SVARZ-TBES

SVARZ TBES-VSKhV a SVARZ-MTBES  jsou sovětské dvounápravové dvoudveřové trolejbusy Moskevského závodu Sokolničeskij , konstruované jako výletní pro výstavní linku "B" VSHV-VDNH (i když později také provozované na linkách) a trasa.

Zkratka TBES - VSKhV znamená Exkurze trolejbusů Sokolniki na Všesvazové zemědělské výstavě . _ _ _ _ V souladu s tím je MTBES Modernizovaným trolejbusovým výletem Sokolnichesky , i když už to nebyl výletní autobus , ale fungoval na běžných městských trasách.

Historie a využití

V roce 1954 byla v Moskvě po dlouhé přestávce otevřena Všesvazová zemědělská výstava (VSHV) a na jejím území byla položena trolejbusová trasa pro výlety. Po ní vyjelo několik trolejbusů MTB-82D speciálně modernizovaných pro výstavu. A přesto byly vyžadovány modernější (vzorové) trolejbusy, schopné prokázat úspěchy SSSR při vytváření veřejné dopravy, které se v těchto letech dostalo velké pozornosti. V 50. letech byl hlavním trolejbusem provozovaným v sovětských městech MTB-82 D. V polovině 50. let však tento trolejbus začal morálně zastarávat. V závodě Uritsky ve městě Engels se v té době stále pracovalo pouze na slibném modelu TBU-1 . Proto bylo rozhodnuto svěřit vývoj a výrobu nového trolejbusu metropolitnímu podniku Svarz . První dva trolejbusy SVARZ-TBES-VSHV byly připraveny do srpna 1955. Navzdory tomu, že trolejbusy dostaly komponenty a sestavy z MTB-82, jednalo se o zcela nové futuristické vozy s obrovskými bočními okny, neméně velkými čelními skly, díky nimž byl interiér trolejbusů velmi světlý. Na zadní stěně v kabině bylo instalováno zrcadlo. Na přední vnější stěně korpusu byl umístěn monumentální basreliéf se symbolem Všesvazové zemědělské výstavy - sousoší Traktorista a JZD ze vstupního oblouku expozice. TBES navíc dostalo dnes známé uspořádání s dveřmi v zadním a předním převisu, což byl v té době nepochybně velký krok kupředu. První dva trolejbusy byly určeny pro vnitřní trasu výstavy, ale brzy bylo rozhodnuto zorganizovat výrobu těchto vozidel v závodě s cílem poskytnout je moskevským flotilám trolejbusů. Trolejbusy určené k přepravě turistů na omezeném území se samozřejmě pro každodenní městské trasy příliš nehodily. Proto byla v závodě brzy vyvinuta jednodušší modifikace MTBES.

TBES a MTBES byly vyrobeny v letech 1955 - 1957 respektive 1958 - 1964 v počtu 18 a 524 kusů. Několik desítek trolejbusů bylo smontováno do roku 1959 také v Kyjevském elektrickém dopravním závodě (KZET) . Trolejbusy byly sjednoceny s pozdějšími kloubovými modely TS-1 a TS-2 . Elektrická výzbroj trolejbusů byla použita i na modelu Kiev-2 KZET. Od roku 1962 se v omezeném množství vyráběla zkrácená modernizovaná verze trolejbusu MTBES také u KZET jako model Kyjev-3 . V roce 1959 byl na bázi TBES ve SVARZ vyroben také experimentální bateriový elektrobus pro trasu z centrálního leteckého terminálu  na letiště Vnukovo .

Provozováno do roku 1971 , resp . 1975 v Moskvě (hlavně ve 2. , 3. (Filevsky) , 6. trolejbusových depech, stejně jako dodávané v omezeném množství nebo přepravované jako použité v Kyjevě , Charkově , Minsku (11 jednotek, do 1973), Riga , Baku , Jaroslavl , Černigov , Žitomir , Taškent , Cherson , Vorošilovgrad , Sevastopol , Krym . V roce 1964 bylo v Moskvě ve stejné době největší počet těchto trolejbusů - 426 kusů. Po roce 1968 byla provedena generální oprava trolejbusů také v Moskevském trolejbusovém závodě (MTRZ) .

Restaurovaný v jednom exempláři ve SVARZ z přestaveb k 60. výročí moskevského trolejbusu v roce 1993, trolejbusu MTBES a k 850. výročí Moskvy v roce 1997, trolejbus TBES je v Moskevském muzeu osobní dopravy a účastní se přehlídek městské dopravy.

Přesný důvod tak krátké životnosti (a poslední vozidla vyrobená v roce 1964 byla v době vyřazení z provozu v roce 1975 sotva 11 let stará ) těchto trolejbusů není známa. Podle jedné verze byly zbývající trolejbusy odepsány na příkaz tehdejších moskevských úřadů. Tyto trolejbusy jsou údajně zastaralé modely a nelze je již provozovat v příkladném městě, hlavním městě SSSR . V Moskvě však se stejným úspěchem pokračoval v provozu jiný typ zastaralých trolejbusů - ZIU-5 a v Bělokamennaji přežily SVARZ 12 let. K vyřazení posledních trolejbusů SVARZ navíc došlo téměř současně i v dalších městech republiky, kde byly provozovány.

Nejpravděpodobnější verze se zdají být o problému s tuhostí karoserie těchto strojů a potažmo její křehkosti (zejména u TBES) a také s nalezením většiny elektrické výbavy SVARZ pod podlahou. Nečistoty a koroze nakonec udělaly své a ovlivnily rychlé zhoršování a dokonce i nebezpečí požáru elektrických zařízení, například v Moskvě 19. července 1974 shořel jeden z MTBES na trase 42. Nemělo smysl zabývat se generálními opravami a restaurováním , protože Moskva docela dobře a včas aktualizovala svůj vozový park trolejbusů novými vozy. [jeden]

Vlastnosti a specifikace

Ve srovnání s hlavním trolejbusem MTB-82 na počátku té doby se trolejbusy (zejména TBES) vyznačovaly velkolepým a moderním designem a pohodlnějším a světlým interiérem díky velkému prosklení a zakřiveným skleněným oknům ve sklonech střechy, lid dostal přezdívku "sklo". Zároveň se u modelu TBES zvedla pod střechu i boční okna jako závěsy. Tyto vlastnosti však zároveň vedly k hlavním nevýhodám těchto trolejbusů – křehká konstrukce, zatékání střechy a další.

Ve filmech

• Ve filmu " Pozor na auto " řídí snoubenka Jurije Dětočkina Lyuba trolejbus SVARZ modelu MTBES.
• Salon TBES zevnitř můžete vidět ve filmu " Dívka bez adresy ".
• Trolejbus MTBES uvnitř i venku je zobrazen ve filmu "Dobrodružství žlutého kufru"
• Trolejbus okázalého vzhledu se často objevuje také v sovětsko-francouzském filmu „ Leon Garros hledá přítele “, filmu „ První trolejbus “ a některých dalších filmech a později v dokumentech a reklamách.
• Proti sobě projíždějící trolejbusy SVARZ-MTBES a MTB-82 jsou zobrazeny na začátku filmu Gentlemen of Fortune

Poznámky

1. ↑ Moskevský trolejbus // Kolejová vozidla // TBES-VSHV a MTBES . Získáno 3. října 2011. Archivováno z originálu 27. září 2011. (neurčitý)

Odkazy

• Historie a popis na stránkách Moskevského trolejbusu
• Historie a popis na webu "Charkovská doprava"
• TBES a MTBES ve fotogalerii stránek "Městská ELEKTRODOPRAVA kombinovaná lokalita tramvají a trolejbusů"