Hasičský vůz

Hasičský vůz  je provozní vozidlo na automobilovém podvozku , které je vybaveno požárně-technickou výzbrojí, výstrojí a používá se při požárních a záchranných akcích. [jeden]

Mezi hlavní úkoly hasičského vozu patří doprava hasičů a vody na místo nehody a také doprava hasičské techniky. Některé hasičské vozy mají speciální funkce, jako je hašení požárů, záchrana letadel a hašení požárů, a mohou také nést technické záchranné vybavení.

Mnoho hasičských vozů je založeno na podvozcích užitkových vozidel, které jsou dále modernizovány a přizpůsobeny požadavkům na hašení. Obvykle jsou vybaveny sirénami a nouzovým osvětlením, stejně jako komunikačním zařízením, včetně vysílaček a mobilních počítačových komunikací.

V některých regionech může být hasičský vůz použit k přepravě hasičů, záchranářů nebo sanitek na místa nouzových lékařů kvůli jejich blízkosti k místu události [2] [3] .

Vzhled a signály

• Arménie (červeno-bílá)

• Bělorusko (červeno-modrá)

• Francie (červeno-žlutá)

• Německo (červená)

• Portugalsko (oranžová)

• Izrael (šedá (pro armádu))

• USA (různá barevná schémata)

• Kanada (bílá)

• Japonsko (červená)

• Austrálie (žlutá)

Barevná schémata hasičských vozů v Rusku a ve většině zemí počítají s barvou karoserie v červené barvě.

V Rusku je používání barevných schémat u hasičů upraveno zákonem. Vozidla HZS sloužící k provádění neodkladných zásahů na ochranu života a zdraví občanů musí mít na vnějším povrchu aplikována speciální barevná schémata. Hlavní barva vnějšího povrchového nátěru je červená, kontrastní barva ozdobných pruhů nebo panelů je bílá, informační nápis a identifikační značka musí obsahovat číslo hasičské, resortní, územní nebo jiné příslušnosti a alfanumerické označení hasičského záchranného sboru. vozidlo. [čtyři]

Design a konstrukční vlastnosti hasičských vozů jsou silně orientovány na použití aktivních i pasivních výstražných signálů a symbolů. Pasivní vizuální varování zahrnuje použití vysoce kontrastních vzorů pro zlepšení viditelnosti vozidla. Varování tohoto typu je často vidět na starších autech a autech v rozvojových zemích [5] . Modernější designy využívají k odrážení světla od ostatních vozidel retroreflektory. Vozidla také často mají tyto reflektory uspořádané do vzoru šípu spolu se slovy „fire“ nebo „recue“ [5] . V evropských zemích se běžně používá vzor známý jako Battenbergova značení [6] . Spolu s pasivním varováním existují aktivní vizuální varování, což jsou obvykle blikající barevná světla (známá také jako „majáky“ nebo „světelné pruhy“). Blikáním upozorní ostatní řidiče, když se blíží hasičské auto, nebo varují řidiče, kteří se blíží k zaparkovanému hasičskému vozidlu na nebezpečném místě na silnici. Když hasičské auto míří na místo, světla jsou vždy doprovázena hlasitými zvukovými výstrahami, jako jsou sirény a klaksony [5] . Některá hasičská auta ve Spojených státech jsou z bezpečnostních a ergonomických důvodů natřena světle žlutou barvou spíše než červenou. Studie amerického hasičského sboru z roku 2009 dospěla k závěru, že fluorescenční barvy, včetně žlutozelené a oranžové, jsou nejsnáze vidět za denního světla [7] .

Historie

Rané zařízení používané k rozstřikování vody na oheň bylo známé jako sprinkler nebo hasičský sprinkler. Ruční postřikovače a ruční pumpy jsou známy dříve , než Ktesibius Alexandrijský vynalezl první požární pumpu kolem 2. století př. n. l. [8] a příklad tlakové pumpy, která se možná používala pro hasičský stroj, uvádí Hrdina z Alexandrie .

V roce 1650 sestrojil Hans Houch hasičské auto na stlačený vzduch. Čtrnáct lidí na každé straně pohybovalo pístnicí tam a zpět v horizontálním směru. Vzduchojem obsahující stlačený vzduch produkoval proud vzduchu, který byl rovnoměrný díky zpětnému pohybu pístu. Rotující trubka namontovaná na hadici umožnila trysce dosáhnout výšky až 20 m (65,6 stop). Kaspar Schott pozoroval Howchovo hasičské auto v roce 1655 a napsal o něm ve svém Magia Universalis [9] .

Historie hasičských vozů v Rusku a SSSR

• Auto vyrobené společností "G. A. Lesner, 1904

• Frese hasičský vůz, 1904

• Hasičský vůz PMZ-8 40. léta 20. století

• Hasičský vůz GAZ-51

• Hasičský vůz GAZ-53

První hasičský vůz v Rusku byl postaven v roce 1904 v továrně Frese and Co. Vůz byl vybaven jednoválcovým motorem o výkonu 8 koní . , bylo určeno k dostavení jednotky hasičů v počtu deseti osob na požářiště. Součástí vybavení byly dva žebříky, stojan ( hydrantový sloup ) a rukávy dlouhé 80 sáhů . V témže roce bylo postaveno hasičské auto na podvozku od Daimleru, vybavené cisternou, čerpadlem, stojanem, požárními hadicemi a určené pro přepravu hasičského sboru 14 osob, st. A. Lesner“ . První hasičský vůz pro Moskvu byl také postaven na G. A. Lesner“ v roce 1908. V roce 1913 vyrobily rusko-baltské přepravní závody několik hasičských vozů na podvozku Russo-Balt-D24-40 [10] .

V 90. letech 19. století vynalezl hlavní policejní náčelník Moskvy A. A. Vlasovsky světelný a zvukový alarm (prototyp budoucích blikajících majáků ) na hasičských vozech. V noci jezdily všechny hasičské čety s hořícími pochodněmi v kbelících petroleje zavěšených na klacích, což na obyvatele města silně zapůsobilo. Jeho autorství také patří k myšlence zvuků signálních houkaček při průjezdu konvoje k varování posádek a chodců, stejně jako zvukovým povelům hasiče, který nařídil hašení, nebo samotného vrchního policejního velitele, ve kterém jsou dva vyjížděli koňští trubači [11] .

Po revoluci zůstal v Rusku asi tucet aktivních hasičských vozů. Počátkem 20. let se začaly objevovat podomácku vyrobené hasičské vozy. Staré nákladní vozy byly přestavěny na automobilové linky. Nechyběly ani sudové vozy, které dovážely vodu k požáru. Některé týmy používaly pro první pomoc tzv. „plyn“ nebo „plynovou stříkačku“. Na takový stroj byla umístěna malá (do 500 litrů) nádrž, válec se stlačeným vzduchem nebo oxidem uhličitým (tlak do 110 kg / cm²). Přiváděním vzduchu nebo plynu z tlakové láhve do nádrže v ní vznikl tlak 2–3 kg/cm², který zajišťoval dosah výstřiku paprsku až 30 m od sudu s vodním paprskem. Na krátkou dobu provozu takového vozidla se hasičům podařilo nasadit a uvést do provozu hlavní techniku ​​[12] . Po využití zásoby plynu se však takový vůz ukázal jako zbytečný a nemohl využít síly vlastního motoru k účasti na hašení požáru [13] . V současné době existuje auto první pomoci APP-1.8-10 (Valdai-33104) -87VR, ve kterém je voda dodávána vytlačením z nádrže stlačeným vzduchem [14] .

V období 1926-1932 byla v SSSR zahájena systematická výroba požárních čerpadel. Prvním takovým vozidlem bylo autopumpa AMO-F-15 . Nosnost podvozku 1,5 t, výkon motoru 30 kW. Rotační čerpadlo mohlo dodávat 720-940 l/min vody. Její zásoba na voze byla 350 litrů, požární (bojový) výpočet sestával z 8 osob [15] .

První hasičský vůz v SSSR, určený k osvětlení místa hašení nočního požáru, vyrobili zaměstnanci Leningradské státní požární stráže v roce 1929 . Na podvozek kamionu Ya3 byla instalována rozvodová převodovka z čerpadla hasičského vozu, elektrocentrála 5 kW s napětím 127 V, snižovací transformátor pro napájení svítilen světlometů na 12 V. Naloženy reflektory a různé nářadí do těla. Počítalo se s možností připojení transformátoru k nejbližší elektrické rozvodně . Později byl na základě autobusu ZIS-8 vyroben světlometový vůz . Salon byl rozdělen na tři oddělení. V zadní části byl instalován elektrický generátor, na přepážce bylo upevněno šest reflektorů o výkonu 500 wattů. Průměrně bylo umístěno 12 reflektorů o výkonu 250 W a dva po 1000 W. Osm cívek elektrického kabelu, každá o délce 50 metrů, bylo umístěno v krabicích zavěšených na schodech stroje. V přední části byl umístěn ovládací panel osvětlení a bojový oděv hasičů [16] .

V SSSR se hasičské vozy vyráběly na podvozcích sériových vozů GAZ , ZIL , KAMAZ , URAL . Instalaci specializovaného vybavení na vozidla prováděly zejména Strojírny Torzhok a Vargašinskij závod požární a speciální techniky .

Typy hasičských vozů

Základní hasičská auta

Hlavní hasičské vozy jsou určeny k dopravě osob na místo přivolání, hašení požárů a provádění záchranných akcí pomocí k nim dopravovaných hasicích látek a požární techniky, jakož i k dodávání hasicích látek z jiných zdrojů k požáru. místo.