Pavlodar (stanice)

Nádraží Pavlodar ( kaz. Pavlodar stantsiyasy ) je železniční stanice kazašských železnic , která se nachází v Pavlodaru .

Historie

Dekretem Rady lidových komisařů, podepsaným Vladimírem Leninem [4] , byla v roce 1924 [3] , otevřena železnice ve směru ze stanice Pavlodar do stanice Slavgorod [10] , přes stanici Kulunda o délce 137 kilometrů [4] . Stanice Pavlodar, vytvořená v roce 1924, byla tehdy součástí Slavgorodské větve Omské železnice [4] . Ve stejné době přijela do Pavlodaru první nízkovýkonová parní lokomotiva řady OV a přivezla do města první vlak z několika dvounápravových vozů o celkovém nákladu 500 tun [4] .

Budova, postavená v roce 1923, objednaná Omskou dráhou jako čekárna pro cestující, sloužila jako sedmiletá škola [11] . V roce 1924 se z ní stala železniční škola 188. V letech 1974 až 1992 v budově sídlil Dům pionýrů, muzeum učitelské slávy a kout vojenské slávy [11] . Budova byla zničena požárem v roce 1998 [12] [11] .

V roce 1946 byla zahájena stavba železničního mostu přes řeku Irtyš ve směru Pavlodar - Akmolinsk, 20. prosince 1953 byla trať uvedena do provozu [4] [13] .

22. ledna 1954 bylo vydáno usnesení Rady ministrů SSSR a poté nařízení ministra železnic SSSR o organizaci Pavlodarské větve Karagandské železnice - v hranicích od Sary- Stanice Oba z oblasti Akmola do stanice Kulunda na území Altaj [4] .

V březnu 1954 začaly do stanice Pavlodar přijíždět první ešalony s panenskou zemí ze Stavropolu, Jaroslavle, Leningradu, Tambova, Volgogradu, Moskvy a dalších oblastí a území Ruska, z Ukrajiny, Moldavska, Běloruska [4] .

V roce 1981 byla v Pavlodaru založena železniční technická škola [4] , nyní Pavlodar College of Transport and Communications [14] .

Také v roce 1981 byla představena moderní budova s ​​1350 místy [4] [15] .

V létě 2002 byl spuštěn vlak Pavlodar- Semipalatinsk - Almaty-1 . Stavba trati probíhala od května 1998 do června 2001 [4] .

Fotografie

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 stanice Pavlodar . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 Pavlodar . Získáno 5. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Historie Pavlodaru. . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Můj život je železnice . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
5. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 10. - 360 s. — 100 000 výtisků.
6. ↑ 1 2 O pobočce . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 5. července 2020. (neurčitý)
7. ↑ O schválení Seznamu železničních stanic podle jejich třídy . Získáno 12. července 2020. Archivováno z originálu dne 12. července 2020. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 5 Vzdálenosti k tranzitním bodům od tranzitního bodu Pavlodar (696102) . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
9. ↑ Nádraží Pavlodar, KZH
10. ↑ ... A kouř Otce vlasti je nám sladký a příjemný ... . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 9. ledna 2020. (neurčitý)
11. ↑ 1 2 3 Ztracená památka dřevěné architektury . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
12. ↑ Zamotaný příběh. Fotografie byla pořízena po roce 1965. . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
13. ↑ Ocelové vedení: jak probíhala elektrifikace . Získáno 5. července 2020. Archivováno z originálu dne 27. listopadu 2020. (neurčitý)
14. ↑ Železniční vysoké školy Kazachstánu - úplný seznam . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
15. ↑ Doprava a logistika. Vlakové nádraží Pavlodar . Získáno 4. července 2020. Archivováno z originálu dne 12. července 2020. (neurčitý)