Skotský mechanismus
Skotský mechanismus neboli trojúhelníková spojovací tyč ( angl. Scotch yoke ) je mechanismus určený k přeměně přímočarého pohybu jezdce na pohyb rotační a naopak. Píst nebo jiná vratně se pohybující část je přímo spojena s posuvným čepem vloženým do drážky, což jej nutí otáčet. Křivka posunu pístu v závislosti na čase je dokonalá sinusoida , pokud se čep otáčí konstantní úhlovou rychlostí .
Výhody
Výhody tohoto mechanismu ve srovnání s konvenčními klikovými mechanismy jsou následující:
- Méně pohyblivých dílů, což za stejných podmínek snižuje ztráty třením a zvyšuje spolehlivost.
- Plynulejší (sinusový) pohyb.
- Velká část času stráveného v horní úvrati , což zlepšuje teoretickou účinnost motoru, i když se nezdá, že by to mělo praktický význam [1] .
Nevýhody
- Rychlé opotřebení drážky, do které je čep zasunut, vlivem kluzného tření a vysokého tlaku v místě kontaktu třecích párů.
- Při použití ve spalovacích motorech dochází ke zvýšeným tepelným ztrátám při spalování paliva v důsledku delšího pobytu v horní úvrati, čímž se negují jakékoli výhody konstantního objemu při spalování paliva ve skutečných motorech [1] .
- Méně času stráveného v dolní úvrati, což snižuje výfukový čas u dvoudobých motorů ve srovnání s konvenčním klikovým hřídelem a pístovým mechanismem.
Aplikace
Toto zařízení se používá hlavně v pohonech ventilů ve vysokotlakých
ropovodech a plynovodech .
Tento mechanismus se také používá v různých typech spalovacích motorů , například v Burkově motoru , automobilovém motoru SyTech [2] , v parních strojích a skládačkách .
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Vliv rychlosti pístu kolem horní úvratě na tepelnou účinnost Archivováno 27. ledna 2012 na Wayback Machine // Science Links Japan, 2006
- ↑ The SyTech Scotch Yoke Engine (downlink) . AutoSpeed (15. května 2001). Získáno 18. října 2017. Archivováno z originálu 25. září 2017. (neurčitý)