Kolejová vozidla newyorského metra

Období rozvoje vozového parku metra před rokem 1948 lze definovat jako období zavádění souprav metra první generace. Kromě výše uvedeného se jedná o vozy řady R1 až R9 používané na linkách IRT. Přes četné rozdíly měly vlaky osobitý vzhled [2] .

• Vůz R4

• Interiér vozu R4

Druhá fáze vývoje

V roce 1948 se objevil nový design celosvařovaného vozu se zářivkovým osvětlením, který až do roku 1969 určoval podobu soupravy metra. Hlavní funkční změnou bylo použití zásadně nového brzdového systému a jiného ložiskového systému. Z hlediska komfortu cestujících nedošlo k žádnému zásadnímu zlepšení. Podle smlouvy R10 bylo během 2 let vyrobeno 400 vozů za cenu 77 000 USD za kus. Tyto vozy byly do roku 1977 v provozu především na lince A.

V rámci smluv R12 a R14 bylo vyrobeno 250 vozů krátkého formátu s elektrickými dveřmi. Vyrobeny v roce 1949, byly v provozu až do roku 1964.

V roce 1950 vyrobila American Car and Foundry Company prvních 100 vozů s obloukovou střechou na základě smlouvy R15 . Co se týče designu, došlo k velkým změnám. Ve dveřích se objevila okénka , sedadla jsou koženková . Od té doby se do nových vagonů nemontují žádné další ratanové sedačky . Do mezistropu byly instalovány ventilátory nuceného větrání. I tyto vozy však sloužily až do roku 1964.

Od roku 1954 byl uveden do provozu nový vůz (počínaje smlouvou R16 ), jehož konstrukce bude bez větších změn použita ve více než 3 000 vozech používaných na různých tratích.

V projektu z roku 1955, realizovaném na základě smlouvy R17 , se poprvé provádí experiment instalace klimatizačního systému místo ventilačního systému. Byl však prohlášen za neúspěšného.

V letech 1959 a 1960 dokončila společnost American Car and Foundry poslední zakázku ve své historii na newyorské metro a vyrobila 210 vozů na základě kontraktů R26 a R28 . Jejich zásadní rozdíl je v párování. Část výbavy byla v prvním voze, část ve druhém, k nim se připojovaly druhé vozy z dvojice, takže délka vlaku byla násobkem čtyř [2] .

Třetí fáze vývoje

Od roku 1968 začíná éra používání klimatizace ve vlacích newyorského metra. V nejnovějších vlacích podle smlouvy R38 je klimatizace poprvé instalována při montáži vozu. V některých úpravách vlaků na základě smlouvy R40 se standardně používají klimatizace. A počínaje smlouvou R42 jsou všechny vlaky dodávané do newyorského metra bezchybně zásobovány klimatizací. Také klimatizace se instalují jako modernizace na vozy předchozí řady, které jsou již v provozu.

U řady vlaků smlouvy R44 byl kladen důraz nejen na funkční modernizaci (u této řady neúspěšná), ale také na estetický komfort cestujících. Uskutečnění této smlouvy bylo poslední pro St. Louis Car Company , Budd Company . Také, Pullman standard opustí osobní automobil stavební trh po vypršení R46 kontraktu , přes skutečnost, že každé auto stojí město $299,000 [2] .

Moderní osobní vlaky

Od počátku 80. let se dodavateli kolejových vozidel staly zahraniční společnosti. Kontrakty postupně získávají Kawasaki Heavy Industries , Alstom a Bombardier . Část montáže se však provádí v Americe [2] . Od konce 90. let probíhá velká modernizace vozového parku metra a ve velkém se nakupují vozy nové generace „Vlaků nové techniky“. Nejprve vozy na základě smluv R142, R143, R160 od roku 2000 do roku 2010, poté nové řady vlaků R179 a R188 od roku 2012 do roku 2020. S jednotným designem byl učiněn pokus dát novou tvář newyorskému metru [3] .

• Vlak R179 na cestě

• Interiér vozu R179

• Sestava R188 na cestě

• Interiér vozu R188

Plánované vlaky

V roce 2018 MTA schválila plán na nákup 535 nových vlaků R211 s opcí na dalších 1077 vozů. V newyorském metru se poprvé budou testovat vlaky s koridorem mezi vozy. V první várce bude dodáno 22 takových vozů. Náklady na kontrakt budou 1,4 (3,7 - v případě dodatečné objednávky) miliardy dolarů. Charakteristickým rysem vlaků bude zavedení automatického systému řízení dopravy ( CBTC ), který zkrátí intervaly mezi vlaky. U nových vozů se také zvětší šířka dveřního otvoru na 147 cm, což může zkrátit dobu zastavení vlaku ve stanici o 32 %. Vlaky budou vybaveny novým osvětlením (vnitřním i vnějším), monitory pro zobrazení aktuálních informací o trase a také USB konektory pro dobíjení zařízení cestujících. Plánuje se také vybavení vlaků Wi-Fi. Objednávku splní Kawasaki v továrnách ve státech New York a Nebraska. Jedním ze závazků bylo zaměstnání 470 kvalifikovaných zaměstnanců. [4] Tyto vlaky jsou naplánovány pro použití na tratích divize B a na lince Staten Island SIR .

MTA Capital Program

V rámci tohoto programu, který MTA přijala v roce 2019, je v letech 2020-2024 plánována velká rekonstrukce metra. Mimo jiné je plánován nákup 1900 nových vozů, což umožní nahradit 1500 vozů zastaralých sérií a rozšířit vozový park v provozu. Na nákup vozů se plánuje utratit 6 miliard dolarů [5] .

Servisní a údržbářské vlaky

Vzhledem k tomu, že ne celá síť metra je v podzemí, je na údržbu tratí v zimě nasazeno 10 sněhových fréz a 5 odmrazovacích souprav.

K opravám kolejí slouží vlaky s plošinami pro přepravu zboží a jeřáby. Také v parku metra jsou cisterny, popelářské vozy atd.

Do roku 2006 byly za účelem výběru tržeb provozovány vlaky s hotovostí (10 vlaků). [6]

• sněhová fréza

• Klepněte

• dieselová lokomotiva

• Vlakové čerpadlo

• Sběrný vůz

Očistné vlaky

K řešení problému nadměrného znečištění tratí, které způsobovalo ucpávání systému odvodu vody a také požáry, se od roku 1997 používají dieselové vakuové vlaky. Celkem byly zakoupeny dva vlaky první generace (zprovozněny v letech 1997 a 2000) a tři vlaky druhé generace (od roku 2018). Vlaky Vaktrak francouzské společnosti NEU inc. jsou to pětivozové vlaky, kde jsou na krajích lokomotivy a uprostřed je vysavač. Nový vysavač potřebuje pouze jeden průjezd, aby uvolnil celou cestu, na rozdíl od starých, které musely místo několikrát přejet. První dva vlaky byly plánovány být staženy z provozu kvůli častým poruchám, nízké účinnosti, vysoké hlučnosti (92-100 decibelů), a to navzdory skutečnosti, že metro zaplatilo 15 milionů $ za každý z nich [7] [8] [9 ] .

Vestavěná kolejová vozidla

Použitá kolejová vozidla pro cestující od října 2020 [11]

Poznámky

1. ↑ Fakta o metru a autobusech  2019 . MTA . Získáno 6. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 9. ledna 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 nycsubway.org: They Moved The Millions . www.nycsubway.org . Získáno 6. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2021. (neurčitý)
3. ↑ nycsubway.org: Aktuální flotila . www.nycsubway.org . Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2021. (neurčitý)
4. ↑ MTA | novinky | MTA schvaluje nákup nové generace vozů metra . www.mta.info _ Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 8. ledna 2021. (neurčitý)
5. ↑ MTA. MTA Capital Program  (anglicky)  // MTA. — 2019. Archivováno 6. ledna 2021.
6. ↑ Města 101: Auta údržby metra v New Yorku odmrazují, vysávají   odpadky ? . Nevyužitý New York (1. srpna 2013). Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 9. ledna 2021.  (neurčitý)
7. ↑ Qiushi Li. Nové   vlaky duchů ? . The Ink.nyc (3. listopadu 2015). Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 8. ledna 2021.  (neurčitý)
8. ↑ Nové vakuové vlaky mají za cíl vysát odpad přímo na jeho  kolejích . www.ny1.com . Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 9. ledna 2021.
9. ↑ MTA | novinky | Opravujeme vakuové vlaky na dlouhou trať . www.mta.info _ Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 9. ledna 2021. (neurčitý)
10. ↑ Bulletin  // The Electric Railroaders' Association, Inc .. - 2020. - S. 14 . Archivováno z originálu 7. ledna 2021.
11. ↑ Zasedání výboru pro tranzit a autobusy  //  Metropolitan Transport Authority. - 2020. - 32. str . Archivováno 1. prosince 2020.

Newyorské metro
linky	IRT 42 ulic Broadway a 7th Avenue strašná cesta jerome avenue Východní dálnice Lexington Avenue Lenox Avenue nostrand avenue Nové šarže Pelem White Plains Road proplachování BMT 4 avenue 63 ulic archer avenue Astoria Brighton Broadway Jamaica Canarsie Myrtle Avenue Ulice Nasso mořská pláž West End Franklin Avenue IND 2 avenue 6. avenue 8 avenue 63 ulic archer avenue Culver Dav crosstown bulvár královen rockaway Fulton Street rozebráno IRT 2 avenue 3 avenue 6. avenue 9. avenue BMT 5. Avenue Lexington Avenue Fulton Street IND světová výstava
Trasy	IRT ZAVŘENO: BMT/IND V projektu: raketoplány 42 ulic rockaway park Franklin Avenue
jiný	Seznam stanic kolejová vozidla R32 MTA Staten Island Railroad Vrak na Malbone Street Výzva metra Střelba v metru v Brooklynu
Barevné pozadí označuje „kmenové“ čáry, které nastavují barvu tras