Taganskaya (stanice metra, Koltsevaya linka)

"Taganskaya"
Circle Line (Moskva)
kruhová čára
moskevské metro

nádražní hala
Plocha Tagansky
okres Centrální
datum otevření 1. ledna 1950
Název projektu Taganské náměstí
Přejmenování projektů "Zedníci" ( 1991 , 1992 )
Typ pylon trojklenutý hluboký
Hloubka, m 53
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti K. S. Ryžkov
A. A. Medveděv
za účasti L. Gripačevské
lobby architekti K. S. Ryžkov
A. A. Medveděv
sochaři E. P. Blinova , P. M. Kozhin , A. G. Sotnikov , A. D. Bržezitskaya , Z. S. Sokolova
Konstrukční inženýři D. Dmitriev
B. M. Prikot
Přechody stanic Linka moskevského metra 7.svg Taganskaja marxista
Linka moskevského metra 8.svg 
Ven do ulic Taganské náměstí
Pozemní doprava A : m7 , e70 , e80 , 51, 74, 567, s755, 766, s856, B , t27, t53, t63, n5 , n7 , n13 , P46
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 072 [1]
Blízké stanice Paveleckaja a Kurskaja
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 771811316360005 ( EGROKN )
Položka č. 7735138000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Taganskaya  je stanice moskevského metra na lince Kolcevaja . Spojuje ho přestup se stejnojmennou stanicí na trati Tagansko-Krasnopresněnskaja a stanicí Marxistická na Kalininské trati . Nachází se v okrese Tagansky ( CAO ) pod ulicí Goncharnaya . Je pojmenováno po náměstí Taganskaya , na kterém se nachází jeho lobby (v době otevření měl vestibul výhled na Horní náměstí Taganskaya, které bylo v roce 1963 sloučeno s Dolním náměstím). Otevřena byla 1. ledna 1950 v rámci sekce Kurskaja - Park Kultury . Pylonová trojklenutá stanice hlubinného uložení s jedním ostrovním nástupištěm.

Historie

Původní plány moskevského metra s Circle Line nepočítaly. Místo toho se počítalo se stavbou „diametrálních“ tratí s přestupy v centru města. První projekt Circle Line se objevil v roce 1934. Poté bylo plánováno vybudovat tuto trať pod Garden Ring se 17 stanicemi [2] . Podle projektu z roku 1938 bylo plánováno postavit trať mnohem dále od centra, než byla postavena později. Plánované stanice byly „ Usachevskaja “, „ Kalužskaja Zastava “, „ Serpukhovskaja Zastava “, „ Závod pojmenovaný po Stalinovi “, „ Ostapovo “ , „Závodní kladivo a srp “, „Lefortovo“, „ Spartakovská “, „ Krasnoselskaja “, „ Stanice Rževskij ", " Stanice Savelovsky ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [2] . V roce 1941 byl design Circle Line změněn. Nyní se plánovalo postavit blíže k centru [2] . V roce 1943 bylo rozhodnuto o mimořádné výstavbě trati Kolcevaja podél současné trasy za účelem vyložení přestupního uzlu „ Ochotnyj Rjad “ – „ Náměstí Sverdlova “ – „ Náměstí revoluce “ [2] .

Kruhová linie se stala čtvrtou etapou výstavby. V roce 1947 bylo plánováno zprovoznění linky ve čtyřech úsecích: „Centrální park kultury a oddechu“ – „Kurskaya“, „Kurskaya“ – „Komsomolskaja“, „Komsomolskaja“ – „Belorusskaja“ (pak byla sloučena s 2. sekce) a "Běloruskaja" - "Centrální park kultury a oddechu" [2] . První úsek, Park kultury - Kurskaja, byl otevřen 1. ledna 1950, druhý Kurskaja - Běloruskaja 30. ledna 1952 a třetí, Bělorusskaja - Park kultury, uzavírající linku v ringu, 14. března 1954 [ 2] .

Stanice byla otevřena v roce 1950 jako součást „Park Kultury“ – sekce „ Kurskaya “, po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 35 stanic. Ve stejném roce se stanice stala experimentálním místem pro testování nových praček malých rozměrů [3] .

V roce 1966 byl na jižním konci stanice otevřen přechod do stanice Taganskaya trati Tagansko-Krasnopresnenskaya [1] . V roce 1967 byla jednou z prvních stanic, na kterých začala instalace výměnných jednotek, Taganskaya. V roce 1972 byl na stanici poprvé instalován experimentální světelný indikátor v moskevském metru. V roce 1979 byl ve středu haly postaven přechod do stanice Marxistskaya trati Kalinin [3] .

Od 18. listopadu 2005 do 20. prosince 2006 byla uzavřena vestibul stanice z důvodu rekonstrukce a výměny eskalátorů, které zcela vyčerpaly své zdroje. Dále byly vyměněny podlahy, střechy, nový pokladní modul, nové designové turnikety, instalovány nové dveře a také renovace inženýrských sítí a zařízení metra [3] .

Architektura a dekorace

Lobby

Přízemní lobby se nachází na rohu náměstí Taganskaya a ulice Verkhnyaya Radishchevskaya a je to šedá třípatrová obdélníková budova s ​​mocným portálem před fasádou ze strany náměstí. Portál má tři čelní a dva boční oblouky. Obloukové vchody jsou zdobeny girlandami na vlysu . Strop portálu tvoří tři složité žebrové kupole a je vymalován modrou barvou [4] .

Za vchodem je úzká obdélníková místnost, vestibul a za nimi čtvercová pokladna. Klenba spočívá na čtyřech fasetovaných sloupech, po dvou na každé straně, a na čtyřech polosloupech ve stěnách sálu v jeho rozích. Na klenbě jsou hluboké čtvercové kesony se stupňovitými hranami. Sloupy a stěny pokladní haly jsou zespodu zakončeny světlým mramorem z ložisek Prokhoro-Balandinsky a Gazgan , podlaha červenými žulovými deskami s pruhy černého diabasu [4] .

Podloubím s turnikety se vstupuje do eskalátorové haly, což je rozlehlá obdélníková místnost se složitou křížovou kupolí nad středem. V horní části kopule je štuková rozeta. Ve stěně naproti vchodu je horní oblouk vstupu eskalátoru, vlevo od něj je výstup do ulice Verkhnyaya Radishchevskaya, vpravo jsou další dveře k výstupu do ulice Nizhnyaya Radishchevskaya , které se nepoužívají v provozu metro [4] .

Nádražní haly

Taganskaya je hluboce uložená pylonová stanice se třemi klenbami. V době otevření byla stanice umístěná v hloubce 53 metrů nejhlubší v moskevském metru. Autory projektu jsou K. S. Ryžkov a A. A. Medveděv. Průměr centrální haly je 9,5 metru.

Pylony stanice plynule přecházejí do kleneb střední a boční haly. Průchody mezi pylony jsou vysoké, se složitými křížovými kopulemi. Nad klenutými otvory uliček jsou klenby na obou stranách komplikované lancetovými kesony . Všechny klenby jsou navíc zdobeny úzkými konvexními štukovými pásy, tvořícími velké kosočtverce, protáhlé napříč klenbami.

Na pylonech ze strany haly a nástupišť byly do plné výšky provedeny mělké lancetové výklenky s majolikovými panely s vojenskou tématikou (sochaři E. P. Blinova , P. M. Kozhin, A. G. Sotnikov , A. D. Bržezitskaja , Z. S. Sokolova ). Ve středu těchto kompozic jsou kulaté medailony s profily vojáků Rudé armády a odznaky druhů vojsk. Dole je na bílém majolikovém "svitku" napsáno: "Sláva hrdinům - [zbraně]!". Mezi vojenské větve patří námořníci , tankisté, dělostřelci, piloti, jezdci, pěšáci, železničáři, partyzáni. Mezi medailonem a nápisem je vyobrazení odpovídající zbraně a bitevních scén. Kolem hlavního medailonu jsou malé medailony s vyobrazením hrdinů ruských dějin. Na pozadí je reliéfní majolikový ornament "bylinky". Panelů je celkem 32, každý z nich se čtyřikrát opakuje [5] . Panely v centrální hale mají modré pozadí, zatímco panely v bočních místnostech mají pozadí bílé [6] .

Spodní část pylonu je obložena bílým mramorem a sokl  je černý s bílými žilkami. Stěny kolejí zdobí bílé reliéfní dlaždice s mramorovými pilastry v podobě sloupů naproti pylonům. Podlahu v centrální hale tvoří čtvercové desky šedé žuly a černého gabra , přerušované vložkami osmicípých hvězd z červené žuly v červených rámech [5] .

Nádražní haly jsou osvětleny originálními lustry A. I. Damského , zavěšenými podél osy kleneb ve středech kosočtverečných kesonů. Jsou vícestopé, s kroucenými detaily a modrými skleněnými vázami na dně. Autor připomněl, že se snažil o stylovou jednotu lustrů s interiérem. Barevné řešení lustrů odpovídá designu pylonů [7] .

Na jižním konci, kde se nyní nachází přechod na Tagansko-Krasnopresněnskou linii , se dříve nacházela sochařská kompozice zobrazující I. V. Stalina obklopeného dělníky a dětmi na Rudém náměstí [8] (sochaři E. P. Blinova a P. A. Balandin ). Pod ním byly čtyři mramorové tabulky s obrázky hrdinských měst Leningrad , Stalingrad , Sevastopol a Oděsa (Stalin nazval tato města hrdiny ve svém rozkazu z 1. května 1945). Kompozice byla nahrazena panelem s portrétem V. I. Lenina a erby republik SSSR, nicméně i tento panel byl v souvislosti se stavbou přechodu odstraněn [6] .

Intermediate Hall

Dva na sebe navazující eskalátorové svahy, po kterých je veden vjezd do stanice, jsou odděleny mezihalí. Jedná se o kruhový sál pod kulovou kupolí. Pilastry jsou umístěny podél stěn v pravidelných rozestupech , jako by podpíraly široký hladký vlys. Povrch kopule je pokrytý hlubokými čtvercovými kesony. Jak se přibližujete k vrcholu, kesony klesají, což vizuálně dodává kopuli další výšku [9] . V horní části kopule je umístěn panel „Salute of Victory“ od A. K. Shiryaeva. Zobrazuje oblohu Moskvy v noci vítězných pozdravů a ​​vlajícího sovětského praporu [6] . Stěny sálu mezi pilastry jsou obloženy šeříkovým oroctovým mramorem , pilastry jsou z bílého mramoru [10] . Další eskalátor spojuje tuto halu s pozemní halou. Osy těchto dvou eskalátorových tunelů jsou vůči sobě umístěny téměř v pravém úhlu [4] .

Nad sálem je kostel svatého Mikuláše . V roce 1944, při stavbě stanice metra Taganskaya a restrukturalizaci náměstí Taganskaya, byl učiněn pokus o zničení chrámu, byly zničeny kopule a vrchol zvonice, ale před konečným zničením byl zachráněn přidělením status architektonické památky. Při stavbě mezihaly metra se proto inženýři rozhodli vyrobit na povrchu železobetonový válec a spustit jej do požadované hloubky a následně nad ním postavit kopuli [11] .

Přechody

Na jižním konci stanice začíná přechod do stejnojmenné stanice Tagansko-Krasnopresněnskaja. Tam vede schodiště do další klenuté komory ve vyšší úrovni, ze které se lze dostat do klenuté eskalátorové haly po mostech přes nástupiště směrem ke stanici Kurskaja, které jsou rozděleny do tří klenutých průchodů. Eskalátor se spojuje se západním koncem "Taganské" radiály [12] .

Přechod do stanice „ Marksistskaya “ kalininské linky se provádí ze středu haly po schodech a mostech přes nástupiště směrem k „Kurské“ [12] . V přechodové vstupní hale se nachází eskalátor dolů na západní konec Marxistické ulice [13] .

V březnu 2002 byl tok cestujících na vstupu 57 300 lidí , na výstupu - 56 tisíc lidí [14]

Fotografie

Využití

Poblíž nádraží vyjíždí z kolejí Circle Line spojovací větev sloužící k oficiální dopravě; přes tuto větev je Kolcevaja spojena s Tagansko -Krasnopresněnskou a Kalininskou [15] .

Piket PK27 +63,4 [15] .

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Kurskaya " 		05:48:00 05:50:00
05:48:00 05:49:00
Směrem
na stanici Paveleckaja 		05:48:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00

Umístění

Stanice metra "Taganskaya" Circle Line se nachází mezi stanicemi " Kurskaya " a " Paveletskaya ". Přízemní lobby se nachází na náměstí Taganskaya.

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [17] :

Atrakce

Stanice v kultuře

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Taganskaya (linka Koltsevaya) (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 23. listopadu 2013. Archivováno z originálu 3. prosince 2013. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Projekt a první etapy výstavby . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. září 2011.
  3. ↑ 1 2 3 Brožura pro otevření vestibulu stanice Taganskaja (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 26. září 2014. Archivováno z originálu 9. května 2013. 
  4. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , str. 277.
  5. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , str. 275.
  6. ↑ 1 2 3 Zinověv, 2011 , str. 168.
  7. ↑ Ladies A. I. Umělecké lampy metra 1943-1949. . metro.ru . Získáno 27. září 2014. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  8. ↑ [https://web.archive.org/web/20120315163758/http://www.oldmos.ru/photo/view/21225 Archivováno 15. března 2012 ve Wayback Machine Photos of the station na pastvu.com ]
  9. ↑ Naumov, 2010 , str. 276.
  10. ↑ Moskevské metro Rakitin P. — 2005 — S. 150
  11. ↑ Zinověv, 2011 , s. 166.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , str. 274.
  13. ↑ Naumov, 2010 , str. 364.
  14. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu 18. ledna 2012.
  15. ↑ 1 2 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 28. září 2014. Archivováno z originálu 28. srpna 2011.
  16. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  17. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Odkazy