| Projekt 1143.4 těžký letadlový křižník "Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov" ("Vikramaditya") | |
|---|---|
| Servis | |
| SSSR , Rusko | |
| Pojmenoval podle | Sergej Georgijevič Gorškov |
| Třída a typ plavidla | Těžký křižník převážející letadla |
| Domovský přístav | Murmansk-35 |
| Organizace | Severní flotila sovětského námořnictva Severní flotila ruského námořnictva |
| Výrobce | Černomorský loďařský závod |
| Stavba zahájena | 26. prosince 1978 [1] |
| Spuštěna do vody | 31. března 1982 [1] |
| Uvedeno do provozu | 20. prosince 1987 [1] |
| Stažen z námořnictva | 5. března 2004 |
| Postavení |
jako součást indického námořnictva pod názvem „Vikramaditya“ |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
45 390 t největší [1] 44 490 t plná [1] 38 970 t normální [1] 33 440 t standardní [1] |
| Délka |
242,86 m vodoryska [1] 273,08 m nejdelší [1] |
| Šířka |
31,0 m vodoryska [1] 52,9 m nejdelší [1] |
| Výška |
celková 60,30 m [1 ] Hloubka (od vodorysky): [1] 24,96 m příď 21,63 m uprostřed lodí 21,61 m záď |
| Návrh |
Průměr (z OP ): [1] s normálním výtlakem 8,47 m s plným výtlakem 9,42 m Největší: 11,52 m [1] |
| Rezervace | Válcovaná ocel, duplikace trupu se „suchými oddíly“ |
| Motory |
Kotlová turbína , čtyřhřídelová [1] 4 GTZA TV-12-3 8 kotlů KVN 98/64 |
| Napájení |
Parní turbíny: 4 × 45 000 hp Turbogenerátory: 6 × 1500 kW Dieselové generátory: 4 × 1500 kW |
| stěhovák | 4, čtyřlistý [1] |
| cestovní rychlost |
14,05 uzlů ekonomické rychlosti [1] 18,32 uzlů bojové ekonomické rychlosti [1] 29 uzlů plné rychlosti [1] 32,5 uzlů maximální rychlosti [1] |
| cestovní dosah | Při rychlosti 18 uzlů - 7590 mil [1] |
| Autonomie navigace | 30 dní [1] |
| Osádka |
Personál: 1615 osob Velitelství: 1665 osob Letecká skupina: 430 osob |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj |
Komplexní "Salgir" Komplexní "Typhoon-1" echoloty NEL-6 a NEL-10 |
| Radarové zbraně |
Obecný detekční radar: 1 × radar s fázovaným polem „Mars-Passat“ 1 × radar MR-710M-1 „Fregat-M1“ 2 × radar MR-360 „Podkat“ 3 × radar „Vaigach“ SU letectví: 1 × „Rezistor - K4" 2 × "Trávník" |
| Elektronické zbraně |
CICS "Lesorub-434" Komunikační komplex "Buran" SJSC "Polynom" Komplex RER a elektronického boje "Kantata-M" Zařízení pro elektronický boj "Pahonia" a "Kaskad-U" |
| Dělostřelectvo | 2 × 1 AK-100 (600 ran) |
| Flak | 8 × 6 AK-630 (48 000 ran) |
| Raketové zbraně |
6 × 2 odpalovací zařízení protilodního raketového systému Bazalt 4 × 6 modulů systému protivzdušné obrany Kinzhal (192 raket) |
| Protiponorkové zbraně | 2 × 10 RBU-12000 (60 bomb) |
| Letecká skupina |
20 letadel, 14 × VTOL letoun Jak-41M 6 × VTOL letoun Jak-38M 10 × Ka-27PL 2 × Ka-27PS 4 × Ka-27RLD |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons [2] | |
Těžký letadlový křižník projektu 1143.4 "Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov" ("Vikramaditya") - zpočátku - "Charkov", poté do 4. října 1990 - "Baku" - projekt sovětského a ruského těžkého letadlový křižník (TAVKR) 1. hodnosti, jediná loď projektu 1143.4 (hlavní konstruktér V. F. Anikiev ) [3] .
20. ledna 2004 byla prodána do Indie , 5. března téhož roku byla vyřazena z bojové síly ruského námořnictva, dosavadní název byl zrušen a vlajka sv. Ondřeje byla slavnostně stažena . V současné době, po kompletní restrukturalizaci, slouží jako součást indického námořnictva jako letadlová loď a nese jméno Vikramaditya .
17. února 1978 byl na seznamy námořnictva SSSR přidán čtvrtý letadlový křižník projektu 1143, pojmenovaný „Baku“ na počest vůdce projektu 38 torpédoborců . 26. prosince, ihned po startu Novorossijsk TAVKR , byla na prázdný skluz „0“ Černomořského loďařského závodu položena nová loď , která dostala sériové číslo C-104 . TAVKR "Baku" byl postaven podle upraveného projektu 1143.4. Při stavbě byl celý trup lodi rozdělen na 10 regionů, práce začaly prvním (hypotečním) regionem, který zahrnoval „srdce“ lodi – strojovnu a dále se postupovalo současně několika směry – dopředu a zádí , stejně jako nahoru. Montáž probíhala z prefabrikátů, jejichž hmotnost nepřesahovala 150 tun. Souběžně se stavbou křižníku probíhala i rekonstrukce samotného komplexu skluzů (v rámci přípravy stavby projektu TAVKR 1143.5 ) - byly instalovány tři portálové jeřáby (každý o nosnosti 80 tun), dále jako dva velké portálové jeřáby od finské společnosti Konecranes (s nosností 900 tun každý spolupracující dokáže zvedat bloky o hmotnosti až 1400 tun). Poprvé byly nové jeřáby použity v říjnu 1981 - s jejich pomocí byla na loď instalována nástavba o hmotnosti 1000 tun sestavená na platformě predash. V únoru 1982 byly ke vztyčování sponsonových bloků použity jeřáby . Loď byla spuštěna na vodu 31. března (startovní hmotnost asi 19 000 tun), poté byla dokončena Baku TAVKR u tovární zdi. Kvůli neustálým výpadkům v dodávkách nového vybavení a také změnám provedeným v projektu během stavby se dokončení lodi opožďovalo. TAVKR zahájila vyvazovací zkoušky až 2. června 1986. 23. září se posádka usadila na lodi, 1. prosince byly dokončeny zkoušky kotvení a 4. prosince loď odjela do Sevastopolu (zakotvila u Sevmorzavodu od 7. do 22. prosince). [jeden]
Námořní zkoušky TAVKR „Baku“ začaly 9. ledna 1987. Po jejich skončení byla na náběžnou hranu sponsonu instalována kapotáž, navíc bylo na loď namontováno zařízení, které vyrovnávalo proudění vzduchu nad letovou palubou.
Dne 21. dubna začaly státní zkoušky TAVKR „Baku“, při kterých byl odpálen zejména hlavní úderný komplex (použity atrapy raket, byly provedeny 3 odpaly, z toho jedna salva 2 raket). 8. července provedl útočný letoun Jak-38M svůj první vzlet z paluby lodi (pomocí metody krátkého vzletu). Jedním ze zkušebních pilotů státních zkoušek byl V. I. Efimov . [4] 11. prosince bylo podle výsledků zkoušek podepsáno potvrzení o přijetí - TAVKR "Baku" byl zapsán do námořnictva SSSR . 20. prosince byl na lodi slavnostně vyzdvižen námořní prapor SSSR . [jeden]
27. dubna 1988 byla Baku TAVKR zařazena do stálé pohotovosti a koncem května byly zahájeny přípravy na její první bojovou službu. Byla dokončena letecká skupina lodi, která zahrnovala 12 útočných letounů Jak-38M, 1-2 dvojčata Jak-38U , 16 protiponorkových vrtulníků Ka-27PL , 2 pátrací a záchranné vrtulníky Ka-25PS a 2 označovače cílů Ka-25DT. (později byly nahrazeny Ka-27PS ). Bylo rozhodnuto spojit přechod do místa trvalého nasazení s první vojenskou službou. 7. června TAVKR "Baku" opustil Sevastopol . Během bojové služby ve Středozemním moři prováděla zejména TAVKR neustálé monitorování americké jaderné víceúčelové letadlové lodi Dwight Eisenhower (ABMA) . Z různých důvodů byly během první služby lodi ztraceny dva letouny - Jak-38U a Ka-27PL (12. července, resp. 11. srpna), piloti nebyli zraněni. 17. prosince dorazil TAVKR "Baku" do Severomorsku a byl přidělen ke 170. brigádě protiponorkových lodí 7. operační letky . [jeden]
V budoucnu loď již nevstoupila do bojové služby, i když bojový výcvik pokračoval. V roce 1989 se TAVKR třikrát zúčastnil výcviku k zajištění přistání obojživelného útoku, námořní útočná letadla provedla 171 letů a vrtulníky - 1142. 4. října 1990 byla TAVKR přejmenována na „admirála flotily sovětských Union Gorshkov." V roce 1990 bylo uskutečněno 47 letů letadel a 1211 letů vrtulníkem. V budoucnu začala intenzita bojového výcviku klesat. V roce 1991 provedly palubní vrtulníky 417 letů. V září až říjnu 1991 na palubě křižníku probíhala lodní fáze testování nového stíhacího letounu Jak-141 VVP , který měl v budoucnu nahradit vyřazený útočný letoun Jak-38 jako hlavní palubní vozidlo, prošel. 26. září oba letové modely postupně přistály na palubě TAVKR a 30. září první vzlet. 5. října došlo k nehodě, která vedla ke ztrátě jednoho letadla (pilot přežil). Poté byly testy zastaveny a již nebyly obnoveny. O rok později byl vývojový program Jak-141 uzavřen. [jeden]
1. února 1992 porucha parního potrubí a požár, který vypukl v zadním motorovém prostoru, zabil 6 lidí. 3. února 1992 byl TAVKR zařazen do opravy v SRZ-35 v Rostu ( Murmansk ). 26. července byl námořní prapor SSSR nahrazen vlajkou svatého Ondřeje . Poté byla loď převedena do Rosljakova . [jeden]
V roce 1994 začala jednání o prodeji lodi do Indie. Dokumenty byly podepsány v říjnu 2000, ale výše zakázky do roku 2002 zůstala předmětem vyjednávání. Dohoda podepsaná 20. ledna 2004 stanovila přidělení 974 milionů $ na obnovu a modernizaci TAVKR a 530 milionů $ na dodávku 16 stíhaček MiG-29K a protiponorkových vrtulníků Ka-31 a Ka-27 . Loď měla být předána zákazníkovi na konci roku 2008. Po zaplacení přibližně 458 milionů USD Indie od ledna 2007 pozastavila další platby podle smlouvy. V listopadu 2007 ruská strana nastolila problém podcenění rozsahu práce. V prosinci 2008 po návštěvě ruského prezidenta Dmitrije Medveděva v Indii schválil bezpečnostní výbor indické vlády zahájení jednání o nové ceně za modernizaci lodi.
V červenci 1999 byl TAVKR odtažen do Severodvinsku , aby zde prošel modernizací zadanou indickým námořnictvem.
3. července 2013 TAVKR vstoupila do Bílého moře na námořní zkoušky.
Od 3. srpna do 30. září proběhly letové zkoušky v Barentsově moři za účasti letadel a vrtulníků nosného letectví a dodávky systému loď-letadlo.
Dne 16. listopadu 2013 proběhlo slavnostní předání letadlové lodi indickému námořnictvu [5] .
3. července 2014 byla obnovena příďová značka TAVKR, která zůstala na loděnici po přezbrojení lodi pro indické námořnictvo, instalována jako pomník poblíž námořní kadetní školy admirála P. G. Kotova v Severodvinsku [6] .
| Letadlové lodě Ruska a SSSR ( seznam ) | |
|---|---|
| Hydronosiče | |
| nosiče balonů | |
| Projekt 1123 "Condor" - vrtulníkové nosiče | |
| Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
| Nadějné projekty | |
| Nerealizované jaderné projekty | |
| Nerealizované projekty |
|
| Poznámky: 1 - nebylo dokončeno. | |