Pontonový most | |
---|---|
56°56′38″ s. sh. 24°06′00″ palců. e. | |
historická jména | Pontonu náklony, Rigas pontontilní |
Oblast použití | vozy tažené koňmi, auta, tramvaj |
Přechází přes most | tramvajová trať |
Kříže | Západní Dvina |
Umístění | Riga |
Design | |
Celková délka | 500 metrů [1] |
Šířka mostu | 14 metrů [1] |
jízdních pruhů | 2 tramvajové koleje, 2 jízdní pruhy |
Vykořisťování | |
Otevírací |
(1896-1915) (1931-1944) (1945-1957) (1957-1981) |
uzavření | 1981 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Pontonový most je pontonový přechod přes Daugavu v Rize , který několikrát změnil své místo. První (1896-1915), druhý (1931-1944) a třetí (1945-1957) pontonový most se nacházely přibližně v místě současného Kamenného mostu a čtvrtý pontonový most (1957-1981) byl vyšší než současný Lanový most .
První pontonový most byl postaven postupně v letech 1892 až 1896 na místě 646metrového plovoucího mostu , který spojoval konec ulice Grecinieku ve Staré Rize s dálnicí Kliversala a Jelgava a nacházel se na místě současného Kamenného mostu . [1] Uprostřed byly koleje pro tramvaj. Během jarních ledových závějí byla odstraněna a umístěna do zimního přístavu. [1] Během první světové války v roce 1915 byl Pontonový most rozebrán z obavy před útokem německé armády na Rigu. Začala evakuace pontonů do Estonska, ale během bouře byla většina z nich svržena na kameny u pobřeží Estonska. [1] [2] Po dobytí Rigy v září 1917 byl na místě Pontonového mostu postaven dřevěný most Lübeck , částečně zničený v roce 1924 jarní povodní . [jeden]
V roce 1931 byl otevřen druhý pontonový most vyrobený v dílnách Liepaja Karosta . Během druhé světové války zničila Rudá armáda v rámci přípravy na obranu Rigy v roce 1941 dva úseky pontonového mostu, které však byly o rok později znovu postaveny. Při ústupu německé armády v roce 1944 byly v Daugavě odstřeleny a zatopeny pontony mostu. [jeden]
Provoz na zrekonstruovaném (třetím) pontonovém mostě byl otevřen 23. června 1945. [1] Poté, co byla v roce 1957 dokončena stavba Okťjabrského (nyní Kamenného) mostu, byl pontonový most přesunut po proudu do Rižského hradu . [1] Po otevření rižské vodní elektrárny , po nadměrném otevření zdymadel, silný proud utrhl několik pontonů s lidmi a auty a odnesl je k ústí Daugavy.
Po otevření Lanového mostu v roce 1981 byl pontonový most definitivně rozebrán, část pontonů byla odvlečena po moři do Leningradu a použita při stavbě ochranné přehrady ve Finském zálivu [1] , a část staré pontony byly dlouhou dobu v zálivu Agenskalns .
Rize | Mosty v||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Přes hlavní kanál Daugavy |
| |||||
Přes jiné řeky |
| |||||
viadukty |
|