| Vikramaditya | |
|---|---|
| विक्रमादित्य | |
| Servis | |
| Indie | |
| Třída a typ plavidla | letadlová loď |
| Domovský přístav | Karwar |
| Výrobce | Černomořská loděnice [1] |
| Spuštěna do vody |
2008 (původně v roce 1982) |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
standardní 38 000 t, plná 45 500 t |
| Délka |
celková 274 m , vodoryska 257 m |
| Šířka |
celková 53,2 m , vodoryska 32,7 m |
| Návrh |
standardně 9,5m maximálně 12,0m |
| Motory |
Parní turbíny: 4 × 50 000 l. S. Turbogenerátory: 6 × 1500 kW Dieselové generátory: 6 × 1500 kW |
| cestovní rychlost | maximálně 32 uzlů |
| Osádka | do 1600 včetně letecké skupiny |
| Vyzbrojení | |
| Flak |
2 AK-630 |
| Raketové zbraně |
3×8 Barak (protiletadlový raketový systém) |
| Letecká skupina |
14-16 MiG-29K , 4 MiG-29KUB , až 10 vrtulníků Ka-28 , Ka-31 , HAL Dhruv |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
„Vikramaditya“ ( Skt. विक्रमादित्य ) je letadlová loď indického námořnictva , která nahradila letadlovou loď „ Viraat “, která vyčerpala své zdroje. Vikramaditya se stala vlajkovou lodí indického námořnictva; jeho restrukturalizaci provedl Severní strojní podnik v Severodvinsku z těžkého letadlového křižníku „ Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov “ prostřednictvím hluboké modernizace. 16. listopadu 2013 byla loď převedena do indického námořnictva.
Po stažení lehké letadlové lodi Vikrant z indické flotily v roce 1997 vyvstala otázka jejího nahrazení, stejně jako nahrazení letadlové flotily založené na nosiči. Stávající a vyřazené letadlové lodě Indie mohly vzít na palubu letadla o hmotnosti nejvýše 20 tun, proto bylo při zvažování typu nové lodi rozhodnuto o nákupu malé letadlové lodi s hmotností přijatých letadel do 30 tun a počet ne více než 40. Formálně pod tímto typem zasáhl " Clemenceau " (připravovaný na sešrotování ve Francii), ale zdroje této lodi byly zcela vyčerpány. V polovině 90. let se indická vláda začala zajímat o křižník s letadly Admiral Gorshkov s vyhlídkou, že jej dobuduje Yak-141 nebo Harrier . Do konce 90. let se Rusku podařilo vyjednat s Indií prodej kompletního kompletu: letadlové lodi, leteckého křídla, nového elektronického vybavení a zbraní a také infrastruktury na lodní námořní základně. Zároveň na počátku 2000 let již byla nastolena otázka darování trupu lodi s podmínkou zaplacení jeho modernizace na plnohodnotnou letadlovou loď a nákupu letadlové flotily pro loď.
V roce 2008 se v médiích objevila fáma [2] o možném nákupu americké Kitty Hawk ze strany Indie místo ruského admirála Gorškova pro vojenské účely, ale tato letadlová loď (stejně jako francouzská Clemenceau) zcela vyčerpala své zdroje.
Po přesunu lodi do Indie dokončila letadlová loď přechod ze Severodvinsku na základnu v Karwaru . 26. listopadu 2013 opustil Severodvinsk, 16. prosince byl v Lisabonu . 8. ledna 2014 dorazil Vikramaditya do Indie [3] .
Letadlová loď byla postavena na základě těžkého křižníku " Admirál Gorshkov " prostřednictvím hluboké modernizace. Loď po celkové rekonstrukci změnila účel a místo křižníku převážejícího letadla se stala plnohodnotnou letadlovou lodí. Podle prezidenta United Shipbuilding Corporation Alexeje Rakhmanova byla letadlová loď ve skutečnosti postavena nově: „Je zajímavé, jak houževnatá verze se ukázala být houževnatou verzí, že šlo o přezbrojení křižníku s letadly vyrobeného v loděnicích v Nikolajev. Vlastně jsme ho přestavěli. Když byla loď přistavena k nábřežní stěně Sevmaše , z nákladového prostoru bylo nabráno několik desítek tun topného oleje a odpadky byly vytříděny, uvědomili jsme si, že v této lodi nezbylo nic jiného než částečné oplechování trupu. [4] .
V procesu přestavby trupu lodi byla na něm vyměněna většina prvků nad vodoryskou, vyměněny kotle elektrárny, odstraněny všechny zbraně a instalována nová, výhradně protiletadlová. Restrukturalizací prošel i hangár. Na palubě lodi je instalován třílankový zachycovač , odrazový můstek a optický přistávací systém, dva výtahy . Letadlová loď bude moci vzít na palubu letadla o hmotnosti až 25 tun, včetně MiG-29K , S-54/55/56 , Rafale-M , F/A-18 . Také letadlová loď bude disponovat vrtulníky Ka-28 a Ka-31 , základnou je možné indické vrtulníky HAL Dhruv a ruské Ka-60 (Ka-62) Kasatka.
V únoru 2010 navštívil generální ředitel Nikolaj Kalistratov a skupina specialistů Sevmash Černomořskou loděnici v Nikolajevu [5] . V důsledku jednání byli do Sevmaše pozváni tři zaměstnanci Černomořského loďařského závodu, aby předali zkušenosti, včetně hlavního stavitele přestavěné letadlové lodi Evgeny Michajloviče Entise [5] .
V červnu 2010 připlul na letadlovou loď model stíhačky MiG-29K o hmotnosti 12 tun [6] . Uspořádání je navrženo pro mezirezortní zkoušky na palubě lodi [6] . Zejména ke kontrole přidržovacího zařízení používaného při startování letadla [6] .
Předání lodi indickému námořnictvu bylo naplánováno na 4. prosince 2012. V září 2011 byla první plavba odložena z listopadu 2011 na konec května 2012 [7] [8] .
Dne 8. června 2012 se letadlová loď Vikramaditya poprvé vydala na moře na zkoušky v plném rozsahu [9] . Testy byly extrémně neúspěšné - elektrárna selhala kvůli zničení cihlové tepelné izolace čtyř kotlů, v důsledku toho byla nutná seriózní oprava celé elektrárny lodi.
Dne 29. července 2012 se letadlová loď Vikramaditya spolu s loděmi Severní flotily zúčastnila přehlídky lodí v Severomorsku, načasované na oslavu Dne ruského námořnictva.
Opakované námořní zkoušky v Bílém a Barentsově moři probíhaly od 3. července do 20. září 2013 a byly úspěšné. Probíhalo zejména lodní cvičení indické posádky 875 osob a letové zkoušky letecké dopravy na palubě, včetně vzletů a přistání v noci [10] .
16. listopadu 2013 Rusko předalo Indii letadlovou loď Vikramaditya. Slavnostní předání lodi proběhlo v loďařském podniku Sevmash. Na letadlové lodi byla spuštěna ruská vlajka a vztyčena indická vlajka a manželka nového velitele lodi Suraja Berry rozbila kokos o bok Vikramaditya [11] .
Dne 26. listopadu 2013 letadlová loď odletěla ze Severodvinska do Indie [12] . Na palubě lodi je kromě indické posádky asi 180 zástupců Sevmaše a zástupců subdodavatelů [13] .
V rámci spolupráce s indickým námořnictvem OJSC PO Sevmash poskytl letadlové lodi Vikramaditya náhradní díly, nářadí a příslušenství (náhradní díly) určené k zajištění spolehlivého provozu lodi. SPTA byla vytvořena během 13 fázových zásilek v období od roku 2011 do roku 2014. Zejména v létě 2014 byly expedovány vrtulové hřídele [14] .
17. září 2012 během námořních zkoušek selhala elektrárna letadlové lodi [15] . Při pokusu o dosažení plné rychlosti 29 uzlů při rychlosti 23 uzlů [16] podle některých zdrojů selhaly tři kotle, podle jiných zdrojů sedm z osmi parních kotlů elektrárny křižníku [17] . Příčinou havárie bylo podle listu Kommersant s odvoláním na zdroj Rosoboronexport zničení tepelně izolační vrstvy kotlů. Ve fázi návrhu požádal indický zákazník o výměnu azbestové izolace , která byla nebezpečná pro zdraví posádky . Developer, Special Design Bureau for Boiler Building (SKKBK), nahradil azbest žáruvzdorným zdivem ze šamotových cihel vyrobených v Číně [18] . „Když se <po nehodě> dostali specialisté k samotné elektrárně, bylo jasné, že zdivo kolem kotlů se prostě rozpadalo a neodolalo teplotě,“ uvedl nejmenovaný zdroj [19] . Čína však popřela, že by Rusku dodala cihly pro kotle letadlové lodi Vikramaditya [20] .
Kromě toho na lodi selhala řada dalších mechanismů, včetně podle prezidenta United Shipbuilding Corporation (USC) Andrey Dyachkova „... dodané zeměmi NATO... tři chladicí stroje, generátory dusíku a celá rozsah vybavení“ [21] .
K odstranění poruch se loď musí vrátit do továrny Sevmash . Opravy budou podle různých odhadů trvat šest měsíců až rok [22] . Náklady na opravu kotlů mohou dosáhnout 1 miliardy rublů, termín předání lodi indickému námořnictvu byl posunut na říjen 2013 [23] .
Přesto místopředseda vlády Ruské federace Dmitrij Rogozin označil testy letadlové lodi za „úspěšné“ [24] .
Od 22. března 2013 byla loď v Sevmaši, síly Baltské loděnice ( Petrohrad ) opravovaly kotle pohonného systému.
Ve dnech 27. – 28. července 2013 byly po opravách provedeny v Bílém moři námořní zkoušky letadlové lodi, při kterých byla lodní elektrárna uvedena na maximální výkon. Testy byly úspěšné, letadlová loď vyvinula rychlost 29,3 uzlů v protivětru, tento údaj dokonce překonal konstrukční charakteristiky [25] .
V listopadu 2013 se v Severodvinsku uskutečnilo slavnostní předání letadlové lodi Vikramaditya (bývalá těžká letadlová loď Admirál Gorškov ) indickému námořnictvu. Od 26. listopadu loď prováděla přechod ze Severomorsku na indickou námořní základnu Karwar . 8. ledna 2014 letadlová loď Vikramaditya bez zbraní a letadel dorazila k pobřeží Karnataka . Integrace nové lodi do indického námořnictva trvala asi čtyři měsíce. Celou tu dobu na lodi pracovali ruští specialisté na záruční servis.
V srpnu 2017 novinář Vivek Raghuvanshi rozeslal v online publikacích informace s odkazem na anonymní oficiální zdroj, že indické námořnictvo čelí akutním problémům s údržbou MiGu-29K. Zdroj uvedl, že příliš tvrdé přistání na palubě vede k častým konstrukčním defektům MiGu-29K [26] . Ve stejném článku však později přidal oficiální komentář Anastasie Kravchenko, zástupce RAC MiG JSC, že ani korporace, ani její partneři neobdrželi žádná oznámení o problémech: „Ani my, ani naši partneři jsme neobdrželi žádná oficiální tvrzení ohledně provozní problémy s ruskými letouny MiG.
Bylo stanoveno složení letecké skupiny: jedná se o 14-16 letounů MiG-29K , 4 MiG-29KUB (převezeny do Indie 12. února 2009 [27] ), až 8 vrtulníků Ka-28 , 1 Ka-31 vrtulník , až 3 HAL Dhruv (místo 2 Ka -28). Zpočátku se budou piloti školit na elektronickém simulátoru námořního letectví a po zprovoznění podobného komplexu v Indii.
Pro základnu letadlové lodi bude vytvořena její vlastní infrastruktura na námořní základně ve městě Bombaj . Indické loděnice ve městě Cochin již položily druhou letadlovou loď vlastní konstrukce [28] . Odhadovaná životnost lodi je 30 let.
| Letadlové lodě Indie | |
|---|---|
| V projektu Vishal V provozu nebo spuštěn Vikramaditya Vikrant Staženo z flotily Viraat Vikrant (R11) | |