RAF-10

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. srpna 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
RAF-10 "Festival"
společná data
Výrobce RAF
Roky výroby 1957-1959 _ _
Shromáždění RAF ( Riga , SSSR )
Design a konstrukce
tělesný typ vagón
Plošina GAZ-M20 "Victory"
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola 4×2
Motor
GAZ-M20 "Victory", později benzín GAZ-21V
Přenos
mechanický třístupňový
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4900 mm
Šířka 1700 mm
Výška 1900 mm
Odbavení 190 mm
Rozvor 2700 mm
Zadní dráha 1420 mm
Přední dráha 1410 mm
Hmotnost 1640 kg
Dynamické vlastnosti
maximální rychlost 80 km/h
Na trhu
Příbuzný GAZ-M20 "Victory"
Jiná informace
Spotřeba paliva 18,5 l/100 km
Objem nádrže 60
Návrhář Lyons Clege
RAF-251RAF-8
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


RAF-10 "Festival"  - řada minibusů vyrobených továrnou na autobusy v Rize v letech 1957 - 1959 na jednotkách vozu GAZ-M20 "Victory" .

Historie modelu

Tělo je celokovové, polonosné. Počet míst je 10 (index to přesně udává). Zásadním rozdílem ve vzhledu od RAF-8 je zvětšení délky autobusu o jednu sekci a poněkud pozměněný je i tvar přední části.

První sériovou výrobu minibusů v SSSR založila továrna na autobusy v Rize . V roce 1957 vyjel z jeho bran automobil, v jehož konstrukci se hojně uplatnily komponenty a sestavy (motor, převodovka, přední a zadní náprava, převodka řízení a kola) ze slavné Pobedy. Svařovaná celokovová nosná karoserie vozového uspořádání nového RAF mohla pojmout 10 cestujících. V souladu s trendem konce 50. let byly do bočních sklonů střechy instalovány čtyři skleněné tabule. Novinka dostala název „Festival“ – na počest VI. světového festivalu mládeže a studentstva, který se konal v Moskvě. Minibus byl určen k provozu především jako služební vozidlo. Přestože z hlediska kapacity byl dvakrát nižší než jiný servisní autobus těch let - PAZ-652A, výrazně jej překonal v účinnosti (průměrná spotřeba paliva - 13 l / 100 km), rychlosti (maximální rychlost 100 km / h), manévrovatelnost a pohodlí pro cestující. Na rozdíl od některých zahraničních analogů se zadním motorem byl motor RAF instalován nad přední nápravou, jeho plášť byl umístěn mezi sedadly řidiče a spolujezdce. O několik měsíců později zahájil autobusový závod v Rize výrobu modernizované verze minibusu pod značkou RAF-10. Vyznačoval se vylepšeným designem karoserie a systémem chlazení motoru. Kapacita cestujících zůstala stejná. Od svého předchůdce se novinka navenek odlišovala novým umístěním světlometů a designem masky chladiče. V roce 1958 prošel minibus další modernizací a stal se známým jako RAF-977 .

Zdroje

Odkazy