisíc lidí denně.
| Doprava v Izraeli | |
|---|---|
| Dálnice | |
| Silnice pro auta | |
| Železnice | |
| Autobusy |
|
| Tramvaje, metro | |
| Porty |
|
| letiště | |
| letecké společnosti | |
| Lanovky |
|
| Městská doprava |
|
| Platební systémy | |