Moskevská automobilová a dálniční státní technická univerzita

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. února 2019; kontroly vyžadují 57 úprav .
Moskevská státní technická univerzita pro automobilový a silniční stavitelství
( MADI )
Moskevský silniční institut (MADI) (1930-1992)
mezinárodní titul Státní technická univerzita — MADI (STU-MADI)
Bývalá jména
  • Moskevský státní automobilový a silniční institut (Technická univerzita) (1992-2001)
  • Moskevský automobilový a silniční institut (Státní technická univerzita) (2001-2009)
Rok založení 13. prosince 1930
Reorganizováno Udělen status technické univerzity
Rok reorganizace 24. prosince 1992
Typ Stát
Umístění  Rusko ,Moskva
Podzemí Letiště
Legální adresa 125319, Moskva , Leningradský prospekt , 64
webová stránka madi.ru
Ocenění Řád rudého praporu práce Řád přátelství (Vietnam)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Moskevská automobilová a dálniční státní technická univerzita (MADI) ( zkr .: MADI ) je federální státní vyšší vzdělávací instituce v Ruské federaci , vzdělávací a výzkumné centrum v automobilovém průmyslu a dopravě , jakož i v oblasti výstavby silnic , mostů a letišť .

Obecné informace

Byla zřízena výnosem Rady lidových komisařů SSSR č. 748 ze dne 13. prosince 1930 na základě silničního oddělení Moskevského institutu železničních inženýrů a Vyšší silniční školy TsUDORTRANS . Komplex budov MADI navrhli A. E. Zilbert a S. E. Černyšev (v období boje proti kosmopolitismu byl hlavním architektem prohlášen A. M. Alchazov ).

Od roku 1992 má statut technické univerzity a zachovává si svůj tradiční název. Vědeckou a pedagogickou práci vykonávalo více než 800 profesorů a učitelů, z toho asi 100 lékařů a asi 500 kandidátů věd.

Od roku 2010 má institut nový název - Moskevská státní technická univerzita pro automobilové a silniční stavby (MADI).

Univerzita připravuje studenty ve 32 specializacích a 9 oblastech bakalářského studia. Kategorie absolventů - bakaláři, magistři, inženýři, manažeři. MADI udržuje vazby se strukturami silniční infrastruktury v Moskvě a regionech.

Pododdělení

Fakulty

Větve

V závorce je uveden rok vzniku a umístění.

Výzkumné ústavy

Pro vývoj a implementaci nových technologií v silničním komplexu MADI zřídila a provozuje výzkumné instituce [1] [2] :

Vedoucí

Ředitelé

Rektoři

Ocenění

Kritika

Podle síťové komunity Dissernet MADI opakovaně (více než 75krát) obhajoval disertační práce napsané s porušením vědecké a akademické etiky ( plagiát ) [6] . Také mezi pedagogickým sborem technické univerzity se našlo devět učitelů, kteří takové disertační práce obhajovali (například profesor katedry „Automatizované řídicí systémy“ MADI Berner Leonid Isaakovich [7] , profesor katedry „Management“ MADI Ivakhnenko Andrey Michajlovič [8] , profesor MADI Libenko Alexander Vladimirovich [9] ) a děkan Fakulty silniční dopravy Aleksey Aleksandrovich Solntsev [10] . V roce 2018 byly zveřejněny informace o korupci , jakož i o zapojení vrcholového managementu MADI do krádeží finančních prostředků ve zvláště velkém rozsahu.

Soutěže

"Formule Student"

Formula Student  je soutěž, ve které studenti samostatně navrhnou, vyrobí a sestaví malé závodní auto. Tým MADI existuje v tomto typu soutěže od roku 2005 a v srpnu 2006 se tým z Ruska „SEG MADI“ (Students Engineering Group MADI) poprvé zúčastnil šampionátu Formula Student na německé trati Hockenheimring .

"Formule Hybrid"

Formula Hybrid  je soutěž, ve které studenti s využitím znalostí moderní elektroniky a elektrotechniky vytvářejí zásadně novou kombinovanou energetickou strukturu automobilu zvyšující jeho účinnost a výkon.

V roce 2008 obsadil tým Formula Hybrid MADI první místo ve třídě technických projektů a obchodních prezentací v Itálii v tvrdé konkurenci 7 evropských týmů. Již v roce 2009 vzniklo úsilím univerzitního týmu vůz Dragonfly s hybridním pohonem. Zúčastnil se turnaje na americké New Hampshire Motor Speedway a obsadil 16. místo z 32.

V roce 2010 se vůz Bumblebee přihlásil do závodu s názvem Endurance v USA a skončil na 15. místě z 30 týmů. Tým zatím zůstává jediným ruským týmem, který vytvořil vůz s hybridním pohonem největší světové strojírenské série Formule SAE (Formula Student) a závodil s ním i v USA.

V roce 2011 tým závodil v Itálii, kde s vozem Colibri obsadil první místo v bodech, ale závod Endurance nedokázal dokončit kvůli problémům s chlazením spalovacího motoru.

Významní učitelé

Významní absolventi

Od svého založení MADI vyškolilo přes 60 tisíc odborníků s vyšším technickým vzděláním (stav k roku 2004 ) [11] .

Poznámky

  1. ↑ MADI-2005, 2005 , str. 13.
  2. ↑ STAR-2010, 2010 , str. 3.
  3. ↑ Nařízení o jmenování úřadujícího rektora federální rozpočtové vzdělávací instituce vyššího vzdělávání Moskevská automobilová a dálniční státní technická univerzita (MADI) . www.madi.ru Získáno 23. března 2018. Archivováno z originálu dne 26. března 2018.
  4. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 8. prosince 1980
  5. ↑ Výnos Státní rady Vietnamské republiky č. 80KT ze dne 18. března 1988
  6. ↑ Státní technická univerzita v Moskvě pro automobilové a silniční stavby (MADI) . rosvuz.dissernet.org. Získáno 22. července 2016. Archivováno z originálu 20. srpna 2016.
  7. ↑ Berner Leonid Isaakovich . rosvuz.dissernet.org. Staženo 15. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2019.
  8. ↑ Andrej Michajlovič Ivachněnko . rosvuz.dissernet.org. Staženo 15. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019.
  9. ↑ Libenko Alexandr Vladimirovič . rosvuz.dissernet.org. Staženo 15. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2019.
  10. ↑ Solncev Alexej Alexandrovič . Bezplatná síťová komunita "Dissernet". Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2019.
  11. ↑ MADI-2005, 2005 , str. osm.

Literatura

Odkazy

 Rektoři MADI ( MADGTU )