Doprava na Faerských ostrovech

Navzdory své malé rozloze a značné odlehlosti mají Faerské ostrovy rozvinutý systém veřejné a soukromé dopravy.

Historie

Historii dopravního systému Faerských ostrovů lze rozdělit do čtyř hlavních období:

19. století a starší

V tomto období, od feudální éry do počátku 20. století, probíhala dopravní komunikace na ostrovech především lodní, pěší a místy i koňskou dopravou.

Konec 19. - začátek 20. století

Ve druhém období, které začalo na konci 19. století , se objevily první převozy trajektů . Zpočátku byly trajekty v soukromém vlastnictví, ale postupně převzaly roli veřejné dopravy . Zvláštním impulsem pro rozvoj přívozové komunikace byl vznik silniční hromadné dopravy v období mezi světovými válkami. Po druhé světové válce bylo možné se na většinu ostrovů dostat kombinací trajektu a autobusu nebo taxíkem .

Polovina 20. století

Třetí období zahrnuje modernizaci trajektové dopravy, vznik automobilových trajektů, umožňujících dostat se na jakoukoli část ostrovů soukromým autem. Během 2. světové války bylo postaveno první ostrovní letiště Vagar , které bylo v roce 1963 rekonstruováno na civilní mezinárodní letiště.

Během tohoto období se značně rozšířila silniční síť, byly vybudovány tunely, které spojovaly odlehlá údolí a soutěsky jako Chvalba , Sandvik a Norddepil .

Od konce 20. století do současnosti

Čtvrté období začalo novým vývojem. V roce 1973 se objevily první mosty mezi vesnicemi Nordskali na ostrově Esturoy a vesnicí Nesvik na Streymoy . V roce 1976 byl otevřen nový tunel mezi Nordskali a zbytkem ostrova Estura. Společně s mostem tento systém propojil dva největší ostrovy souostroví do toho, co se nyní nazývá „Meginlandið“ – „pevnina“.

V roce 1975 byl postaven přehradní most mezi ostrovy Vidoy a Borda , v roce 1986 podobný systém spojil ostrovy Bordoy a Kunoy a v roce 1992 byla postavena silnice I. třídy spojující hlavní město Faerských ostrovů Torshavn s severní oblasti souostroví.

Nejnovějším vývojem faerské dopravní sítě jsou tunely pod mořským dnem. V roce 2002 byl otevřen tunel mezi ostrovy Stremoy a Vagar, na kterém se nachází jediné faerské letiště. V roce 2006 spojil tunel Norðoyatunnilin ostrovy Estura a Borda. Cesta těmito dvěma tunely je placená, zbytek zůstává zdarma. Autem se tak v současnosti dá dojet na cca 85 % území Faerských ostrovů.

Faerské ostrovy mají v současnosti rozvinutý dopravní systém založený na silnicích, trajektech a vrtulnících . Mezinárodní komunikace se uskutečňuje jak letecky, tak po moři.

Dálnice

Celkem: 458 km (1995)

zpevněno: 450 km nezpevněný: 8 km

Autobusová doprava

Silnice se staly nejdůležitějšími dopravními tepnami Faerského souostroví. Ostrovy mají rozsáhlou autobusovou síť, červeně zbarvené autobusy Bussleiðin obsluhující Tórshavn a modré autobusy Bygdaleiðir spojující zbytek ostrovů. Většina autobusů je moderních, vyrobených společností Volvo .

Železnice

Vzhledem k hornatému terénu, malému počtu obyvatel a relativně krátkým vzdálenostem nejsou na ostrovech žádné železnice .

Přístavy a přístavy

Obchodní flotila

Celkem: 6 lodí (1000 hrubých tun nebo více), celkem 22 853 RT/13 481 metrických tun (1999)

lodě podle typu: nákladní lodě 2, benzinový tanker 1, chlazená loď 1, loď ro-ro 1 , osobní loď 1.

Letiště

Na ostrovech Vagar je pouze jedno letiště .

Odkazy

Zdroje