Teatralnaja (stanice metra, Moskva)

"Divadelní"
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskaya
moskevské metro

Nástupištní hala stanice, 2018.
Erb Moskvy Identifikovaný objekt kulturní památky č. 2957029
Plocha Tverskoy
okres CAO
datum otevření 11. září 1938
Název projektu Divadelní
Bývalá jména Sverdlovo náměstí (do 5. listopadu 1990 )
Typ Pylon hluboce trojklenutý
Hloubka, m 35 [1]
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 155
Šířka nástupiště, m 22.5
architekti I. A. Fomin , I. E. Lvov a M. F. Lvov; dokončil dílo L. M. Polyakova [2]
Konstrukční inženýři A. F. Denishchenko, N. M. Komarov [2]
Stanice byla postavena Důl č. 67-69 (SMU-7) Mosmetrostroy (vedoucí A. G. Tankilevich )
Přechody stanic Linka moskevského metra 1.svg Náměstí revoluce Ochotnyj Ryad
Linka moskevského metra 3.svg 
Ven do ulic Okhotny Ryad , Teatralny Proyezd , Manezhnaya Square , Nikolskaya
Pozemní doprava A : m1 , m2 , m3 , m6 , m7 , m9 , m40 , e10 , e30 , s344, s538, n1 , n2 , n6 , n11 , n12
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 032, T
Blízké stanice Tverská a Novokuzněcká
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Teatralnaja je stanice moskevského metra na lince Zamoskvoretskaja . Je spojen přestupy se stanicemi „ Ochotnyj Rjad “ na trati Sokolničeskaja a „ Náměstí revoluce “ na trati Arbatsko-Pokrovskaja . Nachází se v okrese Tverskoy ( TSAO ); pojmenované po Divadelním náměstí . Otevřena byla 11. září 1938 jako součást části Sverdlovo náměstí - Sokol (druhá etapa výstavby). Pylonová trojklenutá stanice hlubinného uložení s jedním ostrovním nástupištěm. Stanice „Teatralnaja“ je posledním dílem architekta I. A. Fomina [3] a má status nově identifikovaného objektu kulturního dědictví [4] .

Historie

Ještě ve 20. letech 20. století existovaly plány na výstavbu metra v Moskvě [5] . V roce 1927 navrhla společnost Moscow City Railway Trust projekt stanice metra pod Sverdlovým náměstím (dnes Teatralnaja), který však zůstal nerealizován [6] .

V roce 1931 padlo rozhodnutí o výstavbě moskevského metra. Jeden z prvních projektů, vypracovaný v roce 1931, předpokládal, že mezi stanicemi " Dzeržinskij náměstí " a " Ochotnyj rjad " bude stanice "Sverdlov náměstí". V létě 1932 však bylo rozhodnuto opustit výstavbu stanice Ploshchad Sverdlova v rámci 1. etapy metra (přesto se Ploshchad Sverdlova objevila na některých schématech z let 1934 a 1935) [7] .

Již rámcový plán přestavby Moskvy z roku 1935 počítal s otevřením stanice Ploshchad Sverdlova v rámci Gorkého poloměru 2. etapy moskevského metra. V roce 1937 se objevil projekt výstavby 3. etapy, podle kterého bude trať Zamoskvoreckého poloměru procházet ze stanice Ploshad Sverdlov do stanice Zavod im Stalina (Avtozavodskaya) [7] .

Projekt budoucí stanice "Sverdlovo náměstí" vypracoval architekt I. A. Fomin . Po smrti architekta v roce 1936 tento projekt uvedl v život jeho žák L. M. Poljakov [8] . K otevření stanice došlo 11. září 1938 v rámci úseku Sokol - Sverdlov náměstí druhé etapy výstavby [2] , po které se z moskevského metra stalo 22 stanic.

Během Velké vlastenecké války stanice sloužila jako protiletecký kryt , stejně jako ostatní stanice moskevského metra [9] . Stavba metra pokračovala i za války. 1. ledna 1943 byl otevřen úsek Ploshchad Sverdlova – Stalin Plant [10] .

Zpočátku byl přestup ve stanicích „ Ochotnyj Rjad “ a „ Náměstí revoluce “ prováděn pouze přes pozemní vestibuly společné se stanicí „Sverdlovo náměstí“. Vzhledem k velké osobní dopravě však začaly periodicky docházet k zácpám, a tak se brzy po otevření začalo pracovat na návrhu přímých přejezdů [3] . 30. prosince 1944 byl otevřen přechod ze středu haly do stanice Ochotnyj rjad a 9. května 1946 přechod z jižního konce do stanice Náměstí revoluce [2] . V roce 1974 prošel centrální přestupní uzel rekonstrukcí, při které byly 7. listopadu 1974 vybudovány další dva přechody: ze středu haly do stanice Ploshchad Revolyutsii a ze severního konce do stanice Ochotnyj Rjad [2] .

V roce 1990 bylo Sverdlovu náměstí vráceno jeho historické jméno Divadelní náměstí ( nachází se na něm Velké a Malé divadlo ) [11] . Stanice metra byla také přejmenována na „ Teatralnaya “ [2] (na stěnách stanice však zůstaly stopy po písmenech tvořících její starý název [12] ).

V letech 1998 a 2004 byly staré eskalátory z roku 1938 nahrazeny v Teatralnaya [13] .

Od března 2007 poskytuje stanice Teatralnaya službu bezdrátového přístupu k internetu ( Wi-Fi ) [14] .

Specifikace

Návrh stanice je tříklenbový pylon hluboký [2] (hloubka uložení - 35 metrů [1] ). Byl postaven podle standardního návrhu druhé etapy moskevského metra. Stanice se skládá ze tří paralelních tunelů, z nichž každý má průřez 9,5 metru. Výstelka z litinových trubek . Každý prstenec se skládá z 18 hadiček a je široký 60 centimetrů [15] .

Celková šířka nástupiště je 22,5 metru; vzdálenost mezi kolejemi je 25,4 metru. Výška klenby je 5,3 metru. Plošina stoupá 1,1 metru nad hlavu kolejnice. Celková délka plošiny je 155 metrů [15] .

Staniční tunely jsou propojeny otvory, které jsou orámovány litinovými trubkovými rámy [15] . Na každé straně je 8 takových otvorů [3] . Šířka každého otvoru je 3 metry, hloubka 2,8 metru a výška 3,35 metru [15] .

Pod nástupištěm středového tunelu jsou obslužné místnosti. Místnosti pod nástupišti bočních hal slouží k větracím účelům [15] .

Tunely eskalátorů jsou skloněny pod úhlem 30° k horizontu. Jsou vyrobeny z litinových trubek. Průměr každého prstenu je 7,9 metru, šířka 75 centimetrů [15] . Eskalátory stanice jsou třípáskové modely ET-3M s hliníkovým obložením. Eskalátor západního vestibulu má výšku 34,4 m, východní - 26,8 m [13] .

Na koncích nádražní haly, stejně jako v přechodech, jsou instalována hermetické těsnění . Na severním konci centrální haly je umístěn sloup tísňového volání [16] .

Pořadnice osy stanice je PK01+44,5. V hranicích stanice se nachází hrubé a protivlněné výjezdy mezi kolejemi, služební spojovací větev s tratí Arbatsko-Pokrovskaja [17] a také uzavřená brána do objektu civilní obrany na náměstí Tverskaja . Stanice sousedí s následujícími kolejemi: v lichém směru - "Teatralnaya" - "Tverskaya"; v sudém směru - "Teatralnaya" - "Novokuznetskaya" [SN 2] . Ve stanici je 5 výhybek , centralizační stanoviště pro 6 výhybek [17] .

Architektura a dekorace

Stanice

Nádraží bylo posledním dílem architekta I. A. Fomina [3] . Ve svém projektu rozvinul princip odhalování obrazu stanice, který poprvé uplatnil v architektuře stanice metra Krasnye Vorota [3] . Přestože se nádraží původně jmenovalo Sverdlovo náměstí, architekt se snažil svým návrhem vyjádřit divadelní téma: nádraží samo o sobě vyvolává asociace s divadelním sálem, sloupy připomínají zákulisí a prostor mezi sloupy je opona [18 ] . Podle Fomina by stanice „ měla sloužit jako vstupní hala na Divadelní náměstí a vyjadřovat velkou radost z osvobozeného umění všech národů naší země “ [3] . Po přejmenování stanice na „Teatralnaya“ začal její design plně odpovídat názvu [18] .

Lodě nádraží jsou od sebe odděleny a hlavní prostorový význam získává centrální hala [19] . Je navržen na základě dórského řádu [18] . Tíhu klenby přebírá vodorovná římsa [19] , nesená kanelovanými polosloupy z velkých bloků mramoru z ložiska Prochorovo-Balandinsky [18] . Jsou korunovány čtvercovými bronzovými deskami, které fungují jako hlavice a slouží jako rozpěrky mezi sloupy a římsami klenby [20] . Vyčnívající polosloupy opticky odlehčují těžké pylony stanice [21] . Mezi nimi tvoří stěny pylonů výklenky, ve kterých jsou instalovány mramorové lavice. V horních částech těchto stěn jsou větrací mřížky [20] .

Design pylonů ze strany nástupištních hal je stejný jako u centrální haly. Na mramorových stěnách kolejí jsou vytvořeny střídavé výstupky a prohlubně odpovídající rozteči pylonů. Horní část stěn koleje u okapu má sklon, což je dáno návrhem stanice [20] . Soklové stěny tratí jsou lemovány zeleným dioritem z krymské hory Ayu-Dag [22] .

Porcelánové figurky na stanici Teatralnaya
Úhlová konzola otevřená thin.png Bělorusové
arménský arménský
Arméni Gruzínci
běloruský běloruský
Bělorusové Kazaši
gruzínský gruzínský
Gruzínci Rusové
kazašský kazašský
Kazaši Uzbeci
ruština ruština
Rusové Ukrajinci
uzbecký uzbecký
Uzbeci Úhlová konzola uzavřena tenký.png
ukrajinština ukrajinština

Klenby bočních sálů a průchody mezi pylony jsou zdobeny čtvercovými kesony [23] . Oblouk centrální haly je interpretován odlišně. Je zdobena kosočtvercovými kesony, jejichž spodní řada je zdobena sochařskými vložkami z glazovaného porcelánu na téma divadelní umění národů SSSR [18] . Figurky jsou asi metr vysoké [24] . Zobrazují muže a ženy v národních krojích, jak tančí nebo hrají na hudební nástroje [23] . Z 11 sovětských republik, které existovaly v roce 1938, je zastoupeno pouze 7: Arménie, Bělorusko, Gruzie, Kazachstán, Rusko, Uzbekistán a Ukrajina [21] . Sochy byly vyrobeny v Leningradské porcelánce podle skic sochaře N. Ya.Danko [20] . Sama Danko upozornila na obtížnost výroby tak velkých porcelánových figurek: „ Ani u nás, ani na Západě tato technologie ještě nebyla vyvinuta. Aby se zabránilo praskání a deformaci figurek, byla použita nová kombinovaná metoda formování. Tekutá porcelánová hmota byla nalita do sádrové formy odebrané z basreliéfu a ponechána, dokud nevytvrdla. Poté bylo na hmotu zbývající ve formě ručně naneseno požadované množství porcelánového těsta “ [21] . Plastiky se střídají s ovocnými věnci , které jsou duplikovány i v horních řadách kesonů [23] . Všechny basreliéfy jsou bílé se světlým zlacením [8] .

Stanice je navržena v bílé barvě [1] . Toto provedení umožňuje snížit pocit z metra [8] . Pylony jsou obloženy "koelgovým" mramorem teplého odstínu [1] . Vyčnívající části stěn kolejí jsou obloženy stejným mramorem jako pylony. Výklenky stěn kolejí jsou pokryty „polním“ mramorem chladnějšího odstínu. Klenby středního a bočního sálu jsou bílé [8] .

Osvětlení střední a vedlejší haly je uspořádáno stejně. Na klenbách jsou zavěšeny křišťálové lampy-mísy v bronzovém rámu. Ve výklencích pylonů nad lavicemi jsou instalována nástěnná svítidla se dvěma kulovými stínidly (původní projekt s těmito svítidly nepočítal) [8] .

Podlaha v centrální hale je obložena deskami z černého Slipchitského gabra , světle šedé Yantsevsky a tmavě šedé žuly Zhezhelevsky , rozmístěných v šachovnicovém vzoru [18] . Zpočátku byla podlaha centrální haly vyplněna černými a žlutými deskami z mramoru „Davalu“ a „Buke Yankee“ [8] .

Lobby

Jižní vestibul „Teatralnaja“ je společný se stanicí „Náměstí revoluce“, jeho architektem je A. N. Dushkin . Původně se předpokládalo , že tato lobby bude v budoucnu vestavěna do budovy Akademického kina . Architekt proto stál před úkolem udělat takovou předsíň, aby se dala zabudovat do velké stavby a aby zároveň mohla existovat samostatně. Také vestibul byl navržen tak, aby nemusel být při stavbě kina uzavřen [25] .

Eskalátory obou stanic začínají ve velkém oválném sále, který byl koncipován jako součást budoucí budovy kina. Předpokládalo se, že vstup do metra bude v jedné z částí kina. Před výstavbou tohoto objektu byl východ upraven v samostatném pavilonu, který měl být provizorní. Vstupní pavilon je poněkud vzdálen od eskalátorové haly a je s ní propojen průchodem. Stalo se tak proto, aby práce na stavbě budoucí budovy nepřekážely cestujícím [25] .

Vnitřní architektura jižního vestibulu je lakonická [26] . Stěny eskalátorové haly jsou obloženy tmavým mramorem Sadakhlo. Strop je ošetřen raženými tyčemi. Podlaha je pokryta žulou. Stěny pokladní haly a uličky jsou lemovány tmavě žlutým „buke-yankoy“. Eskalátorová hala je osvětlena kulatými závěsnými lampami, zatímco pokladna a ulička jsou osvětleny nástěnnými svítidly. Ve vestibulu je instalována busta V. I. Lenina . Venku je pavilon řešen jako portikus se šesti čtvercovými sloupy lemovanými tmavým labradoritem . Vnější stěny pavilonu jsou pokryty bílým vápencem u Moskvy [27] .

Severní vestibul Teatralnaja je společný se stanicí Okhotny Ryad. Tento vestibul navrhl D.N.Chechulin a vestavěl ho do starého domu [28] . Z této haly k eskalátoru "Teatralnaya" je přechod. Jeho stěny jsou obloženy žlutorůžovým gazganským mramorem [18] a jsou na nich instalovány párové svícny. Na zdi vedle eskalátoru je pamětní deska, která označuje rok otevření stanice. Název stanice na štítku je starý - "Sverdlovo náměstí".

Přechody

"Teatralnaja" je propojena přechody se dvěma stanicemi metra - " Ochotnyj Rjad " a " Náměstí revoluce ", které mezi sebou nemají vlastní přechod. Oba pozemní vestibuly Teatralnaya jsou kombinovány s pozemními vestibuly stejných stanic.

Přestupy do stanic „Ochotnyj rjad“ a „Náměstí revoluce“ jsou umístěny ve středu haly. Do stanice Ochotnyj rjad vedou přes trať směrem na Krasnogvardejskou dvě schody a mosty. Dříve zde byly tři schody, jedno však bylo demontováno a nyní most, který k němu vede, slouží jako služebna. Parapety schodišť jsou obloženy Prochorovo-Balandinským mramorem [18] . Na stěnách naproti schodišti jsou basreliéfy na téma párového tance [29] (abyste je viděli při stoupání po schodech, musíte se ohlédnout). Oba průchody jsou propojeny v malé vstupní hale. Stěny tohoto sálu jsou zdobeny růžovo-lila birobidžanským mramorem. Po stranách jsou čtyři kulaté kanelované sloupy z olivově šedého sadachlo mramoru [18] , nad nimiž jsou basreliéfy znázorňující dva velké skladatele - M. I. Glinku a P. I. Čajkovského . Dále vede dlouhý tunel do Ochotného Ryadu. Bílý strop průjezdu zdobí štukové klenby. Nástěnné svícny osvětlují přechod. Na konci je tunel rozdělen na dva průchody, mezi nimiž je mříž s květinovými ornamenty. Pasáže komunikují s eskalátorovou halou, jejíž strop je zdoben štukem [29] . Odtud můžete jít nahoru do centrální haly stanice Ochotnyj Ryad. Přechod byl postaven v roce 1944, jeho architekty jsou manželé I. G. Taranov a N. A. Bykova [29] .

Průchod z Ploshchad Revolutsii spojuje tuto stanici s koncem Teatralnaya, jejím architektem je Byl otevřen 9. května 1946 a jeho design je věnován tématu Vítězství. V basreliéfech nad oblouky přechodu jsou obrazy praporů a zbraní. Na basreliéfu poblíž prázdné zdi na začátku přechodu jsou slova „ Naše věc je spravedlivá – vyhráli jsme “ (dříve tam bylo i jméno Stalin , ale pak bylo odstraněno) [30] . Klenba průjezdu je zdobena štukem. Jeho stěny jsou obloženy žlutobílými keramickými dlaždicemi různých tvarů, jsou zde kovové vložky. Zpočátku byl přechod osvětlován závěsnými svítidly [30] , ale poté je nahradily zářivky umístěné nad římsami. Nad obloukem na konci průchodu se nachází basreliéf s datem jeho objevení [30] .

V roce 1974 byly vybudovány další dva přechody - z centrální haly Teatralnaja na konec náměstí Revoluce a z centra stanice Ochotnyj rjad na konec Teatralnaja (v obou případech také se spojovacími komorami za eskalátory) . Na konci průchodu z Ochotného Ryadu bývala busta Y. M. Sverdlova od sochaře A. P. Šlkova, nyní z ní zbyl jen podstavec. Jeho další osud není znám [31] .

Převody

Stanice Teatralnaja je centrem velkého přestupního uzlu. Z něj se můžete přesunout do stanice Okhotny Ryad linky Sokolničeskaja a náměstí Revoluce linky Arbatsko -Pokrovskaja . Do každé z těchto stanic se můžete dostat dvěma způsoby – podzemními chodbami a společnými pozemními vestibuly [32] . Pasáže se nacházejí v centru „Teatralnaja“, vedou k nim schody nad kolejemi. Stanice Okhotny Ryad a Ploshchad Revolyutsii mezi sebou nemají přímý přestup, protože stanice jsou od sebe dostatečně daleko, takže z jedné stanice na druhou můžete přejít pouze přes stanici Teatralnaja.

Doba jízdy podzemní chodbou z Teatralnaja do Ochotného Rjadu bude přibližně 2,5 až 3 minuty. Další způsob přestupu, který není uveden na cedulích, je přes pozemní halu. Musíte jít nahoru po eskalátoru (výstup na Divadelní náměstí), projít malou galerií a jít dolů na stanici metra Ochotnyj Rjad. Uplynulý čas bude asi 2,5 minuty. Z Ochotného rjadu do Teatralnaja se také můžete vydat dvěma způsoby, ale cesta podzemní chodbou zabere asi 4 minuty [32] .

Cesta podzemní chodbou do stanice "Náměstí revoluce" trvá něco málo přes 3 minuty. Dalším způsobem, jak se přesunout, je jít nahoru a dolů po eskalátoru (výjezd na náměstí Revoluce). V tomto případě je doba přechodu přibližně 4,5 minuty. Výhodou posledního způsobu transplantace je, že k chůzi stačí velmi málo. Ze stanice "Náměstí revoluce" do "Teatralnaya" můžete jet také dvěma způsoby [32] .

Podle statistické studie z roku 1999 provedlo denně přestup mezi stanicemi Teatralnaja a Okhotny Ryad 241 000 lidí a mezi stanicemi Teatralnaya a Ploshchad Revolyutsii 209 300 lidí [33] .

Stanice v číslech

Otevírací doba nádraží pro vstup cestujících: výstup na náměstí Teatralnaja - v 5:30, výstup na Rudé náměstí - v 5:35; zavírací doba je v 1:00 [34] .

Tabulka času, kdy první vlak projede stanicí [35] :

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Tverskaya " 		05:49:00 05:49:00
05:49:00 05:49:00
Směrem
na stanici Novokuzněckaja 		05:43:00 05:43:00
05:43:00 05:43:00

Umístění

Stanice je omezena etapami: "Teatralnaja" - " Tverskaja ", "Teatralnaja" - " Novokuzněckaja" . Stanice metra Teatralnaja se nachází v samém centru Moskvy. Severní vestibul je vestavěn do bývalého bytového domu nacházejícího se v ulici Bolshaya Dmitrovka 2 [36] . Výstup na Divadelní náměstí . Jižní vestibul má výhled na náměstí Revoluce .

Atrakce

V blízkosti stanice metra "Teatralnaya" se nachází velké množství atrakcí [SN 4] .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [37] :

Viz také

Komentáře

  1. ↑ Projekt z roku 1936 byl téměř přesně realizován; nad lavicemi byly instalovány další lampy
  2. ↑ Signalizační a komunikační prostředky viz článek Signalizační a komunikační prostředky // Linka Zamoskvoretskaya
  3. ↑ Plán nezobrazuje průchody a přechodové komory, které se objevily po otevření stanice
  4. ↑ Článek obsahuje pouze ty zajímavosti, které jsou uvedeny na informačních tabulích nádraží

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Kravets S. M. Architektura moskevského metra pojmenovaná po L. M. Kaganoviči . - M . : Nakladatelství Všesvazové akademie architektury, 1939. - S. 61-62.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Divadelní . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 21. prosince 2012. Archivováno z originálu 23. prosince 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. 39.
  4. ↑ Platformová hala (nepřístupný odkaz) . register.answerpro.ru. Datum přístupu: 28. ledna 2012. Archivováno z originálu 20. května 2012. 
  5. ↑ Pozadí . metro.molot.ru Získáno 13. října 2011. Archivováno z originálu 11. ledna 2012.
  6. ↑ Nerealizované projekty stanic moskevského metra . moscowwalks.ru Datum přístupu: 13. října 2011. Archivováno z originálu 11. února 2012.
  7. ↑ 1 2 Návrh a první fáze výstavby . metro.molot.ru Získáno 13. října 2011. Archivováno z originálu dne 4. září 2011.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. 43.
  9. ↑ Moskva v barvě kabátu vojáka . jeho.1září.ru. Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 2. ledna 2014.
  10. ↑ Vojenská kobka , metro.molot.ru. Archivováno z originálu 4. září 2011. Staženo 18. října 2011.
  11. ↑ Divadelní náměstí // Názvy moskevských ulic . Toponymický slovník / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov a další; vyd. úvodní slovo E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskevská knihovna). — ISBN 5-94282-432-0 .
  12. ↑ Fotografie kolejové stěny stanice Teatralnaja
  13. ↑ 1 2 Hlavní charakteristiky eskalátorů (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 6. února 2012. Archivováno z originálu 22. srpna 2011. 
  14. ↑ Comstar-OTS spouští WI-FI síť v metru . wifi.comstar.ru Získáno 6. listopadu 2011. Archivováno z originálu 8. srpna 2007.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. 94.
  16. ↑ Plán-schéma stanice Teatralnaja . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 21. prosince 2012. Archivováno z originálu 23. prosince 2012.
  17. ↑ 1 2 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Datum přístupu: 6. února 2012. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Zverev V. Moskevské metro. - M .: Algorithm, 2008. - S. 103-104. — 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  19. ↑ 1 2 Architektura moskevského metra . metro.ru. Datum přístupu: 14. prosince 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  20. ↑ 1 2 3 4 Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. 42.
  21. ↑ 1 2 3 Olga Čeredničenko, Artur Šigapov. Kapitola 7 // Moskva stalkerů. - M. : Eksmo, 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-699-48370-9 .
  22. ↑ Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. 124.
  23. ↑ 1 2 3 Zinověv, 2011 , str. 81.
  24. ↑ Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. 120.
  25. ↑ 1 2 Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , s. 28.
  26. ↑ Zinověv, 2011 , s. 76.
  27. ↑ Zelenin, Kravets, Makovský, 1941 , str. třicet.
  28. ↑ Zinověv, 2011 , s. 41.
  29. ↑ 1 2 3 Zinověv, 2011 , str. 82.
  30. ↑ 1 2 3 4 Zinověv, 2011 , str. 83.
  31. ↑ Zinověv, 2011 , s. 84.
  32. ↑ 1 2 3 Naumov M.S., Kusyi I.A. moskevské metro. Průvodce. - M . : Kolem světa, 2006. - S. 172-174. - 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
  33. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru. Získáno 18. března 2012. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  34. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011. 
  35. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  36. ↑ Pozemní lobby (nepřístupný odkaz) . register.answerpro.ru. Datum přístupu: 28. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  37. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Literatura

Odkazy