Refcontainer (chlazený kontejner, anglicky lednice kontejner, mrazák ) - kontejner vybavený chladicí jednotkou. Slouží k přepravě zboží vyžadujícího skladování a přepravu při nízkých nebo vysokých teplotách, obvykle rychle se kazících potravin . Nejčastěji má hliníkové tělo a polyuretanovou pěnu nebo izolaci.
Vzhledem k tomu, že takové kontejnery mají vestavěnou chladicí a topnou jednotku, vyžadují elektrické připojení [1] . Ve skladu nebo na lodi se bude jednat o pevná přípojná místa, při přepravě na přívěsu po silnici lze použít namontované dieselové generátory („gensety“) napojené na kontejnery.
Některé nádoby jsou vybaveny systémem vodního chlazení (deskový kapalinový výměník tepla - kondenzátor ), který lze použít v případě, že nádoba nemá dostatečné větrání pro odvod tepla. Takové systémy jsou drahé a jejich použití je omezeno ve srovnání s běžným vzduchem chlazeným kondenzátorem s ventilátorem zabudovaným do těla chlazeného kontejneru. Stejný ventilátor je obvykle také zodpovědný za chlazení pístového kompresoru chladicí jednotky, fouká kolem žebrované skříně elektromotoru a plášťů válců.
Při použití kontejnerů ve skladech je nutné zajistit dobré větrání skladu, kde jsou umístěny chlazené kontejnery, protože kondenzátory odvádějí dostatečně velké množství tepla do vzduchu, při příliš vysoké okolní teplotě se znatelně snižuje účinnost instalací v důsledku snížení úrovně freonového podchlazení na kondenzátoru je také možné selhání instalace.
Společenská hodnota takových kontejnerů spočívá v možnosti levné přepravy čerstvých nebo mražených potravinářských výrobků z jakékoli části světa na kontejnerových lodích a kamionech .
Chladicí kontejnery se obvykle vyrábějí v Číně. Hlavní a nejběžnější velikosti chlazených kontejnerů (na délku) jsou 20 stop (jedna TEU ), 40 stop (dvě TEU) a 45 stop.
Chladicí jednotky chlazených kontejnerů jsou vyráběny v USA , Číně , Malajsii . Hlavními výrobci jsou Carrier Transcold, ThermoKing, Daikin, Starcool. Sabroe, Mitsubishi, Seacold jsou mimo výrobu. Díky chladicím jednotkám v chlazeném kontejneru je možné udržovat teplotu požadovanou majitelem nákladu v rozmezí od -35 do + 30 stupňů. Existují i samostatné modely hlubokého mrazení, které dokážou snížit teplotu v chlazené nádobě až na -70 stupňů (liší se větším kondenzátorem pro efektivnější odvod tepla a výkonnějším ventilátorem a také nižším bodem varu freonu). Koeficient tepelné vodivosti těla je do 34 kcal / deg C * hodina, proto lze kontejner použít i jako izotermický, bez zapínání chladicí jednotky, a proto se nejčastěji chlazené kontejnery přestavují na kontejnerové domy demontáží chladicí jednotky.
Samotná chladicí jednotka funguje jako kompresorový chladicí stroj: ve výparníku se freon vaří a absorbuje teplo vzduchu čerpaného přes výparník ventilátorem, v kompresoru se tlak a teplota freonu zvyšuje mechanickou prací. na plynu, v kondenzátoru chlazeném vodou nebo vzduchem, při zvýšeném tlaku vzhledem k výparníku, dochází k přechodu freonu z plynné fáze do kapalné, zatímco freon odevzdává značné množství tepla chladicímu médiu (cirkulující voda v deskovém výměníku nebo vzduch čerpaný přes kondenzátor ventilátorem), expanzní ventil snižuje tlak a tím i bod varu freonu na danou hodnotu. Pomocí systému solenoidových ventilů lze výparník a kondenzátor „prohodit“, tzn. freon bude absorbovat teplo z vnějšku, vaří se ve vnějším výměníku tepla a uvolňuje teplo přes vnitřní výměník tepla cirkulujícímu vzduchu uvnitř nádoby, přičemž přechází z plynného stavu do kapalného. Měrné skupenské teplo vypařování (množství tepla, které jednotková hmota látky potřebuje k přechodu do plynného stavu) je vždy vyšší než měrné teplo kapaliny nebo plynu, stejně jako měrné skupenské teplo kondenzace (množství tepla vydávaný látkou, aby přešel z plynného do kapalného stavu), protože energie se vynakládá na překonání mezimolekulárních interakcí v kapalině.
Chlazený kontejner funguje na následujícím principu: ze vzduchového žebrovaného výměníku tepla chladicí jednotky je do kontejneru pomocí ventilátoru přiváděn proud vzduchu o určité teplotě na úrovni podlahy. Poté prochází podél podlahových profilů ve tvaru T a na konci kontejneru stoupá podél dveří ke stropu, odkud je opět nasáván ventilátorem a vytlačován přes vzduchový výměník zpět do podlahových profilů. V procesu cirkulace vzduch podle nastavených parametrů ochlazuje nebo ohřívá vnitřek chlazeného kontejneru. Poskytuje vlhkost a teplotu, které jsou nezbytné pro optimální režim uchování zboží.
Chladicí jednotka je umístěna na konci skříně, je vybavena ventilátorem a/nebo přírubami s ventily pro připojení k systému vodního chlazení (což je v tuto chvíli velmi vzácné). Napájení chladicí jednotky je provedeno z 3-fázové elektrické sítě (380V / 50Hz) nebo z dieselagregátu s potřebnými parametry. Motory kompresorů a ventilátorů - třífázový střídavý proud. Příkon závisí na ročním období, nastavené teplotě, frekvenci otevírání dveří a charakteru zátěže (od 4 do 6 kW).
Elektronická řídicí jednotka umožňuje nastavit a udržovat teplotu a vlhkost vzduchu v automatickém režimu; nastavte frekvenci odmrazovacího cyklu; kontrolovat chod hlavních jednotek (tlak a teplota ve výparníku a kondenzátoru, na sání a výtlaku kompresoru, teplota kompresoru) a opravovat jejich nefunkčnost nebo poruchu (například nedostatečná hladina oleje v kompresoru), upozornit personál, aby vyměňte filtr-dehydrátor a další spotřební materiál pro chlazení.
Chladicí jednotky kontejnerů v naší době pracují především s použitím chladiv R-404a a R-134A.
Hlavním využitím chlazených kontejnerů je samozřejmě námořní a železniční doprava. Ale chlazené kontejnery lze použít i jako malé sklady, ve stacionárním režimu.
V roce 2002 bylo ve světě použito asi půl milionu chlazených kontejnerů [2] , které zajišťovaly asi 60 % námořní přepravy mraženého nákladu [3] .
Průměrný výkon je asi 3 kW na TEU (± 60 %) [4] .
| Klimatizační a chladicí zařízení | |
|---|---|
| Fyzikální principy činnosti |
|
| Podmínky | |
| Typy chladicích zařízení |
|
| Druhy tvrdé měny |
|
| Typy zařízení | |
| Chladiče | |
| Typy vnitřních jednotek SLE | |
| Chladiva |
|
| Komponenty | |
| Vedení přenosu tepelné energie | |
| Související kategorie |
|