S-363 | |
---|---|
| |
Historie lodi | |
stát vlajky | SSSR |
Domovský přístav | Liepaja |
Spouštění | 16. listopadu 1956 |
Stažen z námořnictva | 1988 |
Moderní stav | Řezané na kov v roce 1988 nebo 1989. |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | Střední torpédová ponorka |
Označení projektu | projekt 613 |
kodifikace NATO | Whisky |
Rychlost (povrch) | osmnáct |
Rychlost (pod vodou) | 13 |
Provozní hloubka | 170 m |
Maximální hloubka ponoru | 200 m |
Autonomie navigace | 12 000-15 000 mil |
Osádka | 52-54 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 1030 tun |
Podvodní posun | 1350 tun |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
76 m |
Šířka trupu max. | 6,7 m |
Výška | 11 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,6 m |
Power point | |
Diesel-elektrické 2 dieselové motory 37D, každý 2000 hp S. , 2 hlavní elektromotory PG-101, každý 1350 hp. S. 2 elektromotory ekonomického pokroku PG-103, každý 50 hp. S. 2 baterie 46SU, po 112 článcích 2 kardanové hřídele |
|
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | dvojité 57 mm protiletadlové dělo CM-24 ZiF |
Minová a torpédová výzbroj |
4 příďové a 2 záďové 533 mm TA (12 torpéd nebo až 20 min) [1] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
"S-363" - sovětská střední torpédová dieselelektrická ponorka projektu 613 .
Za incident ve výsostných vodách Švédska dostala ve flotile ironickou přezdívku „švédští komsomolci“. Západní tisk také praktikoval vtip a nazýval to Whisky na skalách . Slovní hříčka spočívá v tom, že tento výraz, který obvykle znamená jen whisky s ledem, se v tomto kontextu překládá jako loď 613 projektu na skalách nebo na kamenech (název NATO pro sovětské lodě tohoto projektu je jen "Whisky").
Položena 12. ledna 1956 v Baltské loděnici pojmenované po Sergo Ordzhonikidze [2] .
17. července 1988 byla vyloučena z námořnictva [2] . Následně byl podle jedné verze vyřazený člun odkoupen a převezen do Švédska, kde byl vystaven v muzeu [3] Sommarland [4] , podle jiné verze byl vyřezán do kovu [2] . Pravděpodobnější je to druhé a do Švédska se dostal další člun SF stejného projektu, konkrétně S-342 [2] , který byl přejmenován na U-137 [4] (takto západní tisk nazýval „švédské komsomolce“ v r. 1981, protože skutečné taktické číslo C-363 jim nebylo známo). Ale ve Švédsku je S-342 nyní vydáván za stejný člun.
října 1981 S-363 najela na mělčinu v teritoriálních vodách Švédska poblíž námořní základny Karlskrona, v oblasti, kde v té době Švédové testovali nová torpéda . Loď byla z kamenů odstraněna švédskými záchranáři, načež se 7. listopadu 1981 vlastní silou vrátila na základnu [5] .
V roce 1991 Vasilij Besedin, který sloužil na S-363, v rozhovoru se švédským korespondentem tvrdil, že sovětští námořníci měli rozkaz vyhodit do povětří loď s celou posádkou, když se na ni snažili nalodit [4] .
Zpráva TASS „O incidentu se sovětskou ponorkou“, zveřejněná 6. listopadu 1981, zní:
V noci z 27. na 28. října letošního roku ztratila sovětská dieselová ponorka č. 137, konající rutinní cvičnou plavbu v Baltském moři, kvůli selhání navigačních přístrojů a výskytu chyb v určování polohy v souvislosti s tím. jeho kurz za špatné viditelnosti a posadil se na uvízlý jihovýchodní cíp Švédska.
Ponorka byla nyní vyzdvižena švédskými záchrannými čluny a je ukotvena na bezpečném místě. Se švédskými úřady probíhají jednání o stažení ponorky z výsostných vod Švédska.
Podle švédského tisku je verze navigační chyby neuvěřitelná z následujících důvodů:
Ponorky projektu 613 ( třída whisky ) | |
---|---|
|