Michail Nikitovič Mišuk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 2. prosince 1913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | Vesnice Shtormovo, Luganská oblast , Ukrajina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 25. listopadu 1982 (ve věku 68 let) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | Moskva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace | SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druh armády | Letectví | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1932 - 1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitvy/války | Velká vlastenecká válka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
Ostatní státy : |
Michail Nikitovič Mišuk ( 2. prosince 1913 - 25. listopadu 1982 ) - sovětský vojenský vůdce, Hrdina socialistické práce , generálplukovník letectví .
2. prosince 1913 se narodil generálplukovník letectví Michail Nikitovič Mišuk - syn nezaslouženě potlačovaného hrdiny občanské války , velitele jezdeckého sboru, jednoho z prvních držitelů Řádu rudého praporu Nikity Ivanoviče Mišuka , který byl zastřelen v roce 1938 [1] .
V 19 letech absolvoval technickou školu zemědělské mechanizace [2] ve městě Gaisin , Vinnitská oblast a v roce 1932 nastoupil na Leningradskou Vyšší námořní inženýrskou školu. F. E. Dzeržinský . Od druhého ročníku byl Mišuk poslán ke studiu na Air Force Engineering Academy (VVIA) pojmenované po. prof. N. E. Žukovskij . Studium v ní byl nucen přerušit pro nepodložené obvinění svého otce (Nikita Ivanovič Mišuk byl posmrtně rehabilitován 21. července 1956) a pokračoval ve studiu na Moskevském silničním institutu , který ukončil se zlatou medailí. 17. června 1939 se M. N. Mishuk vrátil ke studiu na VVIA nich. prof. N. E. Žukovského a úspěšně ji dokončil v roce 1940. Období studia na akademii bylo v jeho životě velmi důležité, skutečně se zamiloval do letectví, které se stalo jeho životní náplní.
V počátečním období Velké vlastenecké války jako starší inženýr operační letecké skupiny letectva KBF na ostrově Ezel v Baltském moři prokázal osobní hrdinství a odvahu při jeho evakuaci z ostrova okupovaného Němci. . M. N. Mišuk sestavil z několika rozbitých letadel jedno schopné letu a spolu s velitelem pluku jako poslední odletěli z ostrova na pevninu. Letecká brigáda letectva KBF bude v budoucnu přeměněna na údernou leteckou skupinu velitelství Nejvyššího vrchního velení k zajištění vzdušné ochrany Cesty života , položené na ledě Ladožského jezera do obleženého Leningradu .
V červenci 1942 byl Michail Nikitovič jmenován zástupcem hlavního inženýra pro provoz letectva Severní flotily. S jeho přímou účastí probíhá řada prací vědeckého a technického charakteru, které umožnily výrazně zvýšit bojovou účinnost letadel instalací dodatečného vybavení a zbraní. Tato zkušenost byla široce využívána v mnoha částech letectva . Obecně k bojovým operacím významně přispěly letecké inženýrské služby, v jejichž rukou byly „klíče“ k letištím bojových leteckých jednotek. A to je značná zásluha M. N. Mišuka.
Po válce se jeho vynikající schopnosti projevily zejména ve funkci vedoucího Výzkumného a zkušebního ústavu námořního letectví , který vznikl za jeho účasti v roce 1955, a ve funkci předsedy Vědeckotechnického výboru letectva .
Pod jeho vedením výbor spolu s generálními konstruktéry, vedoucími průmyslu a Akademií věd země určoval perspektivy rozvoje domácí letecké techniky.
Obzvláště intenzivní a plodnou etapou v životě M. N. Mišuka bylo jeho působení v letech 1966 až 1971 jako zástupce vrchního velitele letectva pro leteckou techniku a od roku 1971 až do posledních dnů jeho života, v období r. nejrychlejší rozvoj letectví u nás, - náčelník vyzbrojování - zástupce vrchního velitele letectva pro vyzbrojování. Michail Nikitovič věnuje veškerou svou sílu, energii, bohaté bojové a životní zkušenosti řešení nejsložitějších technických problémů integrovaného přístupu k vytváření leteckého vybavení, zvyšování jeho bojové účinnosti a spolehlivosti. Metodiku integrovaného přístupu vědecky zdůvodnil M. N. Mishuk ve své doktorské práci. Michail Nikitovič jako vědec, doktor technických věd, profesor má zvláštní zásluhy na vývoji metodiky pro dlouhodobé programové plánování rozvoje domácího letectví. Tato metodika se stala teoretickým základem pro vytvoření letounů třetí generace: frontové stíhačky MiG-21 různých modifikací a stíhačky MiG-23 , Su-9 , Su-11 a MiG-25 , útočné frontové Su-7B . řadové letouny , Su-17 různých modifikací a Su-24 , bojové a bitevní dopravní vrtulníky Mi-8MT a Mi-24 , dálkové a strategické bombardéry Tu-16 , Tu-22 , Tu-95 , prototypy letecké techniky 4. generace ( Su-27 , MiG-29 , Tu-160 , Su-25 , Ka-52 atd.).
Současně se M. N. Mishuk aktivně podílí na vytvoření Výzkumného ústavu letectva , který měl zdůvodnit hlavní směry vývoje letecké techniky, dlouhodobých zbrojních programů, rozvíjet projekty TTZ pro vytvoření a modernizaci vybavení letadel a pozemního podpůrného vybavení a speciální aplikace. Takový ústav vznikl v roce 1961 jako Ústřední výzkumný ústav letecké a kosmické techniky .
Celý jeho život v letectví byl spojen s neustálým hledáním něčeho nového. Jeho hluboké inženýrské znalosti, tvůrčí odvaha při řešení složitých technických problémů, vysoké organizační schopnosti daly beze stopy zvýšení bojové síly našeho slavného letectví.
Vlast vysoce ocenila jeho zásluhy o rozvoj letectví a formování domácí kosmonautiky. M. N. Mišuk se jako první v letectvu stal hrdinou socialistické práce, byl laureátem Leninovy ceny, získal devět řádů, včetně dvou Leninových řádů, a získal ocenění z jiných zemí. Těšil se velké prestiži mezi tvůrci letecké techniky, je známý u nás i v zahraničí.
Michail Nikitovič zemřel 25. listopadu 1982, byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově .
Tematické stránky | |
---|---|
V bibliografických katalozích |