Firsov, Afanasy Osipovič

Afanasy Osipovič Firsov
Datum narození	25. dubna 1883( 1883-04-25 )
Místo narození	Berdjansk , Berdjansk Uyezd , guvernorát Taurida , Ruské impérium
Datum úmrtí	13. listopadu 1937 (54 let)( 1937-11-13 )
Státní občanství	SSSR
obsazení	strojní inženýr
Ocenění a ceny

Afanasy Osipovič Firsov (25. dubna 1883 , Berdyansk  - 13. listopadu 1937 [1] , SSSR ) - sovětský konstruktér, v letech 1931-1936 vedoucí Kanceláře konstrukce tanků Charkovského lokomotivního závodu pojmenovaného po. Kominterna , který vytvořil tanky BT-5 a BT-7 .

Životopis

Narozen 25. dubna 1883 v Berďansku v početné rodině (14 dětí) Berďanský obchodník Osip Firsov.

Vystudoval železniční školu a ve studiu pokračoval v zahraničí na Vyšší technické škole v Mitweide ( Německo ) a Polytechnickém institutu v Curychu ( Švýcarsko ). Pracoval v továrně Sulzer.

S vypuknutím první světové války se vrátil do Ruska (do Archangelska ). Pracoval na tvorbě dieselových motorů pro ponorky ve strojírenském závodě Kolomna , poté na jaře 1916 odešel pracovat do závodu Teplokhod u Nižního Novgorodu , kde vznikaly minonosiče . Od října 1917 byl pět let přednostou zemského odboru odborného školství. V letech 1922 - 1927  - hlavní mechanik v závodě Krasnaya Etna (Nižnij Novgorod), poté pracoval v Nikolaevu v závodě na stavbu lodí Nikolaev. André Marty (1927-1930).

V roce 1930 vstoupil do ruského závodu na naftu v Leningradu , kde byl obviněn z účasti na demoliční skupině a zatčen.

Již 18. září 1931 však kolegium Politické správy Spojených států rozhodlo o přeložení inženýra Firsova z míst izolace na práci do Charkova  - do Charkovského lokomotivního závodu pojmenovaného po. Kominterna (nyní PO pojmenovaná po Malyševovi ), kde v té době aktivně rozvíjelo své aktivity jedno z center sovětského tankového stavitelství.

Výňatek ze zápisu ze schůze kolegia OGPU ze dne 18. září 1931 [2] :

Vyslyšeno :
Recenze případu č. 101032 gr. Firsov Afanasy Osipovič rychle. počet OGPU od 23/6-30 do uvěznění v koncentračním táboře - na dobu pěti let.

Rozhodl:
Firsov Afanasy Osipovič nahradit zbývající období izolace deportací do hor. Charkov pracovat ve společnosti KhPZ.

Firsov je přemístěn z míst zadržení jako vedoucí tajné konstrukční kanceláře tanků kvůli složité situaci, která se vyvinula v KhPZ: odchod předchozího vedoucího konstrukční kanceláře I. N. Aleksenka , odvolání vojenského inženýra 2. pozice N. M. Toskina do Moskvy a nedostatek adekvátní náhrady donutil vedení závodu zasáhnout do osudu A. O. Firsova.

6. prosince 1931 vedl A. O. Firsov zvláštní konstrukční kancelář strojního inženýrství . Pod jeho vedením prošli mladí sovětští inženýři jedinečnou školou designérské dokonalosti a své kreativní objevy realizovali ve vysokorychlostních tancích BT-5 a BT-7 .

Podle vedoucího dieselového oddělení Konstantina Chelpana (zastřelen v roce 1938 ) A. O. Firsov významně přispěl k vývoji čtyřdobého 12válcového vysokootáčkového dieselového motoru ve tvaru V o výkonu 400 koní. S. Jeho vzhledem začal proces vybavování domácích nádrží naftovými motory [3] .

Vasilij Nikitič Vasiliev, který stál u zrodu vzniku tankového motoru T-34 , ve svém rukopisu „Vzpomínky stavitelů tanků a dieselových stavitelů“ napsal [4] :

Oficiální sovětská historiografie spojuje vznik slavného tanku T-34 výhradně se jménem hlavního konstruktéra Michaila Koškina , který v prosinci 1936 nahradil potlačovaného Afanasyho Firsova. Ale podle liberálních krajně pravicových kruhů byly základy pro vytvoření T-34, jeho primární technický vzhled, hlavní bojové vlastnosti položeny pod Firsovem. Již koncem roku 1935 ležely na stole šéfkonstruktéra propracované náčrtky zásadně nového tanku: ochrana proti střelám s velkými úhly náklonu, 76,2 mm kanón s dlouhou hlavní, dieselový motor V-2 , hmotnost do 30 tun... Firsovovými nejbližšími pomocníky v tomto vývoji byli Alexander Morozov a Michail Taršinov . Ke stejné kolizi došlo při vytváření slavného vznětového motoru V-2, který se dodnes používá na moderních tancích. Průkopníkem je Konstantin Chelpan, jeho nástupcem Ivan Trashutin .

Koshkin se podílel na vytvoření tanku T-29 a experimentálního modelu středního tanku T-111, za což byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy.

Ačkoli se Koshkin spoléhal na práci Firsova a na práci Dicka. Jako ve skutečnosti pro celou světovou zkušenost se stavbou tanků. Měl však vlastní vizi tanku budoucnosti. T-34 je výhradně duchovním dítětem Koshkina.

Koshkin chtěl vytvořit vysokorychlostní vozidlo s vysokou průchodností terénem, ​​odolávající dělostřelecké palbě a s výraznou údernou silou.

Spolu s kolovým pásovým modelem A-20 vyvíjí konstruktér pásový model A-32. Spolu s Koshkinem pracují jeho stejně smýšlející lidé, kteří budou později pokračovat v jeho práci - Alexander Morozov, Nikolaj Kucherenko a konstruktér motorů Jurij Maksarev.

Na Nejvyšší vojenské radě v Moskvě, kde byly představeny projekty jak kolového pásového A-20, tak pásového A-32, armáda upřímně řečeno není nadšená „amatérskými“ konstruktéry. Uprostřed sporu ale zasáhl Stalin – nechal charkovský závod postavit a otestovat oba modely. Koshkinovy ​​myšlenky dostaly právo na život.

V létě 1936, na vrcholu represí, byl A. O. Firsov odvolán z vedení Design Bureau. Do té doby bylo vojákům dodáno 687 tanků BT-7 , pro které začaly hromadně přicházet reklamace na poruchu převodovek. Zástupci vojenské přejímky ABTU Rudé armády v závodě č. 183 jsou nuceni přestat přijímat hotová vozidla: BT-7 se otevřeně nazývá „vyprošťovací tank“ [5] .

Aktivní je ale dál. V krátké době bylo zvažováno několik řešení nové převodovky, z nichž se do výroby dostala konstrukce vyvinutá A. A. Morozovem pod vedením A. O. Firsova. Navrhuje instalaci plamenometu a dýmovnic na nádrži, osobně se setkává a seznamuje s novým vedoucím konstrukční kanceláře M. I. Koshkinem.

V polovině roku 1937 [6] , A. O. Firsov byl opět zatčen a poslán do vězení (ve skupině „škůdců“ z řad pracovníků závodu a armády byl kromě něj i ředitel závodu I. P. Bondarenko přijetí ABTU RKKA ). Odsouzen Vojenským kolegiem Nejvyššího soudu SSSR dne 13. listopadu 1937 k VMN , zastřelen téhož dne [3] [7] .

V roce 1956 byl rehabilitován „kvůli nedostatku corpus delicti“.

Až do konce 80. let nebylo jeho jméno v tisku a výzkumných pracích uváděno.

Rodina

• Otec: Osip Firsov, berďanský obchodník, majitel osmi domů a několika obchodů.
• Manželka: Ljudmila Kharitonovna Firsová, rozená Litviněnko.
• Tři děti:
  • Nejstarší syn Oleg (narozen 7. února 1905-?) se stal dieselovým inženýrem, hlavním konstruktérem loděnice v Leningradu . V 60. letech se stal laureátem Státní ceny SSSR .
  • Nejmladší syn Igor (narozen 24. října 1908-1941) se od prvních dnů druhé světové války hlásil na frontu a zemřel u Leningradu.
  • Dcera Olga se narodila 28. června 1911 ve Švýcarsku . Když byl Afanasy Osipovič na konci třicátých let prohlášen za nepřítele lidu, dcera příjmení svého otce neodmítla a nezměnila ho ani při svatbě. Sovětský horolezec. V roce 1941 maskovala věž admirality před německými nálety. Olga Afanasievna Firsova zemřela ve věku 95 let 10. listopadu 2005 v Berlíně , ale byla pohřbena v Petrohradě [8] .

Ocenění

• Řád rudého praporu (1935) - za vývoj tanku BT-7 [9] .
• Čestný diplom Ústředního výkonného výboru SSSR ( 1935 ).

Paměť

• Stánky muzejního a pamětního komplexu „Historie tanku T-34“ podrobně popisují přínos A. O. Firsova k rozvoji stavby domácích tanků a představují fotografie a osobní věci konstruktéra-mentora.
• V Berďansku se zachoval dům, kde A. O. Firsov prožil dětství a mládí - dvoupatrová budova čp. 34 na rohu Italské a Dzeržinského ulice [3] .

Poznámky

1. ↑ Firsov Afanasy Osipovič . Nesmrtelný barák . Získáno 10. února 2022. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2022. (Ruština)
2. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , s. 29.
3. ↑ 1 2 3 Konstruktor legend.  (nepřístupný odkaz) // Noviny "MIG". - Záporoží, 2008. - 19. června.
4. ↑ Zbraně velkého vítězství.  (nepřístupný odkaz) // Noviny "MIG". - Záporoží, 2008. - 19. června.
5. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , s. 34.
6. ↑ Ukrainian S. S. R. Seznam osob podléhajících soudu vojenského kolegia Nejvyššího soudu Svazu SSSR. Archivováno 4. března 2009 na Wayback Machine Stalin , Molotov , Kaganovič , Vorošilov . 13. listopadu 1937. Archiv prezidenta Ruské federace, op.24, kartotéka 412, list 187.
7. ↑ Stalinovy ​​seznamy . Získáno 26. března 2021. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2021. (neurčitý)
8. ↑ Pozlacené vrcholy Olgy Firsové.  (nepřístupný odkaz) // Noviny "MIG". - Záporoží, 2008. - 19. června.
9. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , s. 33.

Literatura

• Vasiljeva L. N., Želtov I., Čikova G. F. Pravda o tanku T-34. - M . : Regionální kulturně vzdělávací veřejná organizace "Atlantis - XXI. století", 2005. - S. 27–39. — 480 s. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-93238-079-9 .

Odkazy

• Afanasy Osipovich Firsov  - biografie na webových stránkách muzejního komplexu "Historie tanku T-34".
• KMDB - Zvláště odpovědný úkol. Tanky řady BT.
• Pravda, celá pravda, nic než pravda. 22. 11. 2008.