Fregaty třídy Shivalik

Fregaty třídy Shivalik (projekt 17) je víceúčelová fregata indického námořnictva , další vývoj fregaty třídy Talwar, první lodi technologie stealth postavené v Indii. Předpokládá se, že v první polovině 21. století budou lodě tohoto typu tvořit základ indické flotily [4] .

Vedoucí loď vstoupila do služby 29. dubna 2010 [6] . Celkem se plánuje výstavba 12 lodí [4]

Vedoucí loď je pojmenována po pohoří Shivalik . Dvě další lodě jsou také pojmenovány po indických horských pásmech [4] .

Historie

Cílem projektu 17 bylo vytvořit první stealth fregatu zcela navrženou a postavenou v Indii.

Návrh fregaty začal v roce 1994 ředitelstvím námořního designu (DND ) .  Fregata Talwar (projekt 1135.6) postavená Ruskem pro indické námořnictvo měla velký vliv na konstrukci lodi, i když se tvrdí, že Shivalik je zcela indický vývoj. Ruská severní konstrukční kancelář (SPKB), která se podílela na návrhu, se zabývala integrací lodních zbraní. Vnější podobnost je vysvětlena podobnými zbraněmi a použitím v obou lodích výsledků společného výzkumu ke snížení rádiové viditelnosti. Ve srovnání s Talwarem má Shivalik výtlak 1000 tun, je o 17 metrů delší, má pohonný systém CODOG (namísto COGOG na Talwaru), dva vrtulníky místo jednoho a nový vysoce integrovaný CICS [2] .

Kanadská společnost CAE působila jako systémový integrátor. Je to poprvé, co se západní společnost účastní tak rozsáhlého projektu indického námořnictva. Bylo plánováno převedení integrace pohonného systému na francouzskou společnost Alstom , její účast na projektu se však neuskutečnila a tuto práci provedla sama MDL, která v této oblasti získala cenné zkušenosti [2] .

Stavba prvních tří lodí byla schválena parlamentem v roce 1997 a v únoru 1998 bylo výrobci, Mazagon Docks Limited (MDL), poskytnuto prohlášení o záměru. Formální objednávka na stavbu od indického námořnictva byla přijata na začátku roku 1999, ale stavba vedoucí lodi začala až v prosinci 2000. Zpoždění bylo způsobeno změnami ve specifikacích zbraní, které provedl Naval Design Bureau (NDB), a také zpožděním dodávek vysokopevnostní oceli D-40S z Ruska. Dne 11. července 2001 proběhla pokládka a 18. dubna 2003 byla spuštěna vedoucí loď [2] .

Náklady na vedoucí loď byly 26 miliard rupií (577 milionů $) [7] .

Výzbroj

Systém protivzdušné obrany

Hlavním systémem protivzdušné obrany fregaty je ruský systém protivzdušné obrany středního dosahu „Shtil“ s jednopaprskovým odpalovacím zařízením 3S-90 a muniční zátěží 24 raket 9M317E. Dosah komplexu je 32 km, pro protilodní rakety - 10-12 km. Čtyři radary pro sledování a osvětlování cíle 3Р90 poskytují současnou palbu 4 cílů [2] .

Jako sebeobranná zbraň byla původně plánována instalace dvou Kaštanských raketových a dělostřeleckých systémů krátkého doletu, které byly poté nahrazeny kombinací ruských 30mm dělostřeleckých lafet AK-630M a čtyř UVP modulů izraelské protivzdušné obrany Barak. systém pro 8 raket každý [2] .

Útočné a protilodní zbraně

Stejně jako fregaty třídy Talwar jsou i fregaty třídy Shivalik vyzbrojeny nadzvukovými protilodními střelami Club-N (v budoucnu nové střely BrahMos) umístěnými v přídi lodi v 8-kontejnerových vertikálních odpalovacích zařízeních ruské výroby [2] .

Protiponorkové zbraně

Hlavními protiponorkovými zbraněmi fregaty jsou dva raketomety RBU-6000 pro raketové hlubinné nálože 90R a RSL-60. Torpédomety pro protiponorková torpéda nejsou součástí dodávky. Vzhledem k univerzálnosti odpalovacího zařízení a flexibilitě raket rodiny Club je možné použít protiponorkové střely 91RE2 [2] .

Letectví

Loď nese dva víceúčelové vrtulníky. Vedoucí loď nese dva vrtulníky HAL Dhruv vyrobené v Indii nebo dva Sea King Mk 42B. Satpur má dva ruské vrtulníky Ka-31 [4] .

Bojové informační systémy

Základem bojových systémů lodi je Computer Aided Action Information Organization (CAIO ) .  CAIO shromažďuje všechny dostupné informace z radaru, sonaru, systému elektronického boje, provádí srovnávací hodnocení hrozeb, provádí přidělování cílů a ovládá zbraně. Důležitou funkcí CAIO je poskytovat velení lodi kompletní informace o bojové situaci a informační podporu pro rozhodování. CAIO poskytuje integraci dat přijatých v procesu výměny informací z jiných lodí, letadel, pozemních stanic. Vývoj systému provedli indičtí specialisté ve spolupráci se zahraničními experty [8]

Fregaty jsou vybaveny kompozitním komunikačním systémem .  Kompozitní komunikační systém, třetí generace CCS , víceúčelový inteligentní komunikační systém ( angl.  Intelligent Versatile Communication System, IVCS ) a vysokorychlostní síť pro přenos dat uvnitř lodi založená na technologii ATM ( Integrated Ship Borne Data Network založená na ATM, AISDN ) . AISDN je postaven na komunikačních linkách z optických vláken a zajišťuje přenos hlasu, obrazu a digitálních dat v jediné širokopásmové síti. AISDN poskytuje [8] :  

• prostředí pro výměnu dat mezi různými typy zbraní, senzory, řídicí a řídící systémy, komunikační systémy;
• ukládání informací z různých senzorů do jedné databáze, dostupnost informací pro všechny zbraňové systémy v požadovaném digitálním formátu;
• integrace vnitrolodních a vnějších komunikačních systémů;
• sledování provozuschopnosti a stavu řídicích a komunikačních systémů.

Šířka pásma sítě je 10 Gbit [9] .

Radioelektronická zařízení

Hlavní elektronické zařízení nainstalované na lodi bylo vyrobeno v Rusku, Izraeli a Itálii. Třísouřadnicový ruský radar MR-760 Fregat-M2EM , namontovaný na předním stěžni, se používá jako hlavní palubní přehledový a cílový radar pro systém protivzdušné obrany Shtil . Navádění raket a osvětlení cíle pro systém protivzdušné obrany Shtil je prováděno čtyřmi rádiovými světlomety 3P-90 Orekh (označení NATO - Front Dome). K řízení palby 76mm dělostřelecké lafety a ZAK AK-630M se používají dva izraelské radary Elta EL / M 2221 umístěné nad navigačním mostem a na plošině nad hangárem. Naváděcí systém pro protilodní střely Garpun Bal (RLK 3S-25E) dodává koncern Granit-Electron. Jako radar dlouhého dosahu je použit AMDR-ER, modifikace známého izraelského radaru Elta 2238 se zvýšeným dosahem. Elektronově-optický zaměřovač Bharat Electronics EON-51 slouží k ovládání dělostřelecké lafety, dvě televizní kamery M22E slouží k navádění raket protivzdušné obrany Shtil [2] .

Hydroakustické vybavení zahrnuje podkýlový sonar BEL a tažený sonar, pravděpodobně vyvinuté na základě taženého pole Thales Sintra. Kapotáž pro podkýlový GAS vyrábí anglická společnost W & J Tod Limited, známý výrobce kompozitních a stealth materiálů [2] .

Loď je vybavena systémem elektronického boje Ellora se schopnostmi aktivního potlačení, který nahrazuje rodinu systémů elektronického boje Ajanta dříve používaných v indickém námořnictvu. Pasivní rušící odpalovací zařízení vyrábí indická společnost OFB [2] .

Jako navigační systém se používá RASHMI ( angl.  Radar Aid for InSHore and Harbour Maneuvering in I-band ) od BEL a tři navigační radary COTS. Byl také instalován standard pro navigační simulátor indického námořnictva Transas ECDIS [2] .

Stealth technologie

Stealth technologie používané na lodi zahrnují opatření ke snížení efektivního rozptylového povrchu (ESR) pro radarový signál, opatření ke snížení vlastního hluku a opatření ke snížení infračerveného podpisu [8] .

Efektivní rozptylová plocha

Efektivní rozptylová plocha (ESR) závisí na tvaru a materiálech povrchové části trupu, nástaveb a anténních sloupků. Pro snížení EPR lodi je nutné snížit odražený signál ve směru sondovacího radaru. Za tímto účelem byla přijata tato opatření [8] :

• zvýšená rádiová transparentnost povrchů, kde je možný průchod rádiového signálu;
• stupeň absorpce reflexních povrchů se zvyšuje;
• svislé plochy nástaveb a trupu jsou vyloučeny;
• Hladké přechody mezi vnějšími plochami jsou vyloučeny.

K modelování a optimalizaci rádiové viditelnosti byl použit německý software RAMSES Radar Cross Section [2] .

Infračervený podpis

Hlavním zdrojem infračerveného záření na lodi jsou výfukové plyny pohonného systému a vyhřívané části komínů. Nejintenzivnější infračervené záření lodi spadá do vlnových délek 3-5 a 8-12 mikronů. Radiaci v rozsahu 3-5 mikronů snižuje o 95 % systém chlazení výfukových plynů [8] . Chlazení zajišťuje  ejektor-difuzor umístěný uvnitř komína a mísící spaliny s chladnějším okolním vzduchem [10] . Zařízení pro potlačení infračerveného podpisu dodala kanadská společnost Davis Engineering, která je v tomto oboru uznávaným světovým lídrem [2] .

Vlastní zvuky

Zdrojem hluku na lodi je pohonný systém, pomocné mechanismy, turbulentní pohyb kapalin v potrubí a kavitace lodních šroubů. Hlavním prostředkem boje proti hluku jsou odpružené plošiny, dvojité plošiny, deskové základy, pružné spoje, nízkohlučné vrtule [8] .

Anglická společnost DERA [2] působila jako hlavní konzultant v oblasti podvodní akustiky .

Správa podpisů

Ve všech fázích vývoje a stavby lodi byla přijata komplexní opatření k zajištění její neviditelnosti, včetně snížení radiové, akustické a infračervené viditelnosti, maskování, rušení, elektronických protiopatření [8] .

Pohonný systém

Pohonný systém lodi je postaven podle schématu CODOG a zahrnuje dva přeplňované 16válcové dieselové motory ekonomického kurzu Pielstick 16 PA6 STC o celkovém výkonu 7600 koní. při 1084 ot./min a dvě plynové turbíny GE LM2500 o celkovém výkonu 33 600 hp. při 3600 ot./min. První dva dieselové motory pro vedoucí loď byly vyrobeny ve Francii firmou SEMT Pielstick, dieselové motory pro další lodě byly vyrobeny indickou společností Kirloskar Oil Engines Ltd. (KOEL) na základě licence od výrobce. Turbíny byly sestaveny indickou společností Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). Převodku řízení a stabilizátory dodala indická firma Veljan Hydair, převodovky dodala německá firma Renk prostřednictvím indického partnera Elecon. Převodovka přenáší na hřídele 22,37 MW z turbín v režimu plné rychlosti a 5,18 MW z dieselových motorů v ekonomickém režimu [2] .

Systém CODOG poskytuje jednoduchost a spolehlivost převodových mechanismů, palivovou účinnost při ekonomické a plné rychlosti, nízké náklady na údržbu. Uvádí se, že při podobném režimu provozu je spotřeba paliva snížena o třetinu ve srovnání s pohonným systémem typu COGOG , což poskytuje úsporu asi 500 milionů rupií ročně [8] .

Řízení pohonného systému a pomocných mechanismů, sledování poruch zajišťuje Integrated Platform Management System (IPMS )  [ 8] .

Loď je poháněna dvěma vrtulemi s řízeným stoupáním, které dodává holandská společnost John Crane-LIPS prostřednictvím svého indického partnera Goa Shipyard Limited [2] .

Vrtule poskytují nízkou hladinu hluku a počáteční kavitační bod při rychlosti minimálně 22 uzlů. Protisměrným otáčením vrtulí se dosáhne zúžení brázdy. Pro snížení hluku a vibrací byla provedena pečlivá úprava obložení hřídele a umístění stabilizátorů [8] .

Loď je poháněna čtyřmi dieselovými generátory WCM 1000/5. Každý obsahuje dieselový motor Cummins KTA50G3 a alternátor Kirloskar o výkonu 1 MW . Kontrakt na dodávku 12 dieselových generátorů pro první tři lodě série obdržela společnost Wartsila India Limited. Tempo dodávek je jeden dieselagregát ročně, počínaje 31. říjnem 2002. Produkty se montují v závodě Wartsila Khopoli z nakoupených komponentů [2] .

Obyvatelnost

Loď má klimatizované modulární obytné prostory. Klimatizovaná je i kuchyňka, kde se připravují nejrůznější kuchyně indické, kontinentální a asijské kuchyně včetně čerstvě upečeného chleba, dosa a chapatis [8] .

Systém Total Atmospheric Control (TAC ) filtruje vzduch, řídí  jeho teplotu a vlhkost, dezinfikuje, odstraňuje radioaktivní částice, chemické a biologické kontaminanty, spory hub [8] .

K dispozici jsou oddělené obytné prostory pro důstojnice. Jejich kajuty jsou vybaveny sprchovým koutem a prodlouženou šatní skříní [8] .

Složení seriálu

Foto

• Kapitánův integrovaný všestranný konzolový systém (IVCS) na palubě INS Shivalik

• Spuštění INS Satpura

• INS Sahyadri se vybavuje v Mazagonských docích.

• INS Sahyadri , pohled zepředu

• INS Shivalik

• INS Shivalik po uvedení do provozu

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Fregaty třídy Shivalik, Indie. Specifikace Archivovány 18. září 2011 na Wayback Machine .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Třída Project 17 (Shivalik) Archivováno 2. února 2012 na Wayback Machine . Bharat Rakshak.
3. ↑ 12 Cdr . AK Lambhate "Stealth is Wealth" Archivováno 22. března 2012 na Wayback Machine , Sainik Samachar , sv. 51, č.p. 14., 16.–31. července 2004, Ministerstvo obrany (Indie).
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Fregaty třídy Shivalik, Indie . Získáno 18. dubna 2011. Archivováno z originálu 20. prosince 2013. (neurčitý)
5. ↑ Monica Chadha India zkouší stealth fregatu Archivováno 13. února 2008 na Wayback Machine , BBC, 18. dubna 2003
6. ↑ Indie uvádí do provozu svou první stealth válečnou loď The Times Of India  (29. dubna 2010). Archivováno z originálu 28. května 2010. Staženo 18. dubna 2011.
7. ↑ Ajai Shukla Válečné lodě světové třídy za indické ceny Archivováno 7. června 2011 na Wayback Machine , Business Standard , 15. dubna 2008.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 SHIVALIK: Indická válečná loď nové generace .
9. ↑ Vědět o válečné lodi INS Shivalik – První válečná loď Stealth postavená Indií Archivováno 7. ledna 2011 na Wayback Machine .
10. ↑ Edutor/Diffuser  (downlink) .
11. ↑ Proč jsou pro Indii důležité fregaty třídy Shivalik . Získáno 18. dubna 2011. Archivováno z originálu 14. října 2012. (neurčitý)
12. ↑ První domorodá fregata třídy Shivalik, která bude uvedena v dubnu . Získáno 18. dubna 2011. Archivováno z originálu 7. dubna 2010. (neurčitý)
13. ↑ Indické námořnictvo výrazně zvýší bojové schopnosti (odkaz není k dispozici) . Získáno 9. prosince 2010. Archivováno z originálu 9. prosince 2012. (neurčitý) 
14. ↑ Výroční zpráva Ministerstva obrany 2003-04 Archivována 17. června 2012 na Wayback Machine , Indie.

Odkazy

• Fregata projektu 17 @ Bharat-rakshak.com
• Obrázek startu INS Shivalik
• Dokument Novenco Pdf
• Globální bezpečnost – fregaty třídy Shivalik
• Proč jsou pro Indii důležité fregaty třídy Shivalik .
• Ins Shivalik  (nedostupný odkaz) . Foto na Connect.in.com.
• Uvedení do provozu INS Shivalik . Fotografie z bharat-rakshak.com.
• Závit pro fregaty třídy Shivalik . Obrana Pákistánu.
• Fregaty P-17 zvěstují změnu paradigmatu v designu . Recenze indické obrany.