Dopravní systém Evropy je soubor vozidel , infrastruktury a managementu , které působí na území Evropy . Sjednocuje síť silnic a železnic , námořních a říčních cest. Zajišťuje přepravní potřeby pro 700 milionů lidí ze 45 zemí.
Charakteristickým rysem evropského dopravního systému je jeho všestrannost a vysoká úroveň rozvoje několika druhů dopravy [1] .
Dopravní systém je heterogenní. Západní Evropa zaujímá první místo na světě z hlediska dostupnosti dopravní sítě a frekvence dopravy [2] . Zároveň je ale horší než východní Evropa a Severní Amerika z hlediska přepravní vzdálenosti [2] .
V Evropě jsou zastoupeny téměř všechny známé druhy dopravy: silniční, letecká, železniční, říční, námořní, kabelová, vesmírná, vysokorychlostní, potrubní atd.
Dopravním systémem Evropy jsou jak regionální systémy, tak aliance s mezinárodními vlastníky. Z evropských zemí je osobní přeprava prováděna společnostmi spřízněnými se zeměmi Asie, Ameriky a Afriky.
V závislosti na vývoji evropské země má každý systém vozidel různé úrovně vývoje. Například Německo, Francii a Anglii spojují vysokorychlostní dálnice. Pozadu nezůstávají ani Španělsko, Rakousko a Itálie. Méně „bohaté“ státy mají „klasické“ dopravní systémy a neustále je rozvíjejí.
Pro cestující a pro pravidelnou osobní dopravu byla vytvořena aliance železnic, která zahrnuje země západní a jižní Evropy.
Autobusová doprava v Evropě nemá stabilní centralizaci a služby zajišťují tisíce dopravců, kteří nejsou propojeni žádným systémem výměny informací [3] (místní systémy existují pouze ve Velké Británii, Francii, Španělsku atd.).
Vodní doprava v evropských zemích se rozvíjí podle regionů, ve kterých existují vodní tepny. Některé země evropského kontinentu mají přístup k oceánu, proto je v těchto regionech vysoce rozvinutá námořní nákladní a osobní doprava, která spojuje ostatní kontinenty. Potrubní, obalová, hybridní, lanová, trajektová a další druhy dopravy jsou nejrozvinutější v jednotlivých zemích s geografickými, klimatickými a územními charakteristikami.
Leteckou dopravu v evropském regionu zastupují nejznámější světové aerolinky. Letiště mají všechny evropské země (kromě „trpasličích“ států – Vatikán, Lucembursko atd.). některé však mají nákladní a osobní letecké terminály, které se často používají jako tranzitní (přestupní) body na cestě do jiných zemí nebo kontinentů.
Železniční doprava v Evropě se vyznačuje svou rozmanitostí, jak technickou, tak infrastrukturní.
Železniční sítě v Evropě jsou v dobrém stavu a poměrně rozvinuté. Častým problémem je oddělení řádné dopravní obslužnosti a správy infrastruktury. Elektrifikované železniční sítě fungují na mnoha různých napětích AC a DC, od 750 do 25 000 voltů, a signalizace se v jednotlivých zemích liší.
Jedním omezením je rozdělení kontinentu podél rozchodů .
V západní Evropě podnítily relativně krátké vzdálenosti rozvoj silniční dopravy, která hraje velkou roli v přepravě osob a zboží. Ve východní Evropě je železnice stále lídrem v přepravě zboží, ale význam silniční dopravy neustále roste [4] .
Lídrem silniční dopravy v Evropě je Polsko, jehož vozový park čítá více než 150 tisíc vozidel [5] .
Navzdory přítomnosti rozvinuté sítě silnic a železnic je významná část meziměstské dopravy realizována letecky. Nárůst osobní dopravy v letecké dopravě vedl k problému přeplnění vzdušného prostoru. K jeho vyřešení se vyvíjí iniciativa „ Jednotné nebe Evropy “ .
Evropa má jeden z největších přístavů na světě – Rotterdam [1] . Více než polovina nákladu tohoto přístavu je přepravována říční dopravou [1] .
Jedním z nejrušnějších průlivů na světě je Lamanšský průliv , Bospor , Dardanely , které jsou důležité pro evropskou námořní dopravu. Jen přes Pas de Calais , nejužší část Lamanšského průlivu, propluje každý den přes 400 lodí [6] .
| Evropské země : Dopravní systémy | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti |
|
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| 1 Většinou nebo zcela v Asii, podle toho, kde je nakreslena hranice mezi Evropou a Asií . 2 Hlavně v Asii. | |
| Hlavní plynovody Ruska | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Export do Evropy a Zakavkazska |
| ||||||||||||||||
| Dovoz ze Zakavkazska a Střední Asie |
| ||||||||||||||||
| Export do Asie |
| ||||||||||||||||
| Ostatní hlavní plynovody |
| ||||||||||||||||
| viz také | |||||||||||||||||