Linka Nemuro

Nemuro Line (Takikawa - Shintoku)
Konvence Linka Hakodate 1898- 0,0 Takikawa 1898- Linka Hakodate 1898- 3.6 Ičinosaki křižovatka 1961-1982 7.2 Higashi-Takikawa 1913- 10,0 Marooka křižovatka 1962-1982 Sorati-gawa 13.7 Akabira 1913- 17.2 Mosiri 1918- 20.7 Hiragishi 1913- 24.4 křižovatka Takane 1962-1982 26.6 Ashibetsu 1913- Linka Mitsui-Ashibetsu 1940-1989 Řada Mitsubishi-Tanko-Kamiashibetsu 1949-1964 30.5 Kami-Ashibetsu 1920- 35.2 Nokanan 1913- 46.2 Takisato 1913-1991 49.1 Shimanoshita 1913- Sorati-gawa linka furano 1900- 54,6 Furano 1900- 60,9 Nunobe 1927- Sorati-gawa 66,7 Yamabe 1900- 74,7 Shimo-Kanayama 1913- Sorati-gawa 81,6 Kanayama 1900- Sorati-gawa Sorati-gawa 91,2 Shikagoe (1) 1900-1966 88,4 Shikagoe (2) 1966-1986 94,8 Higashi-Shikagoe 1941- 98,8 Ikutora 1902- 108,2 Otiai 1901- Linka Sekishō 1981- Post Carikati 1907-1966 112,2 post Kami-Ochiai 1966- tunel karikati Tunel Shin Karikati Niinai 1907-1966 117,8 Shin-carikachi křižovatka 1966- 124,0 Hirouchi křižovatka 1966- 129,5 Nishi Shintoku křižovatka 1966- 136,3 šintoku 1907- Linka Nemuro

Nemuro Line (Shintoku – Higashi-Kushiro)
Konvence Linka Nemuro 136,3 šintoku 1907- Železnice Hokkaido-Takushoku 1928-1968 145,4 Tokachi-Shimizu 1907- Tokachi tetsudo Totsuta linie 1925-1951 151,6 Hiranogawa křižovatka 1965- 152,9 Haobi 1907- 155,9 Mikage 1907- 160,6 Kami-Memuro křižovatka 1966- 166,5 Memuro 1907- 168,6 Taisei 1986- 173,4 Nishi-obihiro 1968- příjezdové cesty 176,0 Obihiro-Kamotsu (komodita) 176,6 Hakurindai (1) 1986-1996 176,6 Hakurindai (2) 1996- Linie Shihoro 1925-1987 Tokachi tetsudo Totsuta linie 1924-1977 180,1 Obihiro (2) 1996- 180,1 Obihiro (1) 1905-1996 Linka Hiroo 1929-1987 Satsunai-gawa 184,9 Satsunai 1910- 188,5 Inashibetsu 1959- 194,3 makubetsu 1905- Tokachi-gawa 200,8 Toshibetsu 1904- Toshibetsu-gawa Hokkaido Chioku Kogen Tetsudo Furusato-Ginga Line (Chihoku) 1911-2006 204,3 Ikeda 1904- 208,5 Shoei Junction 1966- 212,8 Tofutsu 1911- 218,2 Toyokoro 1904- 225,3 Shin-Yoshino 1910- 231,7 Urahoro 1903- 236,0 Tsunetoyo křižovatka 1965- 243,5 Kami-Atsunai 1910- 250,1 Atsunai 1903- 257,3 Chokubetsu 1907- železnice shakubetsu 1962-1970 261,3 Shakubetsu 1920- 265,1 Ombetsu 1903- 271,8 Namiwakka křižovatka 1913-???? 274,8 Furuse 1954- Linie Shiranuka 1964-1983 281,1 Siranuka 1901- příjezdové cesty 286,5 Nishi-Shoro 1941- 288,6 Sero 1901- 293,8 Higashi-Shoro křižovatka 1966- 299,0 Otanosike 1901- 300,8 Shin-otanosike 1988- Železnice Yubetsu 1968-1970 Železnice Yubetsu 1952-1968 305,7 Shin-Fuji 1923- Kushiro-gawa Hama-Kushiro 1917-1989 308,4 Kushiro 1917- Železnice Yubetsu 1923-1970 Kushiro-gawa Taiheiyō uhelné služby a doprava Linka Rinko 1937-1985 Tanney 1923-1984 311,3 Higashi-Kushiro 1925- Řada Senmo 1927- Taiheiyō uhelné služby a doprava Linka Rinko 1928-1985 Linka Nemuro

Linka Nemuro (Higashi-Kushiro - Nemuro)
Konvence Linka Nemuro 311,3 Higashi-Kushiro 1925- Řada Senmo 1927- Taiheiyō uhelné služby a doprava Linka Rinko 1928-1985 312,5 Musa 1988- 317,0 Beppo 1917- 331,7 Kami-Oboro 1917- 340,9 Oboro 1917- 350,1 Monshizu 1917- 355,0 (0,0) Akkesi 1917- (1,2) Hama-Akkesi 1917-1982 365,6 Itoizawa 1919- 375,2 Tianai 1919- 382,2 Hamanaka 1919- 392,3 Anebetsu 1919- 398,9 Attoko 1919- Řada Shibetsu 1933-1989 406,0 Hattausi 1920- 414,5 Bettoga 1920- 424,8 Oshiishi 1920- 428,8 Konbumori 1961- 433,6 Nishi-Wada 1920- 438,2 Hanasaki 1921-2016 311,3 Higashi-Nemuro 1961- 442,3 Nemuro 1921- 443,8 Nemuro-Minato (Port) 1934-1965

Nemuro Main Line nebo také Nemuro Line (根室本線nemuro honsen ) je železniční trať na Hokkaidó v Japonsku . Je to hlavní trať na východ ostrova, která spojuje stanice Takikawa a Nemuro . Provozuje Hokkaido železniční společnost .

Historie

Linka byla postavena jako spojnice mezi centrem a východem Hokkaida. V roce 1899 Hokkaidská státní železnice otevřela svůj první úsek Asahikawa - Biei , který se později stal součástí Furano Line .

První úsek současné linky byl úsek Kushiro - Shiranuka otevřen v roce 1901 . Stavba pokračovala na západ a v roce 1907 dosáhla Furano. Úsek Takikawa - Furano byl otevřen v roce 1913 a narovnal trať na 53,5 km.

V roce 1911 začaly vlaky Hakodate - Kushiro zahrnovat lůžkové vozy 1. třídy a od roku 1916 - jídelní vůz.

Od roku 1917 začala výstavba na východ od Kushiro. Linka dosáhla Nemuro v roce 1921.

V roce 1966 byly přestavěny dva segmenty trati. Úsek Kanayama - Higashi-Shikagoe byl přeplánován kvůli výstavbě přehrady. Rovněž byl otevřen Nový tunel Karikati v délce 5 790 m, který umožnil uzavřít starý průsmykový tunel a výstupy do něj se sklony 25‰. V uzavřeném areálu byla kolejová vozidla testována až do jejich konečné demontáže na počátku 70. let.

V roce 1971 byl vypuštěn přímý chlazený kontejnerový vlak z Kushira do Tokia .

V roce 1981 došlo k otevření linky Sekishō . Tím se zkrátila trasa z východu ostrova do Sappora o 43,4 km. Od tohoto okamžiku se úsek z tunelu Karikachi do Takikawy stal převážně místní tratí.

V roce 1990 byl otevřen nový tunel na stanici Atsunai , trať byla přeložena. Stavba přehrady Takisato vedla v roce 1991 k přemístění části trati poblíž stanice Shimanoshita .

Uzavírací plány

V roce 2016 vykázala Hokkaido Railway Company očekávanou rekordní ztrátu ve výši 44 miliard jenů [1]  Pro snížení nákladů plánuje do roku 2020 racionalizovat (ukončit nebo zvýšit provozní dotace) téměř polovinu linek společnosti. V rámci tohoto plánu bude uzavřen úsek trati Nemuro mezi stanicí Furano a poštou Kami-Ochiai. Kromě toho, pokud se JR Hokkaido nebude moci dohodnout s místní vládou na dalších dotacích na zachování služby do tohoto data, budou uzavřeny také úseky Takikawa-Furano a Kushiro-Nemuro. [2]

Popis

Trať je jednokolejná a v celém rozsahu neelektrifikovaná. Osobní doprava je po celé délce tratě realizována dieselovými vlaky. Nákladní doprava je mezi Kami-ochiai post a Kushiro, řídce na západ od Kami-ochiai, poměrně hustá. Na úseku z Kushira do Nemura není nákladní doprava.

Zastávky: E - zastávky pro zvláštní rychlíky, C - rychlíky: "+" - zastávka pro všechny vlaky této třídy, "*" - zastávka pro některé vlaky této třídy, "-" - vlaky této třídy nezastavují na stanici.

Vývoj trati (sloupec P.R.):  | - v samostatném bodě není žádný vývoj trati, || - samostatný bod na dvoukolejné trati, /\ - začátek dvoukolejné vložky v samostatném bodě, \/ - konec dvoukolejné vložky v samostatném bodě, ◇ - existuje možnost vlak projíždějící na samostatném místě.

Poznámky

Kromě následujících byly použity materiály z japonské verze článku.

1. ↑ JR Hokkaido říká, že nedokáže udržet polovinu svých železničních sítí：The Asahi Shimbun  (anglicky)  (downlink) . Asahi Shimbun . Staženo 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 1. prosince 2016.
2. ↑ JR Hokkaido říká, že nedokáže udržovat polovinu svých železnic  . The Japan Times Online (19. listopadu 2016). Datum přístupu: 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 26. listopadu 2016.

Doprava v prefektuře Hokkaido
Linky JR Hokkaido	hokkaido šinkansen Chitose Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso sekihoku sekisho Senmo Sója
jiný	Tramvaj Hakodate Tramvaj Sapporo Železniční společnost Jižní Hokkaidó
Metropolitní Sapporo	Namboku Tozai Toho
Stanice	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
letiště	Asahikawa Nová chitóza Hakodate Kushiro memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Porty	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro