Kolejový pluh je traťový stroj používaný na železnici k opravě podloží a také k odklízení sněhu ze železničních kolejí .
Kolejové pluhy řežou nové a čistí staré příkopy , trnové svahy zářezů , násypy a štěrkové hranoly , vysypávají a odřezávají znečištěný štěrk z přilehlé koleje s odstraněným roštem kolejnicového pražce , urovnávání terénu při stavbě druhých kolejí, odklízení sněhu ze stanic a zátahy , sypání sněhu v místech jeho vykládky.
Nejběžnějšími pluhy jsou sněžné pluhy. Jejich pracovními orgány jsou dvě boční křídla a dva sněžné pluhy. Boční křídla jsou umístěna ve střední části stroje a skládají se z hlavní, příkopové a svahové části, které lze instalovat po obrysu příčného profilu koleje ve stanici, v zářezu nebo náspu. Sněhové pluhy umístěné v koncových částech pásového pluhu jsou svislé štíty, jejichž roviny jsou umístěny pod úhlem 50 ° - 60 ° k ose koleje nebo tvoří dihedrální úhel, který odhazuje sníh, když se stroj vzdaluje. z trati. Kolejový pluh se posouvá tlačením lokomotivy , ze které je také přiváděn stlačený vzduch pro pneumatický systém řízení pracovních orgánů.
Pluh sněhový pluh slouží k provádění prací na čištění starých a sekání nových příkopů, řezání podloží a při plánování svahů a výkopů, při stavbě druhých kolejí a provádění dalších plánovacích prací.
V zimním období se pluh-sněhový pluh používá k odklízení železničních tratí od sněhu do výšky dvou metrů ve stanicích a tahech, k odklízení kyvet od sněhu při hlubokých závějích a při jejich odsypávání v místech vykládky sněhových kompozic, k odstraňování sněhu z prohlubní, otevírat kyvety pro průchod pramenitých vod.
Kombinace sněhové a zemní části na jednom stroji umožňuje jeho využití při stavbě, opravách a běžné údržbě tratě podle uznávané technologie výroby těchto děl téměř po celý rok.
Hlavní technické parametry [1] :